پرش به محتوای اصلی
قیمت روز خودرو
آئودی Q5 e-tron 40 تیپ 6 2023 | 16,800,000,000 | آئودی Q5 e-tron 40 تیپ 5 2023 | 16,300,000,000 | آئودی Q5 e-tron 40 تیپ 4 2025 | 17,800,000,000 | آئودی Q5 e-tron 40 تیپ 4 2024 | 16,300,000,000 | آئودی Q5 e-tron 40 تیپ 3 2024 | 15,800,000,000 | آئودی Q5 e-tron 40 تیپ 2 2024 | 15,300,000,000 | آئودی Q5 e-tron 40 تیپ 1 2024 | 14,800,000,000 | آئودی Q4 e-tron 40 2025 | 14,800,000,000 | آئودی A3L 1.5 لیتر توربو پریمیوم 2025 | 11,800,000,000 | آرتابان (ای ام جی) توکا ساده 1405 | 6,200,000,000 | آریسان 2 دوگانه سوز 1405 | 1,970,000,000 | آواتر 12 اولترا EREV 2025 | 30,000,000,000
تبلیغات 728×90

اخبار

افزایش ۶۰ درصدی هزینه تولید خودرو با تخصیص ارز از «تالار دوم»

افزایش ۶۰ درصدی هزینه تولید خودرو با تخصیص ارز از «تالار دوم»

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری موتورمگ، «محمدرضا نجفی‌ منش»، رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌ سازان خودرو کشور در خصوص تغییر روند تخصیص ارز در صنایع خودروسازی اظهار داشت: برآوردهای اولیه ما نشان می‌دهد که انتقال نرخ ارز از «تالار اول» به «تالار دوم» می‌تواند منجر به افزایش حدود ۶۰ درصدی قیمت تولید خودرو گردد.

نجفی‌منش همچنین اشاره کرد که تامین ارز صنایع خودروسازی از تالار دوم باید به کاهش صف‌های تخصیص منجر شود و افزود: فرآیند دریافت ارز باید به گونه‌ای باشد که پس از تایید وزارت صمت، صنایع خودروسازی به طور مستقیم به تالار دوم مراجعه کرده و ارز خود را دریافت کنند، نه اینکه در پیچیدگی‌های بانک مرکزی معطل بمانند. جالب است که سالانه بین ۶ تا ۱۰ میلیارد دلار کالا توسط کوله‌بران و ته‌لنجی‌ها بدون هیچ تشریفات و مشکلات ارزی وارد کشور می‌شود، اما ارز مورد نیاز تولیدکنندگان رسمی به این شکل با مشکلات مواجه است.

آخرین اخبار

تبلیغات 468×60
تبلیغات
رامین علی عسگری

دیدگاه خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *