ترامپ: خریداران خودروهای برقی «مریض و دیوانه»اند
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری موتورمگ، خودروهای الکتریکی بی‌تردید برای همه افراد انتخابی ایده‌آل محسوب نمی‌شوند. از یک‌سو این خودروها برای ساکنان آپارتمان‌هایی که به شارژر مطمئن دسترسی ندارند، یا برای مسیرهای روستایی که زیرساخت شارژ ضعیف‌تری دارند، می‌تواند چالش‌ساز باشد. همچنین در شرایطی که برخی خریداران به‌طور مداوم بارهای سنگین را بکسل می‌کنند، کاربرد عملی این خودروها کمتر از انتظار خواهد بود.
بااین‌حال، دونالد ترامپ در سخنرانی اخیر خود در لاس‌وگاس، موضوع «اضطراب شعاع حرکتی» را با ادبیاتی جنجالی مطرح کرد و آن را یک بیماری خواند. او مدعی شد دستور اجبار خرید خودروهای الکتریکی را متوقف کرده و گفت سیاست‌های قبلی می‌توانسته همه افراد را وادار کند طی مدت‌زمان کوتاهی به رانندگی با خودروی برقی روی بیاورند؛ ادعایی که به گفته وی در شرایطی مطرح می‌شد که امکان شارژ کردن این خودروها فراهم نبود.
ترامپ در ادامه با اشاره به نگرانی رانندگان خودروهای برقی حتی زمانی که شارژ باتری به سه‌چهارم رسیده باشد، این افراد را «دیوانه» توصیف کرد؛ اظهاراتی که بازتاب گسترده‌ای به همراه داشت و واکنش‌های زیادی را برانگیخت.
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری موتورمگ، هرچند این اظهارات جنبه سیاسی دارد، اما در پس آن یک نکته واقعی و قابل توجه وجود دارد. توسعه زیرساخت شارژ عمومی همچنان نیازمند بهبود است، به‌ویژه در خارج از شهرهای بزرگ و در بخش‌هایی از شبکه جاده‌ای روستایی. همچنین تجربه داشتن خودروی برقی برای افرادی که امکان شارژ در منزل ندارند، با شرایط کسانی که هر شب خودرو را به برق متصل می‌کنند، تفاوت اساسی دارد و سفرهای جاده‌ای طولانی‌مدت نیز به برنامه‌ریزی بیشتری نسبت به جایگاه‌های سوخت سنتی نیاز خواهد داشت.
با این حال، مطرح کردن این دغدغه طبیعی با عنوان «بیماری» چندان منطقی به نظر نمی‌رسد. در این چارچوب، راننده‌ای که یک ایستگاه شارژ را ۱۵۰ کیلومتر خارج از مسیر اصلی خود می‌بیند، می‌تواند آن را در برنامه سفر لحاظ کند؛ اما داشتن سه‌چهارم شارژ در یک خودروی برقی مدرن معمولاً «منطقه بحران» تلقی نمی‌شود.
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری موتورمگ، برای بخش بزرگی از افرادی که امکان شارژ خودرو در خانه را دارند، موضوع اضطراب شعاع حرکتی عملاً به یک دغدغه روزمره تبدیل نمی‌شود. همچنین این ادعا که هیچ راهی برای شارژ خودروهای الکتریکی وجود ندارد با واقعیت سازگار نیست. بر اساس داده‌های وزارت انرژی آمریکا، بیش از ۲۵۰ هزار پورت شارژ عمومی در سراسر این کشور فعال است؛ شبکه‌ای که شاید از نظر کیفیت و توزیع کاملاً بی‌نقص نباشد، اما نمی‌توان آن را غیرقابل دسترس دانست.
ترامپ همچنین اعلام کرد خودروهای الکتریکی ۷ درصد از کل فروش خودرو در آمریکا را تشکیل می‌دهند. برآوردهای جدید مؤسسه کلی بلو بوک نشان می‌دهد که سهم فروش در سه‌ماهه دوم سال ۵.۸ درصد بوده است؛ بنابراین، اصل موضوع به طور کامل از واقعیت دور نیست.
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری موتورمگ، تقاضا برای خودروهای برقی از اوج خود در سال ۲۰۲۵ با روندی نزولی روبه‌رو شده است. بخشی از افت تقاضا به تصمیم ترامپ برای پایان دادن به اعتبار مالیاتی ۷,۵۰۰ دلاری فدرال برای خودروهای برقی بازمی‌گردد. اما این برداشت که آمریکایی‌ها تا سال ۲۰۳۰ در چارچوب یک دستورالعمل فدرال ملزم به خرید خودروی برقی بوده‌اند، درست به نظر نمی‌رسد.
در واقع، سیاست دولت بایدن تعیین هدف ۵۰ درصدی برای فروش خودروهای بدون آلایندگی بود؛ در عین حال قوانین سخت‌گیرانه در حوزه مصرف سوخت و آلایندگی، خودروسازان را تحت فشار می‌گذاشت تا محصولات پاک بیشتری به بازار عرضه کنند. فرمان اجرایی سال ۲۰۲۵ ترامپ نیز در عمل همان رویکردها، یارانه‌ها و معافیت‌های ایالت کالیفرنیا را هدف قرار داد؛ نه قانونی که بتواند مردم را به تعویض خودروی شخصی و رفتن به سمت مدل برقی مجبور کند.
