آیا لکسوس «آی‌اس» به پایان راه خود نزدیک شده است؟

برند ژاپنی لکسوس برای مدل سال ۲۰۲۷، نسل فعلی IS را برای یک سال دیگر در بازار آمریکای شمالی حفظ کرده و به‌طور همزمان نسخه‌ای بسیار محدود با طراحی متفاوت را معرفی کرده است؛ این نسخه که با رنگ سبز خاص، رینگ‌های فورج‌شده BBS و تجهیزات فنی بیشتر عرضه می‌شود، ممکن است یکی از جذاب‌ترین تفسیرهای IS در سال‌های اخیر باشد.

این خودرو که به‌عنوان Green Special Edition شناخته می‌شود، بر پایه IS 350 F SPORT ساخته شده و با نام رسمی Special Appearance Package به بازار عرضه خواهد شد.

تنها ۳۵۰ دستگاه از این نسخه برای بازار آمریکای شمالی تولید می‌شود؛ بنابراین برخلاف یک فیس‌لیفت یا مدل جدید، هدف اصلی آن ایجاد یک نسخه کلکسیونی و متمایز از IS است. لکسوس همچنین اعلام کرده که این خودرو تا آغاز سال ۲۰۲۷ در نمایندگی‌ها موجود خواهد بود.

رنگ سبز؛ نخستین چیزی که دیده می‌شود

ویژگی بارز ظاهری IS Special Appearance Package، رنگ جدید Envious است. این رنگ سبز عمیق با پرداختی ساتن، ظاهر خودرو را از رنگ‌های متداول و عمدتاً خنثی در بازار خودروهای لوکس متمایز می‌کند. ترکیب رنگ سبز بدنه با قطعات مشکی براق، ظاهری تهاجمی‌تر به خودرو بخشیده و در عین حال تلاش شده است شخصیت لوکس IS حفظ شود.

از آن‌جا که این نسخه بر پایه IS 350 F SPORT طراحی شده، بسیاری از عناصر اسپرت این تریم به‌صورت استاندارد در دسترس قرار دارد. جلوپنجره بزرگ و تهاجمی F SPORT، سپرهای اسپرت و تناسبات بدنه‌ای که سال‌هاست امضای IS محسوب می‌شوند، در کنار رنگ Envious جلوه‌ای متفاوت پیدا کرده‌اند.

اما شاید مهم‌ترین جزئیات در نمای جانبی، رینگ‌های ۱۹ اینچی فورج‌شده BBS با پرداخت مشکی باشند. استفاده از رینگ‌های فورج‌شده علاوه‌بر ارزش بصری، از نظر مهندسی نیز اهمیت دارد؛ زیرا این رینگ‌ها می‌توانند نسبت به نمونه‌های ریخته‌گری‌شده سبک‌تر و از نظر استحکام مناسب‌تر باشند و کاهش جرم غیرمعلق نیز می‌تواند به پاسخ‌گویی بهتر سیستم تعلیق و فرمان کمک کند.

در قسمت عقب نیز فلسفه طراحی IS حفظ شده است. چراغ‌های باریک، فرم عضلانی گلگیرها و جزئیات مشکی، در کنار رنگ سبز بدنه، هویت این نسخه را از ISهای معمولی متمایز می‌کنند.

بنابراین لکسوس برای ایجاد یک نسخه ویژه، به تغییرات بنیادین در بدنه نیاز نداشته و بیشتر بر روی ترکیب رنگ، چرخ‌ها و تجهیزات تمرکز کرده است.

کابین؛ ترکیب مشکی و سبز

در فضای داخلی، لکسوس رویکردی متفاوت از بدنه در پیش گرفته است. کابین عمدتاً مشکی است تا رنگ سبز خارجی به شکل کنترل‌شده وارد فضای داخلی شود.

صندلی‌ها با پوشش NuLuxe مشکی و بخش‌هایی از Ultrasuede ارائه می‌شوند و دوخت سبز در قسمت‌های مختلف کابین، از صندلی‌ها گرفته تا داشبورد، کنسول و رودری‌ها، تکرار می‌شود.

