مالیات بر خودروهای لوکس در سال آینده اجرایی میشود
بر اساس تصمیم جدید، خودروهایی که ارزش آنها بیش از ۷.۵ میلیارد تومان است، مشمول مالیات یک درصد بر مازاد ارزش خود خواهند شد. این مصوبه در ادامه بررسی منابع لایحه بودجه سال ۱۴۰۵ تصویب شده است.
مالیات بر خودروهای لوکس از سال ۱۴۰۰ آغاز شد. در سال نخست اجرای این قانون، خودروهای لوکس به محصولاتی اطلاق میشد که قیمت آنها بالای یک میلیارد تومان بود. این تعریف در سال ۱۴۰۱ نیز ادامه داشت، اما در سال بعد، تعریف خودروهای لوکس تغییر کرد و به محصولاتی که ارزش آنها در بازار به بیش از ۳ میلیارد تومان میرسید، اطلاق شد.
در سال ۱۴۰۳، این رقم به ۳.۵ میلیارد تومان افزایش یافت و در سال جاری، مالیات بر خودروهای لوکس از دارندگان خودروهایی که ارزش آنها بیش از ۵ میلیارد تومان بود، اخذ میشد. اکنون با مصوبه جدید مجلس، کف ارزش خودرو برای دریافت مالیات به ۷.۵ میلیارد تومان تعیین شده است. نکته قابل توجه این است که مالیات از مازاد ارزش خودرو نسبت به این کف اعلامی اخذ میشود.
به عنوان مثال، اگر خودرویی در بازار به قیمت ۱۰ میلیارد تومان خرید و فروش شود، ارزش آن ۲.۵ میلیارد تومان بیشتر از کف اعلامی است؛ بنابراین مالیات این خودرو یک درصد از مازاد، یعنی ۲۵ میلیون تومان خواهد بود.
این میزان مالیات برای دارندگان خودروهای لوکس در حالی تعیین شده که دولت در لایحه بودجه خود که در دیماه به مجلس ارائه شد، اقدام به حذف «مالیات بر خودروهای گران قیمت» از فهرست درآمدهای مالیاتی خود کرده بود. در جدول درآمدهای دولت در این لایحه، درآمد پیشبینی شده از این نوع مالیات به صفر رسیده بود؛ اما نمایندگان مجلس در کمیسیون تلفیق، مالیات لوکسسواران را دوباره به فهرست درآمدها بازگرداندند و این مصوبه در صحن علنی نیز به تصویب رسید.
مالیات بر خودروهای لوکس در سال آینده نیز ادامه خواهد داشت، در حالی که ابهاماتی در تعریف آن وجود دارد. برای مثال، تعریف خودرو لوکس بر اساس ارزش آن در بازار است؛ اما با توجه به تورم عمومی و کاهش روزانه ارزش پول ملی، احتمالاً خودروهای زیادی که امروز در تعریف لوکس قرار نمیگیرند، تا پایان سال ۱۴۰۵ مشمول این مالیات خواهند شد.
این در حالی است که در کشورهای توسعهیافته، مالیاتستانی از خودروها بر اساس قیمت آنها انجام نمیشود (حتی در شرایطی که ثبات قیمتها در این کشورها بیشتر از ایران است). بررسیها نشان میدهد که در این کشورها، مالیاتستانی بر سه محور خرید، سوخت و مالکیت خودرو استوار است.
به این معنا که دولتها در ابتدا از مالکان خودرو مالیات بر خرید و ثبتنام خودرو را دریافت میکنند. مالیاتی که اگر در کشور ما نیز اجرایی شود، میتواند به میزان زیادی از واسطهگری و دلالی جلوگیری کند.
در مرحله بعد، مالیات بر مالکیت خودرو بر اساس میزان انتشار CO۲، ظرفیت موتور و نوع سوخت تعیین میشود. در نهایت، مالیات از مصرف سوخت نیز دریافت میشود که بسیاری از کشورها این نوع مالیات را در برنامههای خود دارند.
به این ترتیب، کارشناسان بر این باورند که دولت باید در اخذ مالیات از خودرو دقت بیشتری داشته باشد؛ زیرا صرفاً اخذ مالیات از خودروهای لوکس نمیتواند راهحل مناسبی برای مشکلاتی چون مصرف سوخت، ترافیک و دلالی در بازار خودرو باشد.
رشد بهای چشمگیر مونتاژیها و وارداتیها
خودروهای مونتاژی شاهد افزایش قیمت قابل توجهی در حدود ۲۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان بودند. بهطوریکه لاماری ایما (۱۴۰۴) با ۳۰۰ میلیون تومان افزایش به ۳ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان، سانگیانگ موسو گرند خان ساهارا (۱۴۰۳) با ۲۰۰ میلیون تومان افزایش به ۵ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان، دیگنیتی پرایم (۱۴۰۴) با ۱۰۰ میلیون تومان افزایش به ۳ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان و هایما S۷ پرو (۱۴۰۴) با ۶۰ میلیون تومان افزایش به ۳ میلیارد و ۱۶۰ میلیون تومان رسیدند.
همچنین در میان خودروهای وارداتی، شاهد افزایش قیمت ۵۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان بودیم. بهطوریکه وویا فری (۲۰۲۵) با ۵۰۰ میلیون تومان افزایش به ۹ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان، چانگان CS۵۵ پلاس (۲۰۲۴) با ۳۰۰ میلیون تومان افزایش به ۴ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان، نیسان آلتیما (۲۰۲۴) با ۲۰۰ میلیون تومان افزایش به ۶ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان و فولکس ID Unix پیور (۲۰۲۵) با ۱۰۰ میلیون تومان افزایش به ۵ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان رسید.
