جیلی از کارخانه فورد در اروپا برای تولید خودرو در این منطقه استفاده خواهد کرد
گروه خودروسازی جیلی قصد دارد از فضای کارخانه فورد در اروپا برای تولید خودروهای خود در این منطقه استفاده کند. به گزارش خبرنگار پایگاه خبری موتورمگ، در ازای این همکاری، جیلی به فورد دسترسی به فناوریهای رانندگی کمکی خود را ارائه خواهد داد. هدف اصلی این دو شرکت کاهش هزینههای تولید است.
به گفته منابع آگاه، جیلی و فورد هفته گذشته نشستی در میشیگان برگزار کردند. به تازگی، خودروساز آمریکایی هیأتی را به چین فرستاده است تا مذاکرات را intensify کند. با این حال، گزارشها حاکی از آن است که گفتگوها بین این دو طرف ماههاست که در حال انجام است.
مسئولان فورد و جیلی اطلاعات دقیقی درباره همکاری خود ارائه نکردهاند. هنوز مشخص نیست کدام کارخانه فورد در حال بررسی است. سال گذشته، فورد اعلام کرد که کارخانهاش در کلن (آلمان) از ژانویه 2026 به عملیات تک شیفت تغییر خواهد کرد. فورد همچنین کارخانههایی در زارلویس (آلمان) و والنسیا (اسپانیا) دارد.
استفاده از فضای کارخانه فورد در اروپا به جیلی این امکان را میدهد که از تعرفههای ضد یارانهای که اتحادیه اروپا بر روی خودروهای برقی ساخت چین اعمال کرده، اجتناب کند. گروه جیلی در حال حاضر با تعرفه اضافی 18.8 درصدی به علاوه تعرفه استاندارد 10 درصدی مواجه است. پیشتر گزارش شده بود که تعرفهها با قیمت حداقل واردات در اتحادیه اروپا جایگزین خواهند شد، اما در حال حاضر این تعرفهها همچنان برقرار هستند.
در عوض، جیلی فناوری رانندگی کمکی را به فورد ارائه خواهد داد. گروه جیلی مالک توسعهدهنده سیستم ADAS به نام فناوری آفاری (تکنولوژی کیانلی) است که به تازگی سیستم جدید G-ASD را معرفی کرده است. این سیستم از مدل رفتار جهانی (WAM) استفاده میکند. مسئولان این شرکت اعلام کردهاند که این مدل دارای قابلیتهای خودبازتابی و تکاملی است.
خودروهای مجهز به G-ASD میتوانند در زمینههای کنترل پیشرانه، کنترل شاسی و درایو، کنترل بدنه و الکترونیک و کنترل کابین عملکردهایی را انجام دهند. این سیستم به خودرو اجازه میدهد که بهطور خودکار در پارکینگهای زیرزمینی حرکت کند و همچنین در شناسایی دروازههای بزرگراه و پارکینگها عمل کند. سیستم G-ASD قبلاً توسط خودروهای Lynk & Co و Zeekr مورد استفاده قرار گرفته است.
نظرات ویرایشگر
همکاری بین فورد و جیلی بهطور رسمی تأیید نشده است. با این حال، این مدل همکاری برای هر دو طرف سودمند است. استفاده از فضای کارخانه به جیلی این امکان را میدهد که هزینههای خودروهای انرژی جدید خود را بهینهسازی کند. در عین حال، فورد میتواند وضعیت پایداری از کارخانه خود را حفظ کند، علیرغم کاهش حجم تولید برند خود.
علاوه بر این، شرکت آمریکایی به سیستمهای پیشرفته رانندگی کمکی که توسط جیلی توسعه یافته، دسترسی خواهد داشت. پیشتر، مدیرعامل فورد، جیم فارلی، از خودروهای برقی چینی به شدت تمجید کرده و گفته بود که شرکت او چندین دهه از آنها عقب است. به نظر میرسد تنها با پذیرش راهحلهای توسعهیافته توسط شرکتهای چینی، فورد بتواند رقابتپذیری خود را افزایش دهد.
همچنین شایان ذکر است که جیلی بهطور فعال با بسیاری از خودروسازان جهانی همکاری میکند. این شرکت برند اسمارت را بهطور مشترک با مرسدس بنز اداره میکند و پروژههای مشترک زیادی با رنو دارد، از جمله JV پیشرانه هورس. این همکاری با فورد بهنظر میرسد که گام منطقی در گسترش حضور جهانی جیلی باشد.
