غول صحرا با ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت / وقتی کرهایها روی شن پا میگذارند
اگر بنا باشد عنوان «وسوسهانگیزترین خودروهایی که هرگز به بازار نمیرسند» به یک برند تعلق بگیرد، جنسیس بیرقیبترین گزینه است. برند لوکس هیوندای طی سالهای اخیر بارها نشان داده که در طراحی مفهومی، مرزها را جدی نمیگیرد و با جسارت سراغ ایدههای غیرمتعارف میرود. تازهترین دستاورد آنها، کانسپت تکساخت X Scorpio است؛ خودرویی نمایشی که بهروشنی نشان میدهد طراحان کرهای قصد دارند سنت برندهایی مانند کادیلاک را در خلق کانسپتهای خیرهکننده، اما غیرقابل تولید، همچنان زنده نگه دارند.
یک گام جلوتر از جنون
X Scorpio را میتوان ادامه منطقی پروژه خاص G90 Wingback دانست؛ با این تفاوت که جنسیس اینبار جسورانهتر عمل کرده و قواعد مرسوم را عملاً کنار گذاشته است. این کانسپت با عنوان «ابرخودروی آفرود» معرفی شده؛ مفهومی که حتی در قیاس با نمونهای نامتعارف مانند لامبورگینی هوراکان استراتو نیز غافلگیرکننده جلوه میکند. زبان طراحی X Scorpio هیچ قرابتی با محصولات شناختهشده جنسیس ندارد و دقیقاً همین فاصلهگرفتن از گذشته، تصویری از هویت تازه، جوان و بیپروای برندی را ترسیم میکند که هنوز عمر استقلال آن به بیش از یک دهه نرسیده است.
برای شن، نه آسفالت
این کوپه مرتفع با رینگهای ۱۸ اینچی بیدلاک و تایرهای غولپیکر ۴۰ اینچی مخصوص آفرود، گویی برای درنوردیدن بیوقفه تپههای شنی متولد شده است. جنسیس اعلام کرده که X Scorpio با الهام از سبک زندگی لوکس و اشرافی خاورمیانه طراحی شده؛ جغرافیایی که در آن قدرت، ارتفاع و تسلط بر مسیرهای خارج از جاده جایگاهی ویژه دارد. چنین نگاهی بهخوبی دلیل فاصله زیاد خودرو از سطح زمین و تمرکز پررنگ آن بر توانمندیهای آفرودی را توجیه میکند.
کابینی خشن و بیتعارف
کابین X Scorpio به همان اندازه نمای بیرونیاش جسور و متفاوت طراحی شده است. از فضای آرام، مینیمال و لوکس همیشگی جنسیس خبری نیست و جای آن را محیطی خشن و الهامگرفته از خودروهای مسابقهای گرفته است. نمایشگر کشویی، کمربندهای ایمنی چهارنقطهای و سازه رولکیج بهوضوح نشان میدهند که این کانسپت برای تجربههای هیجانانگیز و ماجراجویانه شکل گرفته، نه تردد روزمره در خیابانهای شهری.
قلب ۸ سیلندر با قدرتی باورنکردنی
در قلب X Scorpio، یک موتور V۸ قدرتمند جای گرفته که توان تولید ۱۱۰۰ اسببخار و ۱۱۵۲ نیوتنمتر گشتاور را دارد؛ اعدادی که بیشتر انتظار شنیدنشان از پیشرانههای هیبریدی میرود، نه یک موتور کاملاً احتراقی. با این حال، جنسیس این بار مسیر سنتی و کلاسیک را انتخاب کرده است.
این پیشرانه هشتسیلندر ۶٫۷ لیتری احتمالاً با کمک توربو یا سوپرشارژر تقویت شده تا به چنین عملکرد خیرهکنندهای دست یابد. به نظر میرسد این موتور، مستقل از نمونه V۸ بهکار رفته در ابرخودروی «ماگما» طراحی شده و هویت منحصربهفرد خودش را دارد. برای کنترل این نیروی عظیم، ترمزهای مسابقهای برمبو در هر دو محور تعبیه شدهاند تا حتی در شدیدترین شرایط آفرود و شتاب، خودرو تحت کنترل باقی بماند.
سابقه جنسیس در کانسپتهای آفرودی
X Scorpio نخستین تجربه جنسیس در حوزه کانسپتهای آفرودی نیست. کمتر از یک سال قبل، X Gran Equator بهعنوان یک شاسیبلند برقی و رقیب بالقوه مرسدس G کلاس معرفی شد و حتی مدیرعامل هیوندای تأکید کرده بود که احتمال تولید این مدل وجود دارد. اما در مورد X Scorpio هنوز هیچ نشانهای از تصمیم برای ورود به خط تولید دیده نمیشود و این کانسپت همچنان صرفاً یک نمایش جسورانه از قابلیتهای طراحی و مهندسی برند به شمار میآید.
منبع: motor۱
۵۸۳۲۲
