بازار خودرو به سمت کاهش قیمتها حرکت کرد
بازار خودرو ایران در شرایطی به فاز رکود و تعدیل قیمتها وارد شده که فضای سیاسی و کاهش تقاضا بر آن سایه افکنده است.
هفته اول اسفندماه، بازار خودرو با کاهش قیمتها آغاز شد. در این میان، خودروهای داخلی بیشترین افت قیمت را بهطور میانگین با کاهش ۳.۲ درصدی تجربه کردند. همچنین، خودروهای وارداتی با کاهش محدود ۰.۷ درصدی و خودروهای مونتاژی با رشد جزئی ۰.۳ درصدی مواجه شدند.
بهنظر میرسد بازار خودرو ایران با وجود تنشهای منطقهای و اخبار مربوط به مذاکرات سیاسی، به یک حالت بیحسی ناشی از ابهام دچار شده است.
در حالی که دور سوم مذاکرات میان تیمهای ایران و آمریکا روز پنجشنبه در ژنو آغاز شده و تهدیدهای سیاسی مبنی بر احتمال جنگ بین دو کشور بر سر اقتصاد ایران وجود دارد، بازار خودرو ایران پس از دورههای پرنوسان، اکنون در وضعیت بیحسی قرار گرفته است.
سایه سنگین تنشهای ژئوپلیتیک و اخبار متناقض سیاسی، انتظارات هیجانی خریداران و سرمایهگذاران را کاهش داده است. تحلیلگران بر این باورند که این دوره نشاندهنده عدم قطعیت شدید است که در آن نقدینگی به سمت بازارهای کمریسکتر مانند طلا و ارز متمایل شده است. در عین حال، قیمتها بهدلیل کاهش قدرت خرید و نبود محرک قوی برای خرید، دچار ثبات کاذب شدهاند. پیشبینی میشود این وضعیت تا زمان روشن شدن تکلیف مذاکرات و سیاستهای وارداتی در بازار خودرو ایران ادامه یابد و نوسانات شدید بازار ارز در ماههای گذشته بهعنوان یک محرک اصلی تعیینکننده مسیر بازار خودرو عمل کرده است.
با این حال، تحرکات بازار خودرو طی هفته گذشته ثبات نسبی را نشان داد؛ بهطوری که قیمت هر دلار روز پنجشنبه هفته گذشته نسبت به پنجشنبه هفته پیش از آن با افزایش ۱.۳ درصدی مواجه شد. این ثبات نسبی همچنین بازار خودرو ایران را تحت تأثیر قرار داد و موجب کاهش بهای انواع خودرو یا ثبات قیمتها شد.
بررسی چند مدل از خودروهای داخلی در بازه زمانی مشخص نشان میدهد که ساینا دوگانهسوز صدرنشین افت قیمت در میان این خودروها است. این خودرو که در تاریخ ۲۹ بهمنماه به بهای یکمیلیارد و ۷۰ میلیون تومان معامله میشد، در آخرین روز هفته گذشته با قیمت ۹۸۰ میلیون تومان به فروش رسید؛ که نشاندهنده افت قیمت ۹۰ میلیون تومانی، معادل ۸.۴ درصد است.
سورن پلاس بنزینی نیز در جایگاه دوم افت قیمت قرار دارد. بهای این خودرو از یکمیلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان، روز پنجشنبه هفته گذشته به یکمیلیارد و ۴۲۰ میلیون تومان کاهش یافت؛ که نشاندهنده کاهش ۸۰ میلیون تومانی معادل ۵.۳ درصد است. در بین خودروهای وارداتی نیز چانگان CS۵۵ رکورددار افت قیمت است که در یک هفته اخیر افت محدود ۰.۷ درصدی را تجربه کرده است.
این خودرو در تاریخ ۲۹ بهمنماه به بهای ۴ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان دادوستد شد؛ اما در آخرین روز هفته گذشته قیمت آن به ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسید؛ که نشاندهنده افت ۲۰۰ میلیون تومانی است. دیگر خودرو وارداتی که با کاهش قیمت همراه بوده، فولکس ID.۴ است. این خودرو چهارشنبه هفته قبل به بهای ۶ میلیارد تومان در بازار آزاد قیمتگذاری شد؛ اما بهای آن روز پنجشنبه با افت ۲۰۰ میلیون تومانی به ۵ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان رسید.
بازار خودروهای مونتاژی نیز رشد نسبی ۰.۳ درصدی را ثبت کرده است. در این بازار هم بهای تعدادی از خودروها کاهشی بوده است. در این میان، هایما ۸S رکورددار کاهش قیمت بوده که قیمت آن از ۳ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان به ۳ میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان رسیده است؛ که نشاندهنده کاهش ۱.۳ درصدی است. خودرو دیگری که کاهش قیمت را تجربه کرده، جک J۴ است. این خودرو که در تاریخ ۲۹ بهمنماه به بهای یکمیلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان معامله میشد، در آخرین روز هفته گذشته به قیمت یکمیلیارد و ۷۸۰ میلیون تومان رسید؛ یعنی بهای این خودرو حدود ۲۰ میلیون تومان معادل ۱.۱ درصد کاهش داشته است.
از سوی دیگر، شواهد نشان میدهد که نخستین محموله خودروهای کارکرده تا پایان سال به کشور وارد خواهد شد. سرپرست پیشین دفتر صنایع خودرو وزارت صمت با اشاره به اینکه اخیراً ثبت سفارش چند مدل خودرو کارکرده از سوی وزارتخانه تأیید شده است، گفت: «بر اساس قوانین مربوطه، این خودروها باید طول عمر بیش از دو و کمتر از پنج سال داشته و شرکتها موظف به ارائه گارانتی ۲ تا ۳ ساله هستند. اقدامات مربوطه انجام شده و پیشبینی میشود واردات آنها تا پایان سال یا اوایل سال آینده نهایی شود.»
محمدعلی حاجیزاده درباره آخرین وضعیت واردات خودروهای کارکرده افزود: «این خودروها شرایط خاص خود را دارند و مباحث مرتبط با ایمنی آنها مطرح است؛ برای مثال اینکه خودروهای کارکرده سرقتی یا لیزینگی نباشند و شاسی آنها تغییری نکرده باشد و مواردی از این دست که وزارتخانه صنعت، معدن و تجارت مسئولیت این موضوع را به شرکتهای واردکننده واگذار کرده است.»
وی افزود: «البته این شرکتها حتماً باید از شرکتهایی باشند که گارانتیکننده اصلی هستند؛ بهعبارت دیگر مقرر شده که تنها شرکتهایی که گارانتیکننده اصلی محسوب میشوند، امکان واردات خودروهای کارکرده را داشته باشند.»
سرپرست پیشین دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صمت افزود: «این خودروها شامل دستگاههایی میشوند که طول عمر آنها بیش از ۲ سال و کمتر از ۵ سال کارکرد بوده و از این جهت باید از یک دوره گارانتی برخوردار باشند. شرکتها موظف هستند گارانتی خودروهای کارکرده را حداقل برای ۲ تا ۳ سال متقبل شوند؛ بنابراین شرکتها باید از شرکتهای اصلی باشند تا بتوانند خودروها را گارانتی کنند.»