این نوع طراحی باعث شده Special Appearance Package بیش از آن‌که یک کابین کاملاً متفاوت داشته باشد، نسخه‌ای شخصی‌سازی‌شده از فضای داخلی F SPORT باشد. استفاده از تریم ساتن کروم نیز در کنار رنگ مشکی کابین، تضاد مناسبی ایجاد می‌کند و از یکنواخت شدن فضای داخلی جلوگیری می‌کند.

اما موضوع مهم‌تر، تجهیزات رفاهی و فناوری این خودرو است. لکسوس در این نسخه تنها به ظاهر اکتفا نکرده و مجموعه‌ای از امکانات را به‌صورت استاندارد در اختیار خریدار قرار می‌دهد.

از جمله این تجهیزات می‌توان به نمایشگرها و سیستم‌های کمک‌راننده، دستیار کمکی ترافیک، کمکی تغییر خطوط و پیشگیری از تصادف از جلو در ترافیک اشاره کرد.

همچنین چراغ‌های جلو Triple-Beam LED، سانروف، دوربین Panoramic View Monitor، سیستم کمکی پارک، پرده برقی شیشه عقب، سیستم صوتی حرفه‌ای Mark Levinson و کارت هوشمند Smart Access Key Card نیز در فهرست تجهیزات این نسخه قرار گرفته‌اند.

این موضوع اهمیت زیادی دارد؛ زیرا Special Appearance Package صرفاً یک «پکیج ظاهری» نیست. لکسوس در کنار رنگ و رینگ‌های اختصاصی، بخشی از گران‌ترین و کاربردی‌ترین تجهیزات آپشنال IS را نیز روی خودرو قرار داده تا اختلاف این نسخه با IS 350 استاندارد تنها به ظاهر محدود نشود.

همان V6 تنفس‌طبیعی؛ نقطه تمایز اصلی

اما مهم‌ترین قسمت داستان در زیر کاپوت قرار دارد. لکسوس در سال‌های اخیر بسیاری از محصولات خود را به سمت قوای محرکه هیبریدی یا توربوشارژ حرکت داده؛ اما IS 350 همچنان به یک موتور کلاسیک و جذاب وفادار مانده است.

این خودرو از پیشرانه ۳.۵ لیتری ۶ سیلندر وی‌شکل تنفس‌طبیعی استفاده می‌کند که ۳۱۱ اسب‌بخار قدرت و حدود ۳۸۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند.

نکته مهم‌تر این‌که حداکثر ۳۱۱ اسب‌بخار قدرت را در ۶۶۰۰ آرپی‌ام (دور در دقیقه) و حداکثر ۳۸۰ نیوتون‌متر گشتاور را در ۴۸۰۰ آرپی‌ام به‌ارمغان می‌آورد.

نبود توربوشارژر در این موتور از نظر فلسفه مهندسی اهمیت دارد؛ زیرا پاسخ پدال گاز مستقیماً و بدون وابستگی به ایجاد بوست توربو شکل می‌گیرد و موتور می‌تواند شخصیت خطی‌تری در افزایش دورموتور داشته باشد.

در نسخه‌های محور عقب RWD، انتقال نیرو از طریق یک گیربکس هشت‌سرعته اتوماتیک انجام می‌شود؛ درحالی‌که مدل‌های چهارچرخ‌محرک AWD به گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک مجهز هستند.

این انتخاب ممکن است در نگاه نخست عجیب به‌نظر برسد؛ چراکه بسیاری از رقبا به‌سمت گیربکس‌های ۹ یا ۱۰ سرعته و موتورهای کوچک‌تر توربوشارژ رفته‌اند. بااین‌حال، ترکیب V6 تنفس‌طبیعی و گیربکس اتوماتیک چندسرعته همچنان یکی از ویژگی‌هایی است که IS را برای علاقه‌مندان خودروهای اسپرت سنتی جذاب نگه می‌دارد.

پکیج هندلینگ فقط یک ظاهر اسپرت نیست

یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های نسخه سبز با یک IS 350 معمولی، حضور Handling Package به‌صورت استاندارد است. این پکیج شامل Adaptive Variable Suspension یا سیستم تعلیق با قابلیت تنظیم تطبیقی و مجموعه‌ای از حالت‌های رانندگی است.

