راز هیجان‌انگیز «مرسدس بنز» در دنیای خودرو چیست؟

از زمان معرفی CLK، ۲۴ سال می‌گذرد و علاقه‌مندان مرسدس‌بنز در انتظار شاهکار دیگری از این برند بودند. به مناسبت ۵۵ سالگی تأسیس واحد پرفورمنس AMG، مرسدس‌بنز به‌طور رسمی از اسطوره جدید خود، یعنی AMG ONE رونمایی کرد و پنجمین دستاورد خود در دنیای خودرو را جشن گرفت.

نگاهی مختصر به هایپرکار اشتوتگارتی

AMG را می‌توان به‌عنوان «اوج تکنولوژی منحصربه‌فرد خودرو» توصیف کرد. این برند با محصولات افسانه‌ای خود از جمله SLR مک‌لارن، SLS AMG و AMG GT، خودروهای اسپرتی را خلق کرده که طرفداران خودروهای اسپرت را به وجد می‌آورد.

در سال ۲۰۱۷، در موتورشوی بین‌المللی آلمان، غرفه مرسدس‌بنز توجه بسیاری را به خود جلب کرد. هایپرکار مرسدس‌بنز که بر پایه مهندسی AMG طراحی شده بود، با نام «AMG Project One» معرفی شد. این هایپرکار به‌دلیل مشکلات آلایندگی در ابتدا مجوز ورود به خیابان‌ها را دریافت نکرد، اما اکنون پس از پنج سال، این شاهکار مهندسی AMG به خیابان‌ها آمده است.

هایپرکار جدید مرسدس‌بنز به‌عنوان یک خودروی تکرارنشدنی در تاریخ صنعت خودروسازی شناخته می‌شود؛ زیرا تکنولوژی طراحی و ساخت آن دقیقاً همان مهندسی به‌کاررفته در فرمول یک است. مرسدس‌بنز به استفاده از تکنولوژی فرمول یک در این هایپرکار افتخار می‌کند که برای نخستین‌بار در نسخه تولیدی محصول پرفورمنس مرسدس‌بنز AMG به کار گرفته شده است.

اوج طراحی و مهندسی در AMG One

AMG One مشابه هیچ یک از محصولات دیگر مرسدس‌بنز نیست. گوردن واگنر، مدیر ارشد طراحی مرسدس‌بنز درباره AMG One می‌گوید: «این هایپرکار نهایت تلاش‌های تیم طراحی و مهندسی بوده و با بدنه زیبا، پویا و منحصربه‌فرد، پروژه خاص و متمایزی از مرسدس‌بنز است؛ پروژه‌ای که ما ایمان داریم نسل‌های بعدی آن را تحسین خواهند کرد.»

این هایپرکار با خطوط نرم و سیالی که جزو زبان طراحی جدید مرسدس‌بنز است شکل گرفته، اما بازی احجام و پرهیز از حجم‌های اغراق‌آمیز، زیبایی و جذابیت خاصی به آن بخشیده است. واگنر اضافه می‌کند: «تمرکز تیم طراحی روی زیبایی‌شناسی بوده و با اِلِمان‌های زبان جدید طراحی، پیکره‌ای زیبا و چشم‌نواز را برای این هایپرکار به ارمغان آورده است.»

با نگاهی به پروفیل خودرو، حس هیجان و اسپرت بودن به‌خوبی به مخاطب منتقل می‌شود. پوزه نسبتاً کشیده و متمایل به پایین، پشت کوتاه، فرم کمانی سقف و دم کشیده روی آن، هماهنگی قابل‌توجهی با کل بدنه دارد.

رینگ‌های ۲۰ اینچی در عقب و ۱۹ اینچی در جلو نیز به ایجاد کاراکتر فوق‌جذاب و سنگین در این مدل کمک شایانی می‌کند. AMG One با چراغ‌های باریک و کشیده با فرم سه‌گانه کریستالی، پوزه‌ای متمایل به پایین و ورودی هوای درون کاپوت و سپر، چهره‌ای کاملاً تهاجمی و جذاب دارد.

