بررسی BMW iX3؛ خودروی جدید بی‌ام‌و با ظاهری عجیب!

بی‌ام‌و بارها گفته است که iX3 جدید اولین خودروی واقعی نسل آینده این برند – «Neue Klasse» – است؛ نسلی که بی‌ام‌و آن را نماد جهش در فناوری‌های خودروهای برقی می‌داند. حتی یکی از مدیران بخش تحقیق و توسعه آن را «شاهکار» خوانده است، اگرچه شاید این تعریف کمی اغراق‌آمیز باشد. ولی حقیقت این است که این پلتفرم جدید پایه و اساس حداقل شش خودروی برقی دیگر تا سال ۲۰۲۸ خواهد بود. آنچه مهم است این است که iX3 در اصل یک بی‌ام‌و است که مثل همیشه سواری خوب و دینامیک مشخص این برند را ارائه می‌دهد.

قیمت آغازین در بریتانیا از حدود ۵۸,۷۵۵ پوند است و تحویل‌ها از مارس ۲۰۲۶ شروع می‌شود.

طراحی و ظاهر

• طراحی خارجی بر اساس یک پلتفرم کاملاً جدید مخصوص خودروهای برقی شکل گرفته است، نه نسخه‌ای تغییر یافته از مدل‌های بنزینی.

جلوپنجره کلاسیک بی‌ام‌و حفظ شده، اما با حال و هوایی خاص که شاید برای برخی جذاب و برای برخی دیگر بحث‌برانگیز باشد.

ابعاد خودرو حدود ۴.۷۸ متر طول و ۱.۶۴ متر ارتفاع است؛ یعنی در نگاه اول شبیه یک SUV است، اما از نظر نسبت‌ها می‌توان آن را نزدیک به یک استیشن ارتفاع‌دار دید.

کابین و امکانات داخلی

• اولین تغییر واضح، استفاده از سیستم دیدِ پانورامیک iDrive است که اطلاعات رانندگی را روی نوار گسترده‌ای در پایین شیشه جلو نمایش می‌دهد.

دیگر صفحه نمایش سنتی پشت فرمان وجود ندارد و اطلاعات از طریق نمایشگر و پروجکشن ارائه می‌شود، که یادآور طراحی‌های جدید برخی رقباست.

طراحی داخلی حداقلی و مدرن است، اما بسیاری از کنترل‌های سیستم تهویه هوا، جهت دمنده و تنظیمات دیگر تنها از طریق صفحه‌لمسی بزرگ انجام می‌شود که ممکن است برای بعضی کاربران دشوار باشد.

به‌خاطر وجود باتری بزرگ زیر کف خودرو، صندلی‌ها نسبت به نسل‌های قبلی متفاوت‌اند و موقعیت رانندگی حس متفاوتی دارد.

کیفیت مواد در بخش‌هایی پایین‌تر از انتظار است — برخی پلاستیک‌های خشک در بخش‌های پایینی کابین دیده می‌شود — هرچند در کل حس کابین مدرن و جادار است.

پیشرانه، عملکرد و رانندگی

• نسخه‌ای که بررسی شده iX3 50 xDrive است که شامل دو موتور الکتریکی می‌شود: یکی قوی‌تر در عقب و دیگری کم‌مصرف‌تر در جلو.

مجموع خروجی این سیستم به حدود ۴۶۲ اسب‌بخار قدرت و ۴۷۶ lb-ft گشتاور می‌رسد که شتاب صفر تا ۹۶ km/h را حدود ۴.۹ ثانیه می‌کند.

بی‌ام‌و مدعی است که می‌تواند تا ۹۸٪ از ترمزگیری را با سیستم بازتولید انرژی انجام دهد و نیروی ترمز دیسکی سنتی را به ندرت استفاده کند، که باعث پاسخ‌گویی نرم‌تر و قابل‌پیش‌بینی‌تر خودرو می‌شود.

سیستم تعلیق در جلو از نوع استرات و در عقب چندپیوندی است که ترکیبی از راحتی سواری و کنترل بدنه مناسب ارائه می‌دهد.

برد، مصرف و هزینه‌ها

• باتری ۱۰۸.۷ kWh قابل‌استفاده از نوع سلول‌های استوانه‌ای که گفته می‌شود ۲۰٪ تراکم انرژی بالاتر از نسل قبل دارد.

برد اعلام‌شده WLTP حدود ۵۰۰ مایل (۸۰۵ کیلومتر) است — یکی از بالاترین اعداد در کلاس شاسی‌بلندهای برقی.

• سیستم ۸۰۰ ولتی جدید قادر به شارژ سریع تا ۴۰۰ kW است که به گفته سازنده می‌تواند حجم زیادی از برد را در زمان کوتاه ایجاد کند.

• در تست‌های اولیه، رقم مصرف واقعی در مسیرهای سخت حدود ۳ mpkWh بوده که کمتر از عدد رسمی است، اما با توجه به شرایط باید منتظر داده‌های کاربردی بیشتر باشیم.

جمع‌بندی نهایی

BMW iX3 قدمی محکم در آغاز سری Neue Klasse است: خودروهایی که قرار است آینده الکتریکی برند را شکل دهند.

مزایا

✔ رانندگی خوب و قابل‌پیش‌بینی در سبک کلاسیک بی‌ام‌و

✔ پیشرفت قابل‌توجه در فناوری باتری، برد و شارژ

✔ کابین مدرن و چشم‌انداز دیجیتال جدید

معایب

✘ برخی از مواد داخلی کیفیت پایین‌تری دارند

✘ حذف بسیاری از کنترل‌های فیزیکی به نفع صفحه‌لمسی می‌تواند آزاردهنده باشد

در کل، iX3 خودرویی توانمند، خوش‌سواری و نشان‌دهنده پتانسیل بالای نسل جدید محصولات برقی بی‌ام‌و است — اگرچه هنوز جا برای بهبود تجربۀ کاربری و کیفیت متریال وجود دارد.