تغییرات جدید در قوانین آلایندگی خودروهای آمریکا — تحولی شگرف در صنعت

هفته جاری، دولت ترامپ تصمیمات بزرگی در زمینه قوانین آلایندگی آمریکا گرفت که ممکن است به نظر برسد در راستای تقویت خودروهای پرمصرف است. اما این تغییرات یک چرخش جالب دارند: قوانین جدید عملاً راه را برای حذف حفره قانونی “خودروهای سبک” هموار می‌کنند و باعث می‌شوند که خودروها و وسایل نقلیه عمومی به‌طور دقیق‌تری طبقه‌بندی شوند.

اگر به وضعیت فعلی قوانین آلایندگی در آمریکا نگاهی بیندازید، متوجه می‌شوید که اوضاع خیلی نامنظم و آشفته‌ای است. این قوانین که به‌صورت پازل‌های قدیمی از ۵۰ سال پیش شکل گرفته‌اند، به مرور زمان کارایی خود را از دست داده و به زیان تولیدکنندگانی که می‌خواستند خودروهای کوچک‌تر و کارآمدتری بسازند، تبدیل شده‌اند.

این مشکل به‌دلیل سوءاستفاده خودروسازان از طبقه‌بندی “خودروهای سبک” به وجود آمده است که در گذشته برای کسانی که مجبور به استفاده از کامیون‌ها یا SUV‌ها بودند، طراحی شده بود. بر اساس قوانین سال ۱۹۷۵، هر خودرویی که شرایط خاصی را دارا بود به‌عنوان “خودروی سبک” شناخته می‌شد و بنابراین مشمول استانداردهای کمتری می‌گردید. این شرایط شامل مواردی مانند حمل بیش از ۱۰ نفر و یا حمل بار در یک بستر باز بود.

اما اکنون و با تغییرات جدید، NHTSA (سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها) این شرایط را حذف کرده و به‌جای آن یک معیار جدید به نام “فاکتور کاربری سبک” یا LDWF معرفی کرده است. این فاکتور مجموع ظرفیت بار و کشش خودرو را محاسبه می‌کند و از سال ۲۰۳۰، یک خودرو به‌عنوان خودروی غیرمسافری شناخته می‌شود اگر LDWF آن بیشتر از ۸۵۰۰ پوند باشد.

این تغییرات به این معنی است که اندازه خودرو دیگر مطرح نیست و اگر یک خودرو هدف اصلی‌اش حمل مسافر باشد، به‌عنوان یک خودرو معمولی ارزیابی می‌شود و اگر هدف آن حمل بار باشد، به‌عنوان یک خودروی سبک شناخته خواهد شد. این تغییرات می‌توانند تأثیرات قابل توجهی بر روی بخش SUV و کراس‌اوورهای میان‌رده بگذارند.

در نهایت، این اصلاحات می‌توانند به بهبود شرایط محیط زیستی کمک کنند و جلوی سوءاستفاده‌های گذشته را بگیرند.