طراحان مرسدس‌بنز نمای عقب AMG One را نیز به زیبایی طراحی کرده‌اند. در پشت محفظه مربوط به سرنشینان، دو بخش فیبرکربنی که ورودی هوا روی آن طراحی شده، تعبیه شده است تا با حجم‌های در نظر گرفته شده برای گلگیرهای عقب، حس پهن‌پیکر بودن این هایپرکار به‌خوبی القا شود. درعین‌حال چراغ‌های کشیده با گرافیک LED سه‌گانه، ورودی‌های هوای درون سپر و اسپویلر بزرگ فعال، ظاهری زیبا به AMG One بخشیده است.

طراحان با طراحی دیفیوزر بزرگ و اگزوز مشابه حرف A با سه خروجی کروی‌شکل بزرگ و کوچک، تلاش کرده‌اند این بخش را تا حد زیادی هیجان‌انگیز جلوه دهند. البته تمام مهندسی مرسدس‌بنز AMG در ظاهر خلاصه نمی‌شود؛ بلکه طراحی ورودی‌های هوای فعال زیر سپر جلو، فلاپ‌های فعال روی گلگیرهای جلو، ورودی هوا روی کاپوت، رکاب‌ها و سقف، دم کشیده‌ای که از سقف تا پشت خودرو امتداد یافته، اسپویلر فعال بزرگ و دیفیوزر غول‌پیکر عقب، همگی بر آیرودینامیک منحصربه‌فرد آن با ضریب درگ 0.27 تأکید می‌کنند. بنا بر ادعای مرسدس‌بنز، دم کشیده و اسپویلر بزرگ AMG One، نیروی دان‌فورس (نیروی رو به پایین) را تا پنج برابر حالت استاندارد افزایش می‌دهد.

کابین متشکل از دنیای اسپرت و هیجان

با ورود به کابین و قرارگیری در پشت فرمان AMG One، اوج اسپرت بودن و هیجان را می‌توان به‌خوبی حس کرد؛ چراکه الگوی طراحی فرمول یک به‌خوبی در این کابین پیاده شده است. استفاده گسترده از قطعات فیبرکربنی و غربیلک فرمان مربعی‌شکل، دقیقاً حس خودروهای فرمول یک مرسدس‌بنز را تداعی می‌کند.

استفاده از چرم باکیفیت آلکانترا با دوخت ظریف در بخش بالای داشبورد و متریال جیر در بخش پایین آن همراه با کنسول مرکزی برآمده، حس فوق‌العاده‌ای را برای راننده و سرنشین ایجاد می‌کند. طراحی دو نمایشگر ۱۰ اینچی افقی (یکی برای کلاستر پشت آمپر و دیگری برای سیستم اطلاعات-سرگرمی) فضای داخلی را مدرن جلوه می‌دهد. اما طراحی دریچه‌های افقی سیستم تهویه در وسط داشبورد و دکمه استارت بزرگ و قرمزرنگ در کنسول مرکزی، هیجان بیشتری به راننده تزریق می‌کند.

کیفیت مونتاژ بالا، بلندگوهای مجهز، دستگیره درهای مزین‌شده به کروم و صندلی‌های تمام‌اسپرت با روکش جیر از جمله موارد برجسته کابین هستند. مرسدس‌بنز اعلام کرده که صندلی‌ها در پایین‌ترین نقطه ممکن قرار گرفته‌اند تا بالاترین سطح کنترل و ارگونومی را در اختیار راننده قرار دهند. این سبک طراحی با توجه به زاویه شیشه جلو، هدایت این هایپرکار دونفره را به اوج رسانده است.

