اخبار

سخت‌گیری‌ها برای تولیدکن

آدام مک‌کارتی، دبیرکل انجمن صنعت تایر، در نمایشگاه تایر کلن که از ۹ تا ۱۱ ژوئن در کلن آلمان برگزار شد، اعلام کرد: «ما هم‌اکنون یک آستانه سایش برای تایرهای خودروهای سواری داریم که در ژنو به توافق رسیده و این آستانه‌ها ظرف شش ماه آینده به قانون اروپا تبدیل خواهند شد.»

رئیس این انجمن توضیح داد که تنظیم‌کنندگان مقررات، رویکردی دو مرحله‌ای را در پیش گرفته‌اند؛ در مرحله اول محدودیت‌هایی تعیین می‌شود و سپس، پنج سال بعد، آستانه‌ها با برخی مجوزهای خاص برای انواع خاصی از تایرها کاهش خواهد یافت. در مرحله اول، یک مجوز اضافی برای سطح سایش ۰.۲۲ گرم در هر کیلومتر به ازای هر تن بار خودرو در نظر گرفته شده است که این مقدار در پنج سال پس از اجرای قانون به ۰.۱۲ کاهش خواهد یافت.

این قانون تا سال ۲۰۲۸ برای تمامی انواع تایرهای جدید و تا سال ۲۰۳۰ برای اکثر انواع تایرهای موجود اجرایی خواهد شد. اندازه‌گیری سایش تایر از طریق روش آزمایش جاده‌ای یا آزمایشگاهی-درام انجام خواهد شد که هر دو روش در توافق‌نامه گنجانده شده‌اند.

مک‌کارتی در ادامه بیان کرد: «نکته مهم این است که در مرحله اول، شاهد نرخ جایگزینی ۲۸ درصد خواهیم بود؛ در حالی که در مرحله دوم، این میزان به ۴۱ درصد افزایش می‌یابد. بنابراین به طور کلی، از بین لاستیک‌های موجود در بازار امروز، تقریباً ۵۰ درصد به دلیل یورو ۷ باید از بازار خارج شوند. برای تمامی انواع جدید لاستیک C2 (ون‌های تجاری و کامیون‌های سبک)، یورو ۷ تا سال ۲۰۳۰ و سپس در سال ۲۰۳۲ برای تمامی انواع لاستیک‌های موجود اعمال خواهد شد؛ در حالی که Tyres Europe همچنین کار بر روی لاستیک‌های C3 (کامیون و اتوبوس) را با توجه به بازه زمانی نظارتی «به‌ویژه بلندپروازانه» آغاز کرده است.

همین حالا بخوانید  چالش‌های سخت نفوذ!

این نهاد صنعتی در حال مذاکره با پارلمان اروپا و کشورهای عضو اتحادیه اروپا است تا سعی کند این جدول زمانی را دو سال تمدید کند؛ به‌ویژه اینکه بخش کامیون و اتوبوس با کاربردها و انواع مختلف لاستیک‌ها، بسیار پیچیده است. او افزود که تمدید دو ساله در این زمینه، این امر را بسیار عملی‌تر می‌کند و پیچیدگی موجود در توسعه روش‌های آزمایش برای کاربردهای مختلف که همگی عملکرد سایشی متفاوتی دارند را به تصویر می‌کشد.

مک‌کارتی همچنین تصریح کرد: «این امر به ما اجازه می‌دهد تا دوباره یک تمرین جمع‌آوری داده‌ها را در کاربردهای مختلف انجام دهیم تا بتوانیم آن اقدامات نظارتی را تعیین و نهادینه کنیم.»

آخرین اخبار

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا