تغییر قواعد بازی در دنیای مکانیک توسط تویوتا چگونه رقم خورد؟
خودرویی که به تازگی معرفی شده، به عنوان یکی از عجیبترین پروژههای تاریخ تویوتا شناخته میشود؛ یک کمری با دو موتور، سامانه چهارچرخ محرک و قدرتی معادل ۷۰۰ اسببخار.
طراحی خارجی این خودرو به گونهای است که در نگاه اول هیچ شباهتی به کمری استاندارد ندارد. مهندسان Gazoo Racing بدنه را به طور کامل بازطراحی کردهاند. گلگیرهای عریض، ورودیهای هوای بزرگ، اسپلیتر جلو، رکابهای جانبی مسابقهای و بال عقب بزرگ، این خودرو را بیشتر شبیه به یک ماشین مسابقهای میکند تا یک سدان خانوادگی. این پروژه به منظور نمایش تواناییهای فنی تویوتا و ارزیابی واکنش علاقهمندان به یک GR Camry واقعی در آینده طراحی شده است. تویوتا کمری GR هفت سیلندر، یک مدل تولید انبوه نیست و به عنوان یک کانسپت ویژه «یک دستگاه» از بخش Toyota Gazoo Racing در مسابقه ۲۴ ساعته Super Taikyu ژاپن رونمایی شد.
نکته جالب این است که «۷ سیلندر» بودن این خودرو به دلیل استفاده از دو موتور مجزا است؛ یک موتور ۳ سیلندر توربوشارژ در جلو و یک موتور ۴ سیلندر توربوشارژ در عقب که مجموعاً ۷ سیلندر و حدود ۷۰۰ اسببخار قدرت تولید میکنند.
نمای جلو این خودرو از سپری کاملاً جدید بهره میبرد که برای خنککاری بهتر دو پیشرانه طراحی شده است. ورودیهای هوا نسبت به کمری استاندارد به طور قابل توجهی بزرگتر شده و بخش زیادی از سطح سپر را اشغال میکند.
در نمای جانبی، گلگیرهای برجسته فضای لازم برای تایرهای پهنتر و سیستم انتقال قدرت ارتقاء یافته را فراهم کردهاند. همچنین خروجی اگزوز جانبی که از سبک خودروهای مسابقهای الهام گرفته شده، یکی از ویژگیهای بصری بارز خودرو محسوب میشود. قسمت عقب نیز به طور کامل متفاوت از کمری عادی است. بال بزرگ، دیفیوزر مسابقهای و تغییرات وسیع بدنه نشان میدهد که مهندسان بیشتر به عملکرد توجه کردهاند تا زیبایی سنتی یک سدان خانوادگی.
در طراحی داخلی، هرچند تویوتا هنوز تصاویر و جزئیات کاملی از کابین منتشر نکرده، اما اطلاعات اولیه نشان میدهد که فضای داخلی نیز دگرگون شده است. به دلیل نصب موتور دوم در عقب، صندلیهای ردیف عقب حذف شده و بخش بزرگی از فضای پشت کابین به مجموعه پیشرانه و تجهیزات فنی اختصاص یافته است. همچنین رولکیج سفارشی برای افزایش استحکام شاسی در خودرو نصب شده است. در بخش جلو انتظار میرود داشبورد از ساختار اصلی کمری جدید استفاده کند؛ اما با صندلیهای مسابقهای، تجهیزات ثبت دادههای رانندگی و نمایشگرهای اختصاصی Gazoo Racing همراه شده باشد. این خودرو بیشتر شبیه به یک آزمایشگاه متحرک مهندسی است تا یک سدان لوکس.
