بهترین شاسیبلندهای آفرود با طراحی جعبهای در ایران
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری موتورمگ، تاریخچه شاسیبلندها در جهان با جیپ نظامی در دوران جنگ جهانی دوم آغاز شد که بهمنظور خدمت به ارتش ایالاتمتحده تولید میشد. جیپ در جنگ بهقدری موفق بود که در سال ۱۹۴۵ نسخه غیرنظامی آن نیز به بازار عرضه شد و بهطور رسمی آغازگر داستان شاسیبلندها شد. در سالهای بعد، خودروهایی نظیر تویوتا لندکروزر با الهام از جیپ طراحی و تولید شدند و فرم جعبهای که این افسانه آمریکایی پایهگذاری کرده بود، به استانداردی برای شاسیبلندها تبدیل شد. بهطوریکه هنوز هم اکثر شاسیبلندهای آفرودی واقعی در جهان با طراحی سنتی جعبهای و چراغهای جلوی گرد ساخته میشوند. این سبک طراحی در سالهای اخیر محبوبیت بیشتری پیدا کرده و حتی برخی کراساوورها نیز به همین شیوه طراحی شدهاند.
در بازار ایران، بهدلیل ممنوعیت واردات خودرو، سالها خبری از شاسیبلندهای آفرودی جدید نبود و افرادی که به دنبال تواناییهای آفرود واقعی و مدلهای سنتی بودند، به جیپهای مونتاژی قدیمی پارسخودرو یا تویوتا لندکروزر FJ۴۰ روی میآوردند. اما در چند سال اخیر با آزادسازی واردات خودرو، تعدادی از این آفرودرهای جدید جعبهای شکل به کشور وارد شده و انتخابهای بیشتری را برای علاقهمندان فراهم کرده است. در ادامه، قصد داریم به معرفی این خودروها که هماکنون در بازار ایران قابل خریداری هستند، بپردازیم.
سوزوکی جیمنی
اگر بهدنبال یک شاسیبلند آفرودی سنتی از شرکتی غیرچینی باشید، تنها گزینه موجود سوزوکی جیمنی خواهد بود. این خودرو با وجود ابعاد کوچک و پیشرانه ضعیف، از تواناییهای آفرود قابل توجهی برخوردار است و تاریخچهای غنی که به سال ۱۹۷۰ برمیگردد، دارد. جیمنی در نسخههای سهدر و پنجدر به کشور وارد میشود و مونتاژ هند است، اما نسخههای مونتاژ ژاپن نیز به بازار آمدهاند. نسل کنونی جیمنی ظاهری سنتی و کاملاً جعبهای شکل دارد که با الهام از نسل اول این خودرو طراحی شده و پس از یک نسل غیبت، دوباره چراغهای جلوی گرد را به این خودرو بازگردانده است.
جیمنی به یک پیشرانه ۱/۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی مجهز است که تنها ۱۰۱ اسب بخار قدرت و ۱۳۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند، اما همین اعداد در کنار سامانه چهارچرخ محرک با حالات ۲H، ۴H و ۴L، تواناییهای آفرود چشمگیری را فراهم میآورد. انتقال نیروی موتور در نمونههای وارداتی دیاموند موتور توسط یک گیربکس پنج سرعته دستی انجام میشود، در حالی که نمونههای وارداتی راسا موتور به گیربکس چهار سرعته اتوماتیک مجهز هستند. امکانات رفاهی محدود، فضای بار کم و هندلینگ ضعیف از جمله مشکلات جیمنی به شمار میروند. آخرین قیمتی که برای این خودرو اعلام شده، دو میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان برای نسخه پنجدر است.
BAW ۲۱۲
هرچند ممکن است نام BAW ۲۱۲ را تاکنون نشنیده باشید، اما این شاسیبلند چینی پیشینهای بسیار طولانی دارد که به سال ۱۹۶۵ برمیگردد. شرکت BAW در سال ۱۹۶۵ یک خودروی چهارچرخ محرک نظامی به نام BJ۲۱۲ را معرفی کرد که با استفاده از قطعات خودروهای آفرود شوروی مانند گاز ۶۹ ساخته شد و شباهت زیادی به یوآز ۴۶۹ دارد که احتمال توسعه مشترک این دو خودرو را مطرح میکند. BJ۲۱۲ برای دههها روی خط تولید باقی ماند و در ابتدا فقط برای ارتش و استفادههای نظامی تولید میشد، اما بعدها نسخه غیرنظامی آن نیز برای فروش عمومی عرضه گردید.
پس از چند دهه تولید، سرانجام BAW در سال ۲۰۲۴ نسل جدید این خودرو را با نام ۲۱۲ T۰۱ معرفی کرد. این شاسیبلند آفرودی چینی به ایران آمده و مونتاژ میشود. ۲۱۲ ظاهری کاملاً سنتی دارد که با الهام مستقیم از BJ۲۱۲ طراحی شده، هرچند که شباهتهایی به شاسیبلندهای آفرود مشهور جهان مانند جیپ نیز دارد. BAW ۲۱۲ به یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر توربو مجهز است که ۲۳۱ اسب بخار قدرت و ۳۹۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند. انتقال نیروی موتور نیز توسط یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده دستی انجام میشود. آخرین قیمتی که برای این خودرو اعلام شده، سه میلیارد و ۴۹۰ میلیون تومان در مهرماه امسال است.
تانک ۳۰۰
برخلاف دو خودروی قبلی، تانک ۳۰۰ پیشینهای طولانی ندارد و شاسیبلند جدیدی است که در سال ۲۰۲۰ معرفی شد. این خودرو محصول شرکت گریت وال است که برند تانک را برای تولید و عرضه شاسیبلندهای آفرودی تأسیس کرده است. هرچند تانک ۳۰۰ برخلاف جیمنی و BAW ۲۱۲ تاریخچهای ندارد که از آن الهام بگیرد، اما در عوض از شاسیبلندهای آفرود مشهور جهان الهام گرفته و ظاهری سنتی و جعبهای شکل را به نمایش میگذارد. بهعنوان مثال، در جلوی خودرو، فرم جلوپنجره و چراغهای دایرهای یادآور فورد برانکو است و در عقب چراغهای ساده مستطیلی و درب صندوقی که بهصورت افقی باز میشود و چرخ زاپاسی که روی آن قرار گرفته، جیپ رانگلر را به یاد میآورد.
تانک ۳۰۰ از یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر توربو استفاده میکند که ۲۲۷ اسب بخار قدرت و ۳۸۷ نیوتن متر گشتاور دارد. نیروی این موتور نیز توسط یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF به هر چهارچرخ منتقل میشود. این خودرو به قفل دیفرانسیل الکترونیکی عقب مجهز است و میتواند تا عمق ۹۰ سانتیمتری آب حرکت کند. تانک ۳۰۰ در حال حاضر با قیمت ۴ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان عرضه میشود که البته در بازار این رقم به حدود ۷ میلیارد تومان رسیده است.
۲۲۷۳۲۳
