سبکترین پیشرانه V۱۲ تاریخ: جواهر ۱۲ سیلندر
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری موتورمگ، موتورهای V۱۲ سالهاست که در زمره گونههای در معرض انقراض صنعت خودرو قرار گرفتهاند. قوانین سختگیرانهی آلایندگی، هزینههای بالا برای توسعه و روند جهانی کوچکسازی باعث شدهاند که این پیشرانههای افسانهای یکییکی از خط تولید حذف شوند. بسیاری با حسرت از آنها یاد میکنند و برخی حتی برایشان مراسم خداحافظی برگزار کردهاند. اما در این شرایط، دِ توماسو تصمیم گرفته است تا خلاف جهت حرکت کند و یک V۱۲ جدید را معرفی کند که نهتنها زنده است، بلکه به شدت تهاجمی و جاهطلبانه به نظر میرسد.
اگر بخواهیم به کسی بگوییم «دوران V۱۲ به پایان رسیده»، آن شخص دِ توماسو است. این خودروساز خاص ایتالیایی به تازگی نخستین جزئیات از موتور ۱۲ سیلندر و سیستم اگزوز جدید خود را منتشر کرده است؛ مجموعهای که قرار است قلب تپنده هایپرکار P۹۰۰ باشد. تنها یک نگاه به این موتور کافی است تا متوجه شویم با چیزی معمولی مواجه نیستیم؛ طراحی خشن، خطوط تیز و نمایی که بیشتر به یک اثر هنری مکانیکی شباهت دارد تا یک قطعه صنعتی.
به گفتهی دِ توماسو، توسعهی این پیشرانه چهار سال به طول انجامیده است؛ عددی که با مشاهده جزئیات فنیاش کاملاً قابل درک است. لولههای فولادی که با دقتی وسواسگونه در هم تنیده شدهاند، ورودی هوای پیچیده از جنس فیبر کربن و استفاده گسترده از عایقهای بازتابنده حرارت، همگی نشان میدهند که تمرکز اصلی بر روی عملکرد خالص و اطمینان در شرایط سخت بوده است. این موتور نهتنها برای دیده شدن، بلکه برای جنگیدن طراحی شده است.
شاید شگفتانگیزترین بخش ماجرا وزن این موتور باشد: تنها ۲۲۰ کیلوگرم! دِ توماسو ادعا میکند که با سبکترین موتور V۱۲ تاریخ مواجه هستیم. این پیشرانهی ۶٫۲ لیتری تا ۱۲٬۳۰۰ دور در دقیقه میچرخد؛ عددی که حتی از موتور V۱۲ کازوورث در گوردون مورای T.۵۰ نیز بالاتر است. نتیجهی این مهندسی دیوانهوار، تولید ۹۰۰ اسببخار قدرت با استفاده از سوختهای مصنوعی است.
زمانی که P۹۰۰ بالاخره وارد فاز تولید شود (که به نظر نمیرسد خیلی هم دور باشد)، احتمالاً به نسبت قدرت به وزن رویایی ۱:۱ دست خواهد یافت؛ همان عدد افسانهای که کونیگزگ One:۱ را به یک نماد تبدیل کرد. وزن کلی خودرو فقط ۹۰۰ کیلوگرم است و تمام این قدرت از طریق یک گیربکس سکوئنشال ساخت Xtrac به چرخهای عقب منتقل میشود.
البته رسیدن به چنین تجربهای ارزان نیست. علاقهمندان برای خرید هایپرکار P۹۰۰ و این V۱۲ افسارگسیخته باید حداقل ۳ میلیون دلار کنار بگذارند. عددی سنگین، اما در بازاری که حتی فراری هم به سمت V۸های هیبریدی رفته و گزینههای V۱۲ به تعداد انگشتان یک دست رسیدهاند، شاید این مبلغ بهای منصفانهای برای تملک یکی از آخرین جواهرات واقعی دنیای موتورهای تنفس طبیعی باشد.
منبع: motor۱
۵۸۳۲۲