خودرو اسپرت یعنی ساختار AMG

تمام ماجرای AMG One به طراحی بدنه ختم نمی‌شود؛ بلکه قلب تپنده‌ای که در مرکز این هایپرکار جا خوش کرده، تکنولوژی فرمول یک را به خیابان‌ها آورده است. پیشرانه AMG One دقیقاً همان موتور خودروهای فرمول یک مرسدس‌بنز است؛ یک موتور ۶ سیلندر با آرایش Vشکل به حجم ۱.۶ لیتر هیبریدی، مجهز به تکنولوژی توربوشارژ الکتریکی (E-turbo) که همراه با چهار موتور الکتریکی وظیفه تأمین نیروی حرکتی را برعهده دارند.

سیستم پاشش سوخت مستقیم داخل سیلندر، توربوشارژهای الکتریکی، سیستم مکش متغیر، سوپاپ‌بندی جدید با فنربندی نوین، سیستم فوق پیشرفته خروجی دود و اتاقک احتراق فشرده برای نسبت بالای تراکم، سبب شده تا از این موتور بنزینی کوچک (موسوم به PU106C) ۵۶۶ اسب‌بخار قدرت استخراج شود.

علاوه بر این پیشرانه، ۴ موتور الکتریکی نیز در خودرو تعبیه شده است:

• یکی از آن‌ها متصل به توربوشارژ است.
• دیگری روی محور عقب نصب شده است.
• دو موتور الکتریکی دیگر نیز روی محور جلو قرار دارند.

در مجموع، این سیستم هیبریدی حداکثر ۱۰۶۳ اسب‌بخار قدرت و بیش از ۱۸۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند! این قدرت بالا، AMG One را به یک شاهکار مهندسی بدل کرده است. یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک با مکانیزم تعویض دنده دستی (پدل شیفتر) پشت فرمان و ساختار کلاچ تک‌صفحه‌ای، قدرت را با سامانه فورماتیک پلاس (+4MATIC) به هر چهار چرخ منتقل می‌کند. ناگفته نماند که باتری‌های ۸۰۰ ولتی لیتیوم-یونی با ظرفیت ۸.۴ کیلووات‌ساعت، وظیفه تأمین انرژی موتورهای الکتریکی را برعهده دارند که امکان رانندگی در حالت تمام‌الکتریکی (EV) را نیز فراهم می‌سازد.

تک ستاره درخشان اشتوتگارت

ساختار بدنه مونوکوک AMG One از متریال فیبرکربن با فولاد سبک‌وزن بهینه‌سازی شده ساخته شده که مجموع وزن آن را به ۱۶۷۵ کیلوگرم می‌رساند. این وزن کم یعنی نسبت قدرت به وزن خارق‌العاده ۱.۵۷ اسب‌بخار بر هر کیلوگرم! توزیع وزن خودرو نیز ۵۵ به ۴۵ در محورهای عقب و جلو است.

سیستم تعلیق فوق‌هوشمند الکترونیکی این خودرو مبتنی بر ساختار دابل ویشبون با دامپرهای هیدروپنوماتیکی در جلو و ساختار فایو لینک (پنج اتصالی) در عقب است. سیستم کنترل سواری AMG متناسب با ۶ حالت رانندگی زیر، ضریب فنریت و کیفیت سواری را تنظیم می‌کند:

• Race Safe
• Race
• EV (تمام‌الکتریکی)
• Race Plus
• Strat 2 (حالت مخصوص حداکثر توان فرمول یک)
• Individual (شخصی‌سازی)

در حالت استفاده از “Race Plus” و فعال‌سازی سیستم “Race DRS”، تنها ۲.۸ ثانیه زمان نیاز است تا AMG One از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. ظرف ۶.۹ ثانیه نیز به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. نهایت سرعت رسمی اعلام‌شده برای این اعجوبه ۳۵۲ کیلومتر بر ساعت است.

تایرهای سفارشی میشلن پایلوت اسپرت کاپ (Michelin Pilot Sport Cup 2R) به‌صورت اختصاصی برای این خودرو طراحی شده‌اند که…

آخرین اخبار