«برنامههای آینده میتسوبیشی برای دهه جدید»
پس از سالها گمانهزنی، اکنون نشانههایی مشاهده میشود که میتواند آینده این میراث را دگرگون کرده و دوباره آن را به کانون توجهات بازگرداند. در ماههای اخیر، تحرکات جدیدی در زنجیره محصولات این خودروساز به چشم میخورد؛ تحرکاتی که از تغییرات در خط تولید تا ثبتنامهای تجاری جدید، تحلیلگران را به این نتیجه رسانده که شرکت در حال آمادهسازی یک بازگشت مهم است. همزمان، بازار جهانی نیز شرایطی را فراهم کرده که بازگشت چنین مدلی را بیش از هر زمان دیگری منطقی جلوه میدهد.
موج احیای شاسیبلندهای کلاسیک، از لندکروزر تا مدلهای آمریکایی، نشان میدهد که مشتریان همچنان به خودروهایی با هویت مشخص، توانایی آفرود واقعی و طراحی اصیل علاقهمند هستند.
در این راستا، این برند ژاپنی با سابقهای طولانی در تولید خودروهای مقاوم، دوباره در کانون توجه قرار گرفته است. بسیاری از کارشناسان بر این باورند که اگر این شرکت قصد احیای یکی از نمادهای تاریخی خود را داشته باشد، اکنون بهترین زمان برای این کار است؛ زمانی که رقابت در کلاس شاسیبلندهای سنتی دوباره شدت گرفته و مشتریان به دنبال محصولاتی هستند که ترکیبی از اصالت و فناوریهای نوین را ارائه دهند.
از سوی دیگر، تغییرات گسترده در ساختار محصولات این شرکت، از پلتفرمهای مشترک تا همکاریهای جدید، نشان میدهد که زمینه برای معرفی یک مدل شاخص بهطور کامل فراهم است.
در هفتههای اخیر، انتشار چند تصویر و گزارش رسمی، فضای انتظار را افزایش داده و حالا بسیاری منتظرند ببینند این خودروساز چه برنامهای برای آینده یکی از شناختهشدهترین نامهای خود دارد. بازگشت احتمالی این مدل، اگر محقق شود، تنها یک معرفی محصول جدید نخواهد بود؛ بلکه میتواند آغاز فصل تازهای برای برندی باشد که سالهاست جای خالی یک پرچمدار واقعی را در سبد خود احساس میکند.
نمایندگان آمریکایی میتسوبیشی در انتظار
نمایندگیهای آمریکایی فرصتی یافتهاند تا زودتر از موعد، نگاهی به برنامه محصولی جدید میتسوبیشی بیندازند؛ برنامهای که شامل یک شاسیبلند بدنهرویشاسی برای احیای نام مونترو در بازار آمریکا و همچنین نسلهای جدید اوتلندر و ASX است.
گزارشها حاکی از آن است که آنچه پشت درهای بسته بهنمایش درآمده، میتواند مسیر آینده این برند را در بازار آمریکا تغییر دهد؛ بازاری که سالهاست محصولات میتسوبیشی در آن با انتقاداتی درباره قدیمی بودن و محدود بودن تنوع مدلها مواجه هستند. طبق گزارش Automotive News، حدود ۱۸۰ نماینده فروش از آمریکا و کانادا در رویدادی خصوصی که ۵ ژوئن در نزدیکی شیکاگو برگزار شد، حضور داشتند. در این جلسه، مدیران میتسوبیشی جزئیات استراتژی Momentum 2030 را برای حاضران تشریح کردند؛ استراتژیای که قرار است با معرفی مجموعهای از محصولات جدید، به این برند جان تازهای بدهد. میتسوبیشی در حال حاضر تنها سه مدل در آمریکا عرضه میکند و فروش آن طی دو سال گذشته کاهش یافته است.
به همین دلیل، نمایش یک «جریان پیوسته از محصولات جدید» برای نمایندگیها اهمیت زیادی دارد. در این رویداد، مدیران ارشد شرکت نیز حضور داشتند؛ از جمله کِیسوکه کیشیورا، رئیس میتسوبیشیموتورز؛ تاکایوکی یاتابه، مدیر استراتژی محصول و سیجی واتانابه، رئیس بخش طراحی. حضور این مدیران در کنار نمایش مدلهای آینده، باعث شده برخی نمایندگیها با امیدواری بیشتری جلسه را ترک کنند. یکی از آنها در گفتوگو با رسانهها اظهار داشته است که محصولات جدید «زمین تا آسمان با خط تولید فعلی که سالهاست پیر شده، تفاوت دارند.
این بازخوردها نشان میدهد که میتسوبیشی در تلاش است جایگاه خود را در بازار آمریکا بازسازی کند و با معرفی مدلهای کاملاً جدید، فاصله خود را با رقبا کاهش دهد. با این حال، هنوز مشخص نیست این برنامهها تا چه اندازه میتوانند روند نزولی فروش را متوقف کنند. در عین حال، نمایندگیها معتقدند این تغییرات، بهترین فرصت سالهای اخیر برای بازگشت برند به رقابت جدی است.
پاجرو جدید تحت عنوان مونترو میآید
جذابترین بخش جلسه پشت درهای بسته، شاسیبلند بدنهرویشاسی جدیدی بود که بر پایه نسل تازه پاجرو توسعه یافته و اکنون برای نخستینبار حضورش در بازار آمریکای شمالی تأیید شده است. این مدل که انتظار میرود در این منطقه با نام مونترو عرضه شود، بهعنوان پرچمدار آفرودی میتسوبیشی معرفی خواهد شد و طبق گفته نمایندگیها، روی همان پلتفرم نردبانی مشترک با پیکاپ تریتون ساخته شده است. بر اساس برآوردها، این مدل احتمالاً حوالی سال ۲۰۳۰ وارد بازار میشود. نمایندگیهایی که خودرو را از نزدیک دیدهاند، آن را با تویوتا لندکروزر مقایسه کرده و از طراحی جعبهای، حدود ۱۲ اینچ (۳۰۵ میلیمتر) ارتفاع از سطح زمین (بیشتر از بسیاری از شاسیبلندهای آفرودی) و امضاهای نوری متمایز سخن گفتهاند. بهگفته آنها، کابین سهردیفه خودرو فضای قابلتوجهی دارد و طراحی جلو شامل یک نوار نوری سرتاسری است که در دو طرف آن چراغهای عمودی چندطبقه قرار گرفتهاند.
در عقب نیز چراغهای T‑شکل بهکار رفته که ظاهر متفاوتی ایجاد میکند. برخلاف نسلهای پیشین پاجرو که با درِ عقب جانبی و زاپاس بیرونی شناخته میشدند، نسخه جدید reportedly این ویژگیها را کنار گذاشته و از یک درِ بالابر معمولی استفاده میکند.
نمایندگیها همچنین کابین را «مدرن و سطحبالا» توصیف کردهاند؛ فضایی که شامل یک پنل دیجیتال پشت فرمان، نمایشگر بزرگتر برای سیستم اطلاعات-سرگرمی و یک فرمان بازطراحیشده است که احتمال دارد در دیگر مدلهای آینده میتسوبیشی نیز دیده شود. میتسوبیشی پیشتر تأیید کرده بود که نسل جدید پاجرو پاییز امسال بهصورت رسمی رونمایی خواهد شد؛ رونماییای که اکنون با توجه به توصیفهای ارائهشده از جلسه شیکاگو، انتظارها را بیش از پیش افزایش داده است.
