آغاز طرح رایگان دوگانهسوز کردن خودروها
طرح رایگان دوگانهسوز کردن خودروها که به منظور کاهش مصرف بنزین و بهبود وضعیت زیستمحیطی اجرا شده، نشاندهنده استقبال چشمگیر مردم است. مالکان خودروها اعلام کردهاند که پس از نصب کیت نسل ۴، شتاب خودروها افزایش یافته و مصرف سوخت کاهش یافته است، تجربهای که رضایت عمومی را به همراه داشته است.
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری موتورمگ، از ابتدای سال ۱۳۸۳ که صنعت سیانجی در کشور آغاز شد، بیش از ۱۱۰ میلیارد مترمکعب گاز طبیعی فشرده در کشور عرضه شده که معادل صرفهجویی ۱۱۰ میلیارد لیتر بنزین است و این رقم در مقیاس ملی بسیار بزرگ به شمار میرود.
در پی اجرای سیاستهای کلان دولت چهاردهم در زمینه مدیریت مصرف سوخت، کاهش وابستگی به بنزین و توسعه استفاده از گاز طبیعی فشرده (سیانجی) در ناوگان حملونقل کشور، طرح گازسوز کردن خودروها پس از دو سال وقفه، دوباره آغاز شده است. این طرح به عنوان یکی از برنامههای راهبردی در حوزه انرژی کشور شناخته میشود و هدف آن افزایش بهرهوری سوخت، کاهش هزینههای ارزی ناشی از واردات بنزین و بهبود وضعیت زیستمحیطی شهرهاست.
بر اساس آخرین آمار، ۲۳۶۵ جایگاه سیانجی در کشور راهاندازی شده که بیش از ۹۵ درصد این جایگاهها فعال هستند و به ازای هر ۱۶۰۰ خودرو در کشور یک جایگاه سیانجی وجود دارد که این وضعیت نسبت به استانداردهای کشورهای دیگر مطلوب به نظر میرسد.
تمامی متقاضیان خودروهای عمومی که از طریق وزارت کشور به شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی معرفی شدهاند، میتوانند به وبسایت این شرکت مراجعه کرده و به صورت کاملاً رایگان ثبتنام کنند. همچنین از آبان ماه امسال در راستای فراخوان خودروهای شخصی، از مرداد ۱۴۰۴ خودروهای مدل ۹۷ به بالا و از آبان امسال خودروهای ۹۴ به بالا فراخوان داده شده و به صورت رایگان تبدیل میشوند.
در این راستا، برای بررسی دقیق روند دوگانهسوز کردن خودروها و دریافت نظرات شهروندان، به یکی از کارخانههای تولید تجهیزات سیانجی مراجعه کردیم. در حاشیه این بازدید، مجید سالاری، معاونت خودرویی و تبدیل یک شرکت فعال در زمینه تولید تجهیزات سیانجی، در گفتوگو با خبرنگار پایگاه خبری موتورمگ، اظهار کرد: یکی از مهمترین مولفههای پیشرفت و توسعه هر کشور، ناوگان حملونقل آن کشور است. یعنی در سطح مسافربری و حمل و نقل بار، مردم باید خودرویی داشته باشند که بتوانند از آن برای رفاه خود استفاده کنند، در این مرحله بحث سوخت ناوگان حملونقل مطرح میشود.
در حال حاضر کشور ما چهارمین ناوگان دوگانهسوز دنیا را دارد و استعداد لازم برای عبور از بحران ناترازی فراهم شده است. تنها نیاز است که حاکمیت و مردم به درستی به این تکنولوژی توجه و حمایت کنند تا جایگاه خود را پیدا کند.
اگر هر کشوری بتواند سبد سوخت متنوعی در سطح ملی و خانوارها داشته باشد، موفق خواهد بود. دنیا با اتمام سوختهای فسیلی که جایگزینپذیر هم نیستند، مواجه است؛ بنابراین به دلیل بحران ناترازی سوختهای فسیلی مانند بنزین و گازوئیل، باید به فکر حل مسئله باشیم. کشور ما به دلیل اینکه دومین منابع گازی جهان را دارد، بدیهی است که از این مزیت استفاده کند و در سبد سوخت ناوگان حمل و نقل خود، به گاز طبیعی به عنوان یک مولفه اثرگذار و حل مسئله بپردازد.
در حال حاضر کشور ما چهارمین ناوگان دوگانهسوز دنیا را دارد و استعداد لازم برای عبور از بحران ناترازی فراهم کردهایم. تنها نیاز است که حاکمیت و مردم به درستی به این تکنولوژی توجه و حمایت کنند تا جایگاه خود را پیدا کند.
نکته دیگر این است که دنیا به سمت استفاده و جایگزینی سوختهای کاملاً پاک برای خودروهای برقی و هیبریدی در سطح کلان حمل و نقل رفته است. ایران نیز از این موضوع مستثنی نیست و باید این مسیر را طی کند، اما اینکه با چه سرعتی حرکت و اقدام کند، مهم است. هر کشوری با توجه به مزیتهایی که دارد، باید به درستی تصمیمگیری کند و کشور ما با این دیدگاه که این نقش را گاز طبیعی میتواند بازی کند، اقداماتی را انجام داده است. با این مقدمه، لازم است چارهای برای دوگانهسوز کردن خودروها داشته باشیم و آن را رونق دهیم.
