فورد: بازار اروپا در برابر برندهای چینی از دست رفته است
در کنگره اخبار خودروسازی که در تاریخ 29 سپتامبر برگزار شد، مدیرعامل فورد، جیم فارلی، به این نکته اشاره کرد که اروپا برای پاسخ به خودروسازان چینی بیش از حد صبر کرده و در واقع “در این زمینه درها بسته شده است”. او معتقد است که ایالات متحده هنوز گزینه‌هایی برای انتخاب دارد.
فارلی با بیان این موضوع، به سرعت گسترش برندهای چینی در بازار جهانی اشاره کرد که از سال 2020 آغاز شده و به شدت در حال تغییر نحوه برنامه‌ریزی خودروسازان بزرگ برای آینده‌شان است. او گفت که برندهای چینی در بازار اروپا سهم کوچکی داشتند، اما این سهم به سرعت در حال افزایش است. طبق داده‌های ثبت‌نام عمومی، سهم این برندها تا میانه دهه 2020 به ارقام بالای تک‌رقمی رسیده و همچنان در حال رشد است.
او افزود: “این نکته بسیار مهم است که ما باید با احتیاط و زمان کافی عمل کنیم” و تجربه اروپا را به عنوان یک هشدار معرفی کرد. فارلی به صراحت از ممنوعیت برندهای چینی در آمریکا صحبت نکرد، بلکه خواستار یک روند کندتر و مدبرانه‌تر نسبت به آن‌چه در اروپا اتفاق افتاده، شد.
این اظهارات در ادامه نگرانی‌هایی است که فارلی پیش‌تر درباره توانایی چین برای تغییر صنعت خودرو مطرح کرده بود. او این بار آن را به واکنش سیاست‌گذاران اروپایی گره زد، از جمله پرونده تجاری اتحادیه اروپا که پس از سال 2023 تعرفه‌های اضافی بر واردات خودروهای برقی چینی وضع کرد.
فورد هم خود را از این روند جدا نمی‌داند و در حال رقابت با برندهای چینی در بازارهای اروپایی است، در حالی که در عین حال با برخی از آن‌ها همکاری می‌کند. فارلی به این رویکرد دوگانه دفاع کرد و گفت که نمونه بارز این استراتژی، یک همکاری مشترک با شرکت جلی است که برای ساخت خودروهای برقی در کارخانه فورد در اسپانیا اعلام شده است. عملیات این همکاری از سال 2027 آغاز و تولید اولین مدل‌های جدید برای سال 2028 برنامه‌ریزی شده است.
او همچنین به این نکته اشاره کرد که فورد با چینی‌ها در مناطقی که مالکیت فکری ندارد، همکاری خواهد کرد و در جاهایی مانند اروپا یا جنوب‌شرق آسیا که بتواند با کارآمدی سرمایه عمل کند، شریک خواهد شد. این موضوع در واشنگتن هم در حال ایجاد سر و صداست، جایی که نامه‌ای سیاسی انتقادی به سرمایه‌گذاری چینی‌ها در صنعت خودرو آمریکا، “نگرانی عمیق” درباره وابستگی این بخش به سرمایه و فناوری چینی را مطرح کرده است.
فارلی همچنین به برنامه‌های محصول فورد به عنوان پاسخی مستقیم به خودروهای برقی چینی ارزان‌تر اشاره کرد. این شرکت در حال توسعه یک پلتفرم برقی جهانی به عنوان پایه‌ای برای یک پیکاپ برقی چهار در میانه، به نام “فاثوم” است که در لوئیزویل ساخته خواهد شد و در سال 2027 به دست مشتریان خواهد رسید.
این برنامه‌ها در کنار قوانین کنونی ایالات متحده قرار دارد که اعتبار مالیاتی برای خودروهایی که دارای قطعات باتری چینی هستند، کاهش می‌یابد و تعرفه‌های بالایی بر خودروهای برقی و اجزای اصلی چینی برقرار است. در مجموع، اظهارات فارلی مسیر دوگانه‌ای را برای سیاست‌های ایالات متحده و خود فورد ترسیم می‌کند.
واشنگتن در حال بحث درباره میزان باز کردن بازار برای برندهای چینی است، در حالی که این شرکت سعی دارد همکاری‌های بین‌المللی را با محصولات داخلی متوازن کند تا در برابر همین رقابت در خانه خود ایستادگی کند.
