محدودیت در استفاده از خودروهای کممصرف را کنار بگذاریم
سعید باقری، کارشناس حوزه صنعت خودرو، با طرح این سوال که «در کدام نقطه از جهان مردم را به خرید خودروهای پرمصرف و بعضاً قدیمی محدود میکنند، واردات خودروهای جدید و کممصرف را با موانع مواجه میسازند و سپس مردم را به عنوان مقصر مصرف بالای بنزین معرفی میکنند؟»، اظهار داشت: «اگر قرار است الگوی مصرف سوخت ایران با کشورهای دیگر مقایسه شود، ابتدا باید فناوری و مشخصات خودروهای مورد استفاده مردم نیز با کشورهای دیگر مقایسه گردد.»
وی ادامه داد: «انتظار نمیرود که با استفاده از خودروهایی که از نظر فناوری قوای محرکه، وزن، استاندارد آلایندگی و میزان مصرف سوخت با خودروهای روز دنیا فاصله دارند، میانگین مصرف سوخت کشور به سطح کشورهای توسعهیافته نزدیک شود.»
باقری در ادامه گفت: «بخش عمدهای از راهکار کاهش مصرف بنزین، خارج از رفتار مصرفکننده قرار دارد و به سیاستهای صنعتی، وارداتی و فناوری صنعت خودرو مربوط میشود. زمانی که دسترسی بازار به خودروهای کممصرف، هیبریدی و برقی محدود باشد، طبیعی است که امکان تغییر سریع الگوی مصرف سوخت نیز وجود نداشته باشد.»
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به سهم پایین خودروهای هیبریدی در بازار ایران، بیان کرد: «سهم خودروهای هیبریدی در ایران کمتر از 0.1 درصد است و با چنین سهمی، نمیتوان انتظار داشت تغییر قابل توجهی در مصرف سوخت یا آلودگی هوا ایجاد شود.»
وی وضعیت کنونی خودروهای هیبریدی در ایران را به «قطرهای در اقیانوس» تشبیه کرد و افزود: «در مقابل انبوه خودروهای بنزینی که در کشور در حال تردد هستند، تعداد خودروهای هیبریدی آنقدر محدود است که تأثیر آنها بر مصرف سوخت ملی بسیار ناچیز خواهد بود.»
باقری تأکید کرد: «اگر هدف سیاستگذاران کاهش مصرف بنزین است، باید مجموعهای از سیاستها بهصورت همزمان دنبال شود؛ از نوسازی ناوگان فرسوده و توسعه خودروهای کممصرف گرفته تا تسهیل ورود فناوریهای جدید و فراهم کردن زمینه افزایش سهم خودروهای هیبریدی.»
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری موتورمگ، این اظهارات در راستای بررسی چالشهای موجود در صنعت خودرو و تأثیر آن بر مصرف سوخت و آلودگی هوا مطرح شده است.
