لامبورگینی درهای جدیدی برای تمرازیو استراتو باز میکند
شروعی تازه برای تمرازیو
لامبورگینی تمرازیو در میانه سال 2024 رونمایی شد، اما هنوز مدلهای جادهای آن به بازار نیامده است. با توجه به روند تولید مدلهای ایتالیایی، به نظر میرسد که تنها زمان لازم است تا تمرازیو دچار تحول شود، به خصوص که یک نسخه اسپایدر آن در حال آزمایش در پیست نوربرگرینگ آلمان دیده شده است. اما آنچه تمرازیو را نسبت به مدلهای قبلی خود، یعنی هوراکان و گالاردو، متمایز میکند، ساختار آن است که به گفته پاولو راکتی، مدیر خط تولید لامبورگینی، بهطور خاص برای حمایت از تفسیرهای متنوعتر طراحی شده است.
راکتی به جزئیات بیشتری نپرداخت، اما اشاره کرد که این خودروساز به دنبال تولید مدلهای متفاوتی همچون مدلهای آفرود، مخصوص پیست، و مدلهای جادهای سرگرمکننده است. بهویژه مدل آفرود ممکن است جذابترین گزینه باشد، زیرا تمرازیو یک سوپرکار خاص است. لامبورگینی پیش از این نیز یک سوپرکار آماده مسیرهای سخت با هوراکان استراتو ارائه داده که به عنوان جایگزینی برای پورشه 911 داکار شناخته میشود.
اجازه دادن به گاو برای دویدن
با وجود رقابت در این بخش، راکتی به کار اکسپرت گفت که چنین خودرویی چیزی است که “تنها لامبورگینی میتواند آن را بسازد.” او همچنین از انعطافپذیری سیستم پیشرانه هیبریدی دفاع کرد، اما وارد جزئیات آن نشد. این میتواند به این معنا باشد که لامبورگینی ممکن است تغییراتی در V8، سیستم الکتریکی، یا هر دو ایجاد کند تا نسخههای منحصربهفردی ارائه دهد. در مدل تمرازیو GT3، خودروساز حتی سیستم هیبریدی را حذف کرد تا با قوانین GT3 سازگار شود.
تمرازیو از یک موتور V8 دو توربوشارژ 4.0 لیتری با تنظیم سهموتوره استفاده میکند که قدرتی معادل 907 اسب بخار تولید میکند. با توجه به اینکه آئودی نوولاری که از ساختار پیشرانه تمرازیو بهره میبرد، 1001 اسب بخار قدرت تولید میکند، تعجبآور نخواهد بود اگر این ساختار از مرز 1000 اسب بخار عبور کند.
نگاهی به آینده تمرازیو
راکتی ممکن است آینده نسخههای تمرازیو را بینهایت توصیف کند، اما هیچ چیز فراتر از نسخه اسپایدر تا این لحظه تأیید نشده است. در مورد احتمال تولید مدل استراتو، او گفت: “من نمیگویم که ما در حال برنامهریزی برای این هستیم، اما نمیتوانم این را هم رد کنم که این ممکن است دوباره اتفاق بیفتد.”
معرفی نسخههای جدید نه تنها انعطافپذیری و قابلیتهای ساختار را نشان میدهد، بلکه به هدفگیری مخاطبان مختلف در فضای سوپرکارهای سطح ابتدایی کمک میکند، جایی که مدلهایی مانند فراری 296 GTB رقابت میکنند. به عنوان مثال، نسخه اسپایدر میتواند برای کسانی جذاب باشد که ممکن است بخواهند کمی از عملکرد چشمگیر بزنند تا تجربهای از رانندگی در فضای باز داشته باشند، در حالی که یک نسخه مشابه STO برای کسانی که به دنبال نسخهای آماده پیست هستند که همچنان قابل رانندگی در خیابان باشد، ایدهآل خواهد بود.
شاید نگاه به 14 نسخه هوراکان بتواند سرنخهایی از آنچه در آینده خواهیم دید ارائه دهد، بهخصوص که دامنه امکانات میتواند به دلیل سیستم هیبریدی حتی گستردهتر باشد.
