تست موفقیتآمیز خودروهای برقی چینی در نروژ
این آزمون که با حضور تعداد زیادی از مدلهای جدید برقی برگزار شده، در شرایط آبوهوایی متغیر و بر روی مسیرهای ترکیبی شهری، جادهای و بزرگراهی انجام شده است تا تصویری نزدیکتر به استفاده روزمره از این خودروها ارائه دهد.
در این دوره، برخی از مدلها عملکردی فراتر از انتظار داشتند و توانستند مسافتی بیشتر از اعداد رسمی خود را طی کنند؛ در حالی که تعدادی دیگر با افت محسوس در برد مواجه شدند.
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری موتورمگ، نکته مهم این است که آزمون NAF به دلیل روش استاندارد و تکرارشوندهاش، به یکی از معتبرترین معیارها برای سنجش برد واقعی خودروهای برقی در اروپا تبدیل شده است.
در میان خودروهای حاضر، مدلهایی مانند Nio ET7 و تسلا مدل ۳ Long Range توانستند عملکردی نزدیک به اعداد رسمی ارائه دهند و حتی در برخی بخشها فراتر بروند.
در مقابل، برخی کراساوورهای سنگینتر با افت برد قابلتوجهی روبهرو شدند؛ افتی که نشان میدهد وزن، آیرودینامیک و مدیریت حرارتی باتری همچنان نقش تعیینکنندهای در عملکرد واقعی دارند.
یکی از نکات بارز آزمون امسال، عملکرد خودروهای چینی بود. برندهایی مانند بیوایدی و XPeng که در سالهای اخیر حضور پررنگتری در بازار اروپا پیدا کردهاند، توانستند در این آزمون نتایج قابلقبولی ثبت کنند و نشان دهند که رقابت در بازار برقیها دیگر محدود به چند برند شناختهشده نیست.
NAF تأکید کرده که هدف این آزمون، مقایسه مستقیم میان خودروها نیست، بلکه ارائه تصویری واقعی از عملکرد آنها در شرایط استفاده روزمره است؛ تصویری که میتواند برای خریداران، خودروسازان و حتی سیاستگذاران اهمیت زیادی داشته باشد.
اختلاف میان برد رسمی و واقعی، علاوه بر تأثیر بر تجربه کاربری، میتواند بر برنامهریزی زیرساخت شارژ و سیاستهای حمایتی نیز اثر بگذارد.
در مجموع، نتایج آزمون امسال بار دیگر نشان داد که برد واقعی خودروهای برقی همچنان تحت تأثیر عوامل متعددی قرار دارد و انتخاب یک EV تنها بر اساس اعداد رسمی کافی نیست.
آزمونهای مستقل مانند NAF میتوانند نقش مهمی در شفافسازی بازار و کمک به خریداران برای انتخاب آگاهانهتر ایفا کنند.
در سوی دیگر جدول نتایج، یکی از مدلهای چینی عملکردی کاملاً متفاوت از رقبای هموطن خود داشت. سدان امجی IM6 که با برد رسمی WLTP قابلقبولی وارد آزمون شده بود، در نهایت تنها ۴۴۶ کیلومتر را طی کرد؛ رقمی که حدود ۱۱.۷ درصد کمتر از عدد اعلامشده کارخانه است.
این میزان افت، آن هم در مقایسه با سایر مدلهای حاضر، باعث شد تیم برگزارکننده آزمون نسبت به نتیجه آن غافلگیر شود.
نیلز سودال، مشاور ارشد ارتباطات در NAF، در توضیح این موضوع گفت که انتظار چنین اختلافی را نداشتند. او اشاره کرد که عملکرد IM6 در تضاد کامل با نتیجه مدل دیگر امجی یعنی S6 است؛ خودرویی که نهتنها افت نداشت، بلکه توانست ۳.۴ درصد بیشتر از برد رسمی خود حرکت کند.
همین تضاد باعث شده کارشناسان NAF بررسی دقیقتری روی رفتار مصرف انرژی IM6 انجام دهند تا مشخص شود چه عواملی باعث این کاهش شده است.
به گفته سودال، چنین اختلافی میتواند ناشی از چند عامل باشد: وزن بالاتر، مدیریت حرارتی کمتر کارآمد، یا تنظیمات متفاوت سیستم پیشرانه که در شرایط واقعی جاده بهینه عمل نمیکند.
او تأکید کرد که هدف آزمون، مقایسه برندها نیست، بلکه نشان دادن فاصله میان شرایط آزمایشگاهی و استفاده روزمره است و IM6 نمونهای است که این فاصله را بهخوبی نمایان کرده است.
این نتیجه همچنین نشان میدهد که حتی در میان خودروهای یک برند، عملکرد واقعی میتواند تفاوت قابلتوجهی داشته باشد.
در حالی که S6 توانسته اعتماد آزمونگران را جلب کند، IM6 با عملکرد ضعیفتر خود پرسشهایی درباره سازگاری تنظیمات فنیاش با شرایط واقعی رانندگی ایجاد کرده است.
NAF اعلام کرده که دادههای تکمیلی این آزمون در گزارش نهایی منتشر خواهد شد تا تصویر دقیقتری از دلایل این اختلاف ارائه شود.
در میان نتایج متغیر این آزمون، عملکرد نسخه فیسلیفت تویوتا bZ4X نکته جالبی را رقم زد. این مدل برخلاف بسیاری از رقبا، دقیقاً همان عدد برد رسمی WLTP خود (یعنی ۵۰۶ کیلومتر) را در شرایط واقعی تکرار کرد و بدون هیچ اختلافی به خط پایان رسید.
چنین هماهنگی میان دادههای آزمایشگاهی و عملکرد جادهای، در آزمونهای NAF چندان رایج نیست و همین موضوع bZ4X را به یکی از نمونههای قابلاعتماد این دوره تبدیل کرد.
با این حال، یک نکته غیرمنتظره در طول مسیر ثبت شد. راننده گزارش داد که نمایشگر خودرو ۱۸ کیلومتر پیش از توقف کامل، عدد «۰ درصد باتری» را نشان داده بود.
به بیان دیگر، خودرو پس از رسیدن به صفر اعلامشده، همچنان توانست مسافتی کوتاه را ادامه دهد تا در نهایت کاملاً خاموش شود.
این رفتار نشان میدهد که سیستم مدیریت انرژی bZ4X برای جلوگیری از آسیب به باتری، بخشی از ظرفیت را بهعنوان حاشیه ایمنی پنهان نگه میدارد؛ رویکردی که برخی خودروسازان برای افزایش دوام باتری به کار میگیرند.
NAF یادآوری کرده که در این آزمونها، خودروها تا آخرین لحظه رانده میشوند و هیچگونه توقف زودهنگام یا ملاحظهای برای حفظ شارژ باقیمانده وجود ندارد.
هدف این است که برد واقعی هر مدل در سختترین شرایط ممکن مشخص شود؛ شرایطی که معمولاً کاربران عادی تجربه نمیکنند، اما برای سنجش دقیق عملکرد خودروهای برقی ضروری است.
