خودروهای برقی و هیبریدی دیگر در دسترس نیستند
در چنین شرایطی، این سوال مطرح میشود که چگونه میتوان از پیشرفت حملونقل سبز سخن گفت، در حالی که فناوریهای پاک به کالایی لوکس تبدیل شدهاند؟ واقعیت این است که دستیابی به اهداف زیستمحیطی تنها زمانی ممکن خواهد بود که اقشار متوسط و حتی کمدرآمد نیز بتوانند به خودروهای کممصرف و پاک دسترسی پیدا کنند.
در غیر این صورت، سهم خودروهای برقی و هیبریدی در ناوگان کشور همچنان اندک باقی خواهد ماند و تأثیر قابل توجهی بر کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا نخواهد گذاشت.
کارشناسان بر این باورند که یکی از اصلیترین موانع توسعه حملونقل سبز در کشور، قیمت بالای خودروهای برقی و هیبریدی است. هزینههای واردات، تعرفهها، نرخ ارز و محدودیت در تیراژ عرضه باعث شده که قیمت این خودروها چندین برابر توان خرید بخش بزرگی از خانوارها باشد.
از سوی دیگر، نبود تسهیلات مناسب برای خرید و کمبود زیرساختهای شارژ نیز انگیزه خریداران را کاهش داده است.
تجربه کشورهای موفق نشان میدهد که توسعه حملونقل پاک تنها با واردات خودروهای گرانقیمت محقق نمیشود. دولتها معمولاً با پرداخت یارانه، اعطای وامهای کمبهره، کاهش مالیات، حمایت از تولید خودروهای اقتصادی و گسترش ایستگاههای شارژ، شرایطی را فراهم میکنند که خودروهای برقی به انتخابی اقتصادی برای عموم مردم تبدیل شوند، نه کالایی خاص برای قشر مرفه.
به نظر میرسد اگر سیاستگذاران به دنبال کاهش واقعی آلایندگی هوا و مصرف سوخت هستند، باید مسیر توسعه خودروهای برقی و هیبریدی اقتصادی را هموار کنند. حمایت از تولید داخلی، تسهیل واردات خودروهای پاک با قیمت مناسب، ارائه مشوقهای مالی و توسعه زیرساختهای لازم، اقداماتی است که میتواند زمینهساز گسترش حملونقل سبز باشد.
در غیر این صورت، تا زمانی که خودروهای برقی و هیبریدی در محدوده چند میلیارد تومان قیمتگذاری شوند، دستیابی به حملونقل سبز بیش از آنکه یک برنامه عملیاتی باشد، به یک شعار دستنیافتنی شباهت خواهد داشت.
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری موتورمگ