دوگانهسوز کردن خودروها چه مراحلی دارد؟
سالاری: دوگانهسوز کردن خودروها در دو مرحله انجام میشود؛ یک مرحله اینکه خودروسازها از همان ابتدا خودروهای دوگانهسوز تولید و به مردم تحویل دهند، اما در حال حاضر با پدیدهای دیگر مواجهیم که حدود ۲۰ میلیون خودرو در خیابانها و جادههای کشور در تردد هستند و به نوعی ناترازی پیش آمده است که حاصل جمع خودروهایی است که در خیابانها در حرکت هستند. بنابراین دوگانهسوز کردن خودروها به صورت کارگاهی موضوعیت پیدا میکند و کشورهای اروپایی در این زمینه پیشرو هستند. به طور مثال کشورهایی مانند چین، کره و روسیه در تبدیل خودروها به دوگانهسوز به صورت کارگاهی روی آوردهاند و ما نیز به دنبال این تبدیل هستیم.
در حال حاضر به مرحلهای رسیدهایم که باید از نسل یک به نسل ۴ منتقل شویم. در نسل یک میکسر در ورودی تنفس خودرو دخالت میکرد و از نظر راندمانی و عملکردی افت توان نامحسوسی را ایجاد میکرد که راننده متوجه آن میشد و تبعات دیگری نیز داشت که مقداری ذهن مردم را نسبت به دوگانهسوز کردن با توجه به تجربه نسل یک، منفی کرد.
در حال حاضر کشور استعداد تبدیل کارگاهی نسل ۴ را به صورت ملی و فراگیر دارد و ما نیز به سهم خودمان در بومی کردن نسل ۴ نقش بازی کردیم. در زمینه مزیتهای نسل ۴ میتوان گفت: همه ضعفها و نقصهایی که کیت نسل یک داشت، جبران شده است. از ویژگیهای مهم و ممتاز نسل ۴ که نسل یک فاقد آن بود، میتوان به ایسیو اشاره کرد. ایسیو در کنار ایسیو بنزین مدیریت احتراق میکند. موضوع دیگری که مردم از آن تجربه دارند، افت شتاب بود که در نسل ۴ تقریباً غیرقابل مقایسه است.
اجرای طرح رایگان دوگانهسوز کردن خودروها؛ مردم راضیاند؟
پس از اصلاح نرخ بنزین، چقدر از دوگانهسوز کردن خودروها استقبال شده است؟
سالاری: طبق بررسیهای انجام شده و آن چیزی که با آن در کارگاههای ۶۰ گانه خودمان در سراسر ایران مواجه هستیم و مشاهده میکنیم، اقبال عمومی خوب بوده که برای ما نیز قابل پیشبینی بود. بنابراین آمار مراجعه افزایش یافته و ما باید از نظر کمی هم خود را توانمند کنیم تا به نیاز مردم پاسخ دهیم.
بر اساس اعلام عمومی کارفرما، کیت و نصب رایگان است و ما هم به عنوان پیمانکار به این قرارداد پایبند هستیم، اما نکتهای در این زمینه وجود دارد و آن این است که زمانی که میخواهیم خودرویی را به دوگانهسوز تبدیل کنیم، نصاب باید از سالم و نرمال بودن آن اطمینان پیدا کند و در غیر این صورت در ابتدای کار هزینهای را به کارگاه تحمیل میکند و ناگزیر کارگاه خدماتی را جدا از نصب کیت به مالک خودرو ارائه میدهد. بنابراین پیشبینی شده است خدمات لازم خارج از کارگاه یا با مسئولیت شخص ارائه شود.
با یک حساب سرانگشتی باید گفت دمای احتراق گاز طبیعی بیشتر است و در زمستان وضعیت موتور نسبت به بنزین در شرایط بهتری قرار میگیرد. با توجه به اینکه یک زنجیره تأمین حرفهای داریم و در کنار آن مؤلفههای اصلی را خودمان تولید میکنیم، بهترین وضعیت گارانتی را داریم. در این راستا چنانچه قطعاتی را که کارگاه بر روی خودروهای مردم نصب میکند، مشکل داشته باشد، بررسی و در صورت نیاز به کارگاه بازگردانده میشود.
میزان مصرف خودروهای دوگانهسوز چقدر است؟
سالاری: در فصل سرما تا دمای موتور به یک حد نرمال و مورد نظر نرسد، سوخت باید به صورت ناقص بسوزد و یک دمای خاصی را تولید کند تا سیستم خنککاری خودرو گرم شود و بهترین احتراق، راندمان و توان را برای موتور تولید کند. بنابراین با یک حساب سرانگشتی میتوان گفت دمای احتراق گاز طبیعی بیشتر است و در زمستان وضعیت موتور نسبت به بنزین در شرایط بهتری قرار میگیرد.