در مدل‌های محور عقب، یک دیفرانسیل لغزش محدود Torsen نیز در اختیار راننده قرار می‌گیرد. دیفرانسیل Torsen در شرایط رانندگی اسپرت اهمیت ویژه‌ای دارد؛ زیرا می‌تواند در توزیع گشتاور میان چرخ‌های عقب نقش مؤثرتری داشته باشد و هنگام خروج از پیچ، در انتقال بهتر نیرو به سطح جاده کمک کند.

ترکیب آن با سیستم تعلیق تطبیقی، باعث می‌شود Special Appearance Package از یک نسخه تزئینی فراتر برود و از نظر دینامیک رانندگی نیز ویژگی‌های جدی‌تری داشته باشد.

البته باید توجه داشت که لکسوس در این خودرو موتور را تقویت نکرده است. بنابراین خریدار قدرت بیشتری نسبت به IS 350 معمولی دریافت نمی‌کند؛ بلکه همان ۳۱۱ اسب‌بخار در قالب پکیجی کامل‌تر و خاص‌تر ارائه می‌شود.

چرا لکسوس هنوز IS را نگه داشته است؟

اهمیت IS مدل ۲۰۲۷ تنها به رنگ سبز یا تولید ۳۵۰ دستگاه محدود نمی‌شود. این خودرو در مقطعی وارد بازار شده که سدان‌های اسپرت بنزینی روزبه‌روز کمیاب‌تر می‌شوند.

لکسوس از مدل سال ۲۰۲۶ ترکیب خانواده IS را ساده‌تر کرد و مدل پایه IS 300 و همچنین IS 500 مجهز به موتور V8 پنج لیتری را کنار گذاشت.

در نتیجه IS 350 تنها عضو اصلی این خانواده در بازار آمریکا باقی ماند؛ خودرویی که همان V6 تنفس‌طبیعی ۳.۵ لیتری را حفظ کرده است.

به‌همین دلیل، نسخه سبز ۲۰۲۷ را می‌توان نوعی ادای احترام به فرمول سنتی IS دانست؛ یک سدان دیفرانسیل‌عقب یا چهارچرخ‌محرک، موتور V6 تنفس‌طبیعی، گیربکس اتوماتیک و تمرکز بر هندلینگ، در زمانی که صنعت‌خودرو به‌سرعت به‌سوی برقی‌سازی حرکت می‌کند.

البته رسانه‌هایی مانند «اتوبلاگ» به احتمال تغییر مسیر IS در نسل آینده و حرکت احتمالی آن به‌سمت قوای محرکه تمام‌برقی اشاره کرده‌اند؛ اما این موضوع هنوز از سوی لکسوس به‌عنوان مشخصات رسمی نسل آینده تأیید نشده است.

بنابراین نمی‌توان با قطعیت گفت IS 350 Envious آخرین IS بنزینی خواهد بود؛ اما بدون شک یکی از معدود نسخه‌های ویژه دوران پایانی نسل فعلی محسوب می‌شود.

قیمت؛ هنوز یک عدد قطعی وجود ندارد

یکی از مهم‌ترین پرسش‌ها درباره این خودرو قیمت است. در زمان معرفی Special Appearance Package، لکسوس هنوز قیمت رسمی این نسخه را اعلام نکرده است و «کار اند درایور» و «اتوبلاگ» نیز تأکید کرده‌اند که قیمت در زمان نزدیک‌تر به عرضه اعلام خواهد شد.

بنابراین هر عددی که اکنون در فضای مجازی برای قیمت این نسخه منتشر شود، تا زمان اعلام رسمی لکسوس قطعی نیست.

برای مقایسه، لکسوس IS 350 مدل ۲۰۲۶ در بازار آمریکا از حدود ۴۶ هزار و ۷۹۵ دلار با احتساب هزینه‌های تحویل آغاز می‌شد؛ اما Special Appearance Package به‌دلیل رینگ‌های BBS، پکیج هندلینگ و مجموعه قابل توجه تجهیزات استاندارد، طبیعتاً در سطح بالاتری قرار خواهد گرفت.

بااین‌حال، تا زمان اعلام رسمی، نمی‌توان قیمت نهایی آن را دقیق اعلام کرد.

آخرین اخبار