لامبورگینی و وداع با V10: هیجان و نوستالژی در دنیای سوپرکارها

لامبورگینی می‌دانست که با جایگزینی موتور V10 خودوری هوراکان با یک موتور کوچک‌تر V8 به سمت پیشرانه‌ای توربوشارژ و هیبریدی، ریسک بزرگی را پذیرفته است. این خودروساز ایتالیایی که به خاطر طراحی‌های خاص و قدرت‌های بی‌نظیرش شناخته می‌شود، به خوبی آگاه بود که طرفداران پرشور آن نمی‌توانند به راحتی با مرگ یکی از نمادین‌ترین موتورها در دوران سوپرکارهای مدرن کنار بیایند.

پائولو راکتی، مدیر خط تولید تمرازیو لامبورگینی، در مصاحبه‌ای در میلان، به این نکته اشاره کرد که شرکت از انتقادات احتمالی آگاه بوده است. او گفت: “ما انتظار داشتیم که واکنش‌هایی داشته باشیم.” او افزود: “این انتقاد نیست، بلکه نوعی رفتار نوستالژیک است، چون می‌دانستیم که چیزی بسیار ارزشمند را ترک می‌کنیم.”

صوتی که موتور V10 تولید می‌کرد، به طرز عجیبی مشخصه هوراکان بود و حالا با آمدن تمرازیو، این ویژگی به کلی تغییر کرده است. موتور جدید 4.0 لیتری V8 با سه موتور الکتریکی کار می‌کند و توانایی چرخش تا 10,250 دور در دقیقه را دارد. اما لامبورگینی به صراحت می‌گوید که صدای این موتور به هیچ وجه شبیه به V10 نیست. راکتی می‌گوید که V10 صدایی ملودیک و جذاب داشت، در حالی که موتور جدید به دلیل طراحی خاصش، صدایی تیزتر و “راک اند رول”‌تر تولید می‌کند.

این تغییرات به دلیل قوانین سخت‌گیرانه‌تر در مورد آلایندگی و صدا نیز بوده است. دیگر موتورهای بزرگ به سختی می‌توانند با الزامات جهانی رقابت کنند و به همین دلیل بسیاری از خودروسازان در حال کوچ به سمت پیشرانه‌های کوچک‌تر و هیبریدی هستند. البته، لامبورگینی همچنان به تولید V12 خود در مدل ریوولت ادامه می‌دهد، اما حتی آن هم هیبریدی است.

به نظر می‌رسد که استراتژی کوچکتر کردن و الکتریکی کردن از نظر تجاری موفق بوده است، چرا که تمرازیو توانسته است تقاضای کافی برای تولید حدود یک سال سفارش را ایجاد کند. این نشان می‌دهد که خریداران به خاطر کاهش سیلندرها و اضافه شدن توربوها به این خودرو بی‌میل نیستند. با این حال، این به این معنا نیست که علاقه‌مندان به V10 ناگهان فراموش کرده‌اند. برخی از چیزها را نمی‌توان با هیبرید کردن به دست آورد و صدای موتور طبیعی تقریباً غیرممکن است که تقلید شود.

در نهایت، به نظر می‌رسد که لامبورگینی با تغییرات جدید خود به جلو حرکت کرده است و مردم نیز به خرید خودروهای آن ادامه می‌دهند. فصل V10 به احتمال زیاد بسته شده و تمرازیو فرمول جدیدی را ارائه می‌دهد: سیلندرهای کمتر، توربوها و کمک‌های الکتریکی اجتناب‌ناپذیر. جالب است که یک شرکت به صراحت اعتراف کند که می‌داند طرفداران ناراحت خواهند شد. لامبورگینی به طور واضح می‌گوید که موتور 5.2 لیتری V10 هوراکان خاص بوده و صدای آن بخشی از هویت خودرو را تشکیل می‌داده است.

در کنار این، تمرازیو نشان می‌دهد که چرا فرمول قدیمی باید تغییر کند. یک موتور 10,250 دور در دقیقه V8 توربوشارژ با سه موتور الکتریکی به هیچ وجه معادل تسلیم شدن نیست.