مدیرعامل «ایران تایر»: چالشهای توسعه در صنعت تایر را بررسی کردیم
نوسانات ارزی و قیمتگذاری دستوری به طور قابل توجهی حاشیه سود تولیدکنندگان را کاهش داده است. به گفته مسئولان، این حاشیه سود نسبت به ششماهه سال گذشته حدود ۶۰ درصد کاهش یافته است. با وجود این چالشها، ایرانتایر همچنان برنامههای تحقیق و توسعه و طرحهای توسعهای خود را ادامه داده و فاز اول کارخانه مهدیشهر سمنان را به بهرهبرداری رسانده است. تولید انبوه سایز ۲۵۵/۱۶ با گل جدید که استاندارد سطح دو اروپا را پاس میکند، آغاز شده و این امر نوید ورود شرکت به بازار تایرهای SUV را میدهد.
امیر شقاقی از خرید دانش فنی و تجهیز خطوط خبر داد و بر اهمیت داخلیسازی مواد اولیه و مدیریت ریسک ارزی برای حفظ تولید و جذب سرمایهگذاری تاکید کرد. او همچنین اعلام کرد که تحقیقات اولیه برای تولید تایرهای خودروهای برقی آغاز شده است، اما تولید انبوه این تایرها به رشد بازار و تکمیل انتقال فناوری وابسته است.
بزرگترین چالش امسال را چه میدانید؟
بزرگترین مشکل صنعت تایر در سال جاری به تامین مواد اولیه و تخصیص ارز مربوط میشود. حدود ۳۵ درصد از مواد اولیه مصرفی ما وارداتی است و تا زمانی که ثبتسفارشها ارز تخصیص نیابند، عملاً امکان تولید وجود ندارد. برخی از مواد حیاتی مانند کلروبوتادین در داخل تولید نمیشوند و هرگونه وقفه یا ناهماهنگی در تخصیص ارز میتواند تولید را متوقف کند. نوسانات نرخ ارز نیز قیمت مواد اولیه را تحت تاثیر قرار میدهد و از آنجا که محصولات ما مشمول قیمتگذاری دستوری هستند، افزایش هزینهها به سرعت در قیمت فروش اعمال نمیشود؛ در نتیجه حاشیه سود شرکتها به طور قابل توجهی کاهش یافته است.
میزان تاثیر این مشکلات روی حاشیه سود چقدر بوده است؟
برآوردها نشان میدهد که نسبت به ششماهه سال گذشته، حاشیه سود ما حدود ۶۰ درصد کاهش یافته است. افزایش مداوم قیمت مواد اولیه، عامل اصلی این کاهش به شمار میرود.
این وضعیت روی برنامههای توسعه و تحقیق شما چه تاثیری گذاشته است؟
خوشبختانه ما فعالیتهای تحقیق و توسعه را با قدرت ادامه دادهایم و این بخش تحت تاثیر قرار نگرفته است، اما شرایط سرمایهگذاری را دشوارتر کرده است. سرمایهگذاران و سهامداران درباره بازگشت سرمایه و سودآوری صنعت تردید دارند که به طور طبیعی بر تصمیمگیریهای سرمایهگذاری تاثیر میگذارد. با این حال، طرحهای توسعهای که از قبل برنامهریزی شده بودند، متوقف نشدهاند.
درباره طرح توسعه سمنان توضیح میدهید؟
طرح توسعه مهدیشهر سمنان که از سال ۹۷ آغاز شده بود، در یک سال اخیر با سرعت بیشتری پیگیری شد و تا خردادماه فاز اول آن بهطور رسمی افتتاح و تولید آغاز گردید. در این واحد، سایز جدید ۲۵۵/۱۶ با یک گل جدید که استاندارد سطح ۲ اروپا را پاس میکرد، به تولید انبوه رسید و با استقبال مشتریان مواجه شد. این پیشرفت مقدمهای برای ورود ایرانتایر به تولید تایرهای SUV نیز محسوب میشود.
برای تولید این سایزها چه اقداماتی انجام دادید؟
ما دانش فنی جدیدی خریداری کرده و فرآیند انتقال آن را آغاز کردهایم. ماشینآلات جدید از جمله پرسها و خطوط تولید خریداری شدهاند تا کیفیت بالاتر و تنوع سایزهای جدید را فراهم کنیم. امیدواریم در سالهای آتی بازار نتایج این تحولات را مشاهده کند.
برنامه شما برای تایر خودروهای برقی در چه مرحلهای است؟
تحقیقات اولیه و انتقال دانش فنی برای تایرهای خودروهای برقی (EV) در دستور کار ما قرار دارد، اما هنوز فاصله زیادی تا تولید انبوه و سفارش قالبها و پیادهسازی تکنولوژی مخصوص این تایرها داریم. از سوی دیگر، بازار خودروهای برقی در کشور هنوز به اندازه کافی جا نیفتاده که تولید انبوه آن را توجیه کند، اما ایرانتایر خود را موظف میداند که همگام با تقاضای بازار حرکت کند تا از روند بازار عقب نماند.
آیا برنامهای برای داخلیسازی مواد اولیه دارید؟
به طور قطع نیاز به داخلیسازی وجود دارد و باید بخشی از مواد حیاتی را در داخل تامین کنیم تا وابستگی به ارز و واردات کاهش یابد. این موضوع هم از سوی تولیدکننده و هم از سوی خریدار و سهامدار مورد انتظار است تا ریسکهای ناشی از نوسانات ارز و تامین را کاهش دهیم.
چشمانداز شما برای سال آینده چیست؟
اگر مدیریت ریسک و سیاستگذاری ارزی به درستی انجام شود، میتوان بخشی از تبعات را کنترل کرد. ما برنامههای توسعه را ادامه خواهیم داد و با انتقال دانش فنی و تجهیز خطوط، امیدواریم در سالهای آتی تنوع سایز و کیفیت محصولات را ارتقا دهیم و نتایج آن را در بازار مشاهده کنیم.