قلب تپنده این پروژه بدون شک قوای محرکه آن است. برخلاف تصور اولیه، این خودرو از یک موتور ۷ سیلندر یکپارچه استفاده نمیکند. در واقع مهندسان Gazoo Racing دو موتور کاملاً مجزا را در یک خودرو نصب کردهاند. در قسمت جلو، موتور مشهور G۱۶E-GTS قرار دارد؛ همان پیشرانه ۱.۶ لیتری ۳ سیلندر توربوشارژ که در خودروهای GR Corolla و GR Yaris استفاده میشود. این موتور حدود ۳۰۰ اسببخار قدرت تولید میکند و چرخهای جلو را به حرکت درمیآورد. در عقب خودرو نیز موتور کاملاً جدید ۲ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ Gazoo Racing نصب شده است. این پیشرانه حدود ۴۰۰ اسببخار قدرت تولید میکند و نیروی خود را به محور عقب منتقل میسازد. ترکیب این دو پیشرانه باعث شده خروجی کلی خودرو به حدود ۷۰۰ اسببخار برسد و گشتاور خروجی به بیش از ۸۰۰ نیوتونمتر برسد. درباره گیربکس و سیستم انتقال قدرت نیز تویوتا هنوز مشخصات رسمی گیربکس را اعلام نکرده است. با این حال رسانههای تخصصی معتقدند برای مدیریت چنین سطحی از قدرت، از یک گیربکس تقویتشده اتوماتیک یا دوکلاچه استفاده شده است. نکته مهم این است که هر موتور محور اختصاصی خود را تغذیه میکند و نتیجه نهایی یک سامانه چهارچرخمحرک بسیار خاص است. این معماری باعث میشود خودرو در عین برخورداری از قدرت فوقالعاده، توزیع نیرو و کشش بسیار بالایی نیز داشته باشد.
اگرچه تویوتا ارقام رسمی شتاب را منتشر نکرده، اما با توجه به توان ۷۰۰ اسببخاری، بسیاری از کارشناسان معتقدند این خودرو میتواند در محدوده کمتر از ۳.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. از مهمترین ویژگیهای عملکردی این پروژه میتوان به موارد زیر اشاره کرد؛ سامانه چهارچرخمحرک حاصل از دو موتور مستقل، نسبت قدرت به وزن فوقالعاده، استفاده از فناوریهای GR Corolla، بهرهگیری از موتور جدید ۲ لیتری توربوشارژ Gazoo Racing، قابلیت انتقال بیش از ۷۰۰ اسببخار به سطح جاده و آیرودینامیک تهاجمی با تمرکز بر پایداری سرعتهای بالا.
پاسخ رسمی تویوتا در حال حاضر منفی است. مدیران این شرکت تأکید کردهاند که این خودرو صرفاً یک پروژه نمایشی است و برنامهای برای تولید انبوه آن وجود ندارد. با این حال بسیاری از رسانههای خودرویی معتقدند معرفی چنین پروژهای میتواند مقدمهای برای عرضه یک کمری GR واقعی در آینده باشد؛ مدلی که احتمالاً از موتور جدید ۲ لیتری توربوشارژ Gazoo Racing استفاده خواهد کرد.
از آنجا که کمری GR هفت سیلندر یک پروژه مفهومی و تکنمونه است، قیمت رسمی برای آن اعلام نشده و برنامهای برای عرضه تجاری وجود ندارد. با این حال تحلیلگران صنعت خودرو معتقدند اگر تویوتا روزی نسخه تولیدی کمری GR را با موتور ۲ لیتری توربوشارژ ۴۰۰ اسببخاری به بازار عرضه کند، قیمت آن احتمالاً در بازه ۵۵ تا ۷۰ هزار دلار قرار خواهد گرفت؛ یعنی در محدوده سدانهای اسپرتی مانند بامو M۳۴۰i، آئودی S۵ اسپرتبک و مرسدسبنز C۴۳ AMG.
کمری GR هفت سیلندر را نمیتوان صرفاً یک نسخه اسپرت از کمری دانست. این خودرو ویترینی از تواناییهای مهندسی Gazoo Racing است؛ پروژهای که یک سدان خانوادگی را به هیولایی ۷۰۰ اسببخاری تبدیل کرده است. استفاده همزمان از موتور ۳ سیلندر GR Corolla و موتور ۴ سیلندر جدید Gazoo Racing، سامانه چهارچرخمحرک منحصربهفرد، طراحی تهاجمی و فلسفه کاملاً مسابقهای باعث شده این خودرو به یکی از عجیبترین و جذابترین محصولات مفهومی سال ۲۰۲۶ تبدیل شود. حتی اگر هرگز وارد خط تولید نشود، پیام آن روشن است: تویوتا هنوز هم میتواند علاقهمندان خودروهای پرفورمنس را غافلگیر کند.
