تحولات جدید در بازار کالاهای وارداتی
پس از ممنوعیت واردات خودرو در سال ۱۳۹۶، تقریباً هر چند ماه یکبار اخباری متناقض درباره از سرگیری مجدد واردات به گوش میرسید که بیشتر جنبهای برای کنترل بازار داشت تا واقعیت. تا اینکه در نهایت این اتفاق در سال ۱۴۰۲ رخ داد و واردات خودرو پس از ۶ سال دوباره آغاز شد تا خیابانها بار دیگر میزبان خودروهای صفرکیلومتر شوند.
دوران ممنوعیت واردات خودرو یکی از تاریکترین دورهها در سالهای اخیر به شمار میرود و کمبود خودروهای جدید تأثیرات منفی زیادی بر روند و فرهنگ خرید و فروش خودرو گذاشته است. یکی از مهمترین فرهنگهایی که متأسفانه به فرصتی برای مردم تبدیل شده، ثبتنام خودرو از شرکتهای مختلف و فروش آن در بازار آزاد است که نتیجه آن سودی است که نصیب ثبتنامکنندگان میشود.
متأسفانه سیاستهای خودروسازان داخلی این شکاف بین قیمت ثبتنامی و قیمت در بازار آزاد را به وجود آورد و در واقع میل مردم را به سمت دلالی سوق داد.
حال پس از سالها انجام این کار توسط مردم و تبدیل آن به عادتی سودآور، نوبت به ثبتنام خودروهای وارداتی رسیده است. این اختلاف قیمت به وضوح در بهای خودرویی مانند تویوتا لندکروز ۶ سیلندر توربو VXR نمایان میشود که پس از ورود به کشور توسط نمایندگی واردکننده با قیمت حدود ۴۰ میلیارد تومان اعلام شده، اما در بازار به قیمت ۶۰ تا ۷۰ میلیارد تومان معامله میشود.
علاوه بر این، تویوتا پرادو ۲.۴ لیتری توربو که با قیمتی حدود ۳۰ میلیارد تومان توسط نمایندگی اعلام شده، در بازار به قیمت ۴۰ تا ۵۰ میلیارد تومان قیمتگذاری میشود. همچنین مرسدسبنز EQA۲۶۰ تمامبرقی که در نمایندگی قیمتی معادل ۷ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان دارد، در بازار حدود ۱۳ تا ۱۵ میلیارد تومان قیمتگذاری میشود.
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری موتورمگ، این وضعیت نشاندهنده چالشهای موجود در بازار خودرو و تأثیرات آن بر رفتار مصرفکنندگان است.