کیت مصرفی داخل دستگاه تولید داخل است یا وارداتی؟
سالاری: در نسل ۴ و در فاز ۲ قرارداد با کارفرما الزام شد که تکنولوژی آن بومیسازی شود و ما آن را شروع کردیم. بنابراین درصد قابل توجهی از نسل چهار به عنوان یکی از مهمترین مولفهها و ایسیو بومی شده و در حال تولید است. در حال حاضر با تعدادی چالش که بحث تولید انبوه است، روبهرو هستیم که سرمایهگذاری ویژهای را میطلبد تا ما بتوانیم نسبت به افزایش نیاز مردم، تولید را افزایش دهیم. بنابراین استعداد اولیه را فراهم کردهایم.
با دوگانهسوز کردن خودرو، کیفیت خودروها چه تغییری میکند؟
سالاری: ایدهآل این است که اگر خودرو قرار است دوگانهسوز شود، در کارخانه دوگانهسوز شده باشد، اما اینکه چرا در دنیا مرسوم شد که دوگانهسوز کردن به صورت کارگاهی و اصطلاحاً افتر مارکت انجام شود، به مولفههای مختلفی باز میگردد. یکی از موارد خودروهای در حال تردد در جاده و خیابانها هستند که مستهلک شده و سیستم کمپرسشان دیگر وضعیت صفر را ندارد و حتی با استفاده از بنزین نیز راندمانش افت کرده است.
مولفه دیگر سوختهای فسیلی مانند بنزین و گازوئیل است که خودروها را مستهلک میکند و بهتر است با انجام برخی آزمایشها و تستها و تأیید صلاحیتها، خودرو دوگانهسوز شود. بنابراین بررسیهای ما نشان میدهد خودرو در شرایط گازسوز عملکرد بهتری نسبت به بنزین دارد و آن به دلیل ویژگیهای ممتاز گاز طبیعی نسبت به بنزین است.
اجرای طرح رایگان دوگانهسوز کردن خودروها؛ مردم راضیاند؟
در حاشیه بازدید از خط تولید مخازن سیانجی، محمد نامداری، معاونت تولید مخازن این شرکت فعال در زمینه تولید تجهیزات سیانجی، درباره ایمنی و استاندارد این مخازن توضیح داد: ما تولید کننده مخازن تحت فشار از نوع یک تمام فلزی هستیم که بدون هرگونه جوش، مخازن به صورت فرآیند فرمدهی گرم شکل میگیرند و در فشار کاری ۲۰۰ بار برای مشتری آماده میشود. پس از فرآیند فرمدهی، عملیات حرارتی انجام میشود که ۲۵ درصد استحکام و خواص مکانیکی این محصول را بالا میبرد و تستهای لازم انجام میشود تا هرگونه کرک، ترک، شیار و کاهش ضخامت و ناهنجاری فرمدهی شناسایی شود و در نهایت محصول به صورت ۱۰۰ درصد چک با ایمنی کامل بیرون میرود. این استاندارد تولید مخازن بر اساس استاندارد جهانی است. عمر مخازن ۱۵ ساله بوده و در این زمان مخازن کاملاً بیمه میشوند و در هر زمانی پاسخگو هستیم. حجم مخازن سیانجی از ۲۰ لیتر تا ۱۲۰ لیتر در سه قطر مختلف تولید میشود.
در مرحله پایانی به سراغ کارگاهی که عملیات نصب تجهیزات بر روی خودروها در محدوده پاکدشت انجام میشود، رفتیم. کارگاهی که خودروهای متعددی برای نصب تجهیزات به آن مراجعه کرده بودند و گویای رضایت مالکان خودرو بود. در حاشیه انتظار برای انجام فرآیند دوگانهسوز کردن خودروها به گفتوگو با مالک و مدیر فنی این کارگاه پرداختیم.
وی در پاسخ به این سوال که از زمان اجرای طرح دوگانهسوز کردن خودروها به صورت رایگان، میزان استقبال به چه صورتی بوده است، توضیح داد: این دوره نصب تجهیزات بر خودرو نسبت به قبل متفاوت است و تفاوتش در این است که تجهیزات نسل ۴ نصب میشود که نسبت به نسل یک سیستم انژکتوری کامپیوتر، قدرت و شتاب بیشتری دارد و فشار کمتری به خودرو وارد میشود. با دوگانهسوز کردن خودروها، آلودگی هوا و چالشهای مرتبط با آن کمتر میشود. البته از نظر اقتصادی برای مالکان خودروها به صرفهتر است.
با توجه به رایگان بودن طرح دوگانهسوز کردن خودروها، اگر شهروندان هنگام انجام فرآیند با دریافت هزینهای مواجه شدند، میتوانند از سه روش شکایت خود را پیگیری کنند. او تأکید میکند از زمانی که تجهیزات نسل ۴ به بازار آماده به مراتب میزان استقبال از دوگانهسوز کردن خودروها افزایش یافته است.
