قوانین جدید بروکسل، پروژه ترکیه «BYD» را تحتالشعاع قرار داد
شرکت BYD اعلام کرده است که پروژه ساخت کارخانه مونتاژ خودروهای سواری در شهر مانیسای ترکیه را بهطور موقت متوقف کرده و تمرکز خود را بر روی یافتن گزینهای جدید در جنوب اروپا قرار داده است. این تغییر رویکرد در حالی صورت میگیرد که BYD از سال ۲۰۱۷ با تولید اتوبوسهای برقی در مجارستان و راهاندازی خطوط مونتاژ باتری در این کشور، حضوری فعال در بازار اروپا داشته است.
استلا لی، معاون اجرایی BYD، در این باره اظهار داشت که اولویت اصلی این شرکت، تکمیل و تجهیز کارخانه جدید در مجارستان است. تولید خودروهای برقی در این کارخانه که قرار بود از پایان سال ۲۰۲۵ آغاز شود، به دلیل آمادهسازی تجهیزات به سهماهه پایانی ۲۰۲۶ موکول شده است. لی همچنین تأکید کرد که پس از مجارستان، اولویت دوم BYD، یافتن یک کارخانه دوم در اروپا خواهد بود و این شرکت ترجیح میدهد یک کارخانه موجود را تصاحب کند تا اینکه تاسیسات جدیدی بسازد؛ گزینهای که به احتمال زیاد در اسپانیا دنبال خواهد شد.
این تصمیم به دلیل تعرفههای اتحادیه اروپا اتخاذ نشده است، بلکه بهخاطر قوانین پیشنهادی «ساخت در اتحادیه اروپا» صورت گرفته که الزامات بالایی از نظر ارزشافزوده محلی برای خودروهای مشمول یارانه یا خرید دولتی تعیین میکند. این رویکرد نشاندهنده این است که BYD برای تثبیت جایگاه خود در بازار اروپا، ناچار است استراتژی تولید خود را با سیاستهای صنعتی جدید هماهنگ کند.
شرکت BYD، بزرگترین خودروساز برقی چین، بار دیگر با تصمیمی غیرمنتظره در مسیر توسعه اروپایی خود خبرساز شده است. استلا لی در گفتوگویی جدید اعلام کرد که پروژه ساخت کارخانه مونتاژ خودروهای سواری در مانیسای ترکیه بهطور موقت متوقف شده و همزمان BYD در حال بررسی گزینهای دیگر برای تاسیس کارخانه دوم خود در اروپاست؛ گزینهای که شامل تصاحب یک کارخانه موجود در جنوب اروپا خواهد بود.
این تغییر رویکرد در حالی است که BYD از سال ۲۰۱۷ تاکنون حضوری فعال در اروپا داشته و در شهر کوماروم مجارستان اتوبوسهای برقی تولید میکند و همچنین دو کارخانه مونتاژ باتری در شهرهای فوت و پاتی راهاندازی کرده است. این سرمایهگذاریها نشاندهنده این است که بومیسازی تولید در اروپا همچنان یکی از اولویتهای اصلی BYD است.
برنامه اولیه این شرکت، آغاز تولید خودرو برقی Dolphin Surf در کارخانه جدید شهر سگد مجارستان تا پایان سال ۲۰۲۵ بود. با این حال، به گزارش خبرنگار پایگاه خبری موتورمگ، BYD هنوز برای تولید انبوه آماده نیست و استلا لی تأکید کرده که تجهیزات کارخانه همچنان در حال نصب است و تولید خودروهای برقی در این سایت تنها از سهماهه پایانی ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد.
لی در توضیح برنامههای کلان BYD در اروپا گفت: «مجارستان اولویت شماره یک ماست. اولویت دوم، یافتن یک کارخانه دوم در اروپا خواهد بود.» این اظهارات در حالی مطرح شد که خبر توقف پروژه ترکیه نیز همزمان اعلام شد؛ پروژهای که تا چند ماه پیش بهعنوان دومین پایگاه تولید خودروهای سواری BYD در اروپا معرفی شده بود.
در تابستان ۲۰۲۴، BYD بهطور رسمی از برنامه ساخت کارخانهای در ترکیه خبر داده و رقم سرمایهگذاری را حدود یک میلیارد دلار اعلام کرده بود. این کارخانه قرار بود در شهر مانیسا، واقع در شمال بندر ازمیر، احداث شود و تا پایان ۲۰۲۶ به بهرهبرداری برسد. توقف این پروژه، بسیاری از تحلیلگران را غافلگیر کرده و پرسشهایی درباره دلایل واقعی این تصمیم بهوجود آورده است.
براساس گزارشها، این تغییر رویکرد ارتباط مستقیمی با قوانین جدید اتحادیه اروپا دارد. بروکسل در حال تدوین مقرراتی است که خودروهای مشمول یارانه یا خرید دولتی باید سطح بالایی از ارزشافزوده محلی داشته باشند. بهعبارت دیگر، تولید در اروپا تنها زمانی سودآور خواهد بود که بخش قابل توجهی از فرآیند ساخت و مونتاژ در داخل اتحادیه انجام شود. این موضوع باعث شده BYD بهجای سرمایهگذاری تازه در ترکیه، به فکر تصاحب یک کارخانه موجود در اتحادیه اروپا باشد؛ اقدامی که میتواند سریعتر با الزامات قانونی هماهنگ شود.
این تصمیم همچنین نشاندهنده انعطافپذیری استراتژیک BYD است. در شرایطی که بسیاری از خودروسازان چینی بهدنبال گسترش پایگاههای تولیدی در خارج از کشور هستند، BYD ترجیح داده با تمرکز بر کارایی و انطباق با قوانین محلی، مسیر متفاوتی را طی کند. چنین رویکردی میتواند در کوتاهمدت به حفظ ثبات مالی منجر شود و در بلندمدت، جایگاه این شرکت را در بازار اروپا تثبیت کند.
از سوی دیگر، انتخاب جنوب اروپا بهعنوان گزینه جایگزین، بیدلیل نیست. کشورهایی مانند اسپانیا با زیرساختهای صنعتی گسترده و دسترسی آسان به بازارهای اتحادیه اروپا، میتوانند پایگاهی مناسب برای تولید خودروهای برقی باشند. گزارشها حاکی از آن است که BYD بهطور جدی در حال بررسی تصاحب یک کارخانه موجود در اسپانیاست؛ اقدامی که میتواند روند ورود محصولات این شرکت به بازار اروپا را تسریع کند.
در مجموع، توقف پروژه ترکیه و تمرکز بر مجارستان و جنوب اروپا نشاندهنده این است که BYD در حال بازتعریف استراتژی تولید خود در قاره سبز است. این شرکت میداند که آینده رقابت در بازار جهانی خودروهای برقی، بیش از هر زمان دیگری به سرعت انطباق با قوانین محلی و توانایی بومیسازی تولید وابسته است.
به این ترتیب، BYD با وجود چالشها همچنان یکی از بازیگران اصلی در مسیر گذار اروپا به خودروهای برقی باقی خواهد ماند؛ شرکتی که با ترکیب سرمایهگذاریهای هوشمندانه و انعطاف در تصمیمگیری میتواند ساختار رقابت جهانی را دگرگون کند.
