نبرد هیجانانگیز مرسدس بنز و فراری: مقایسه جنجالیترین خودروهای سال
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری موتورمگ، در اواخر بهار سال ۲۰۲۶، فضای مجازی به شدت تحت تأثیر معرفی دو خودروی الکتریکی قرار گرفت که به عنوان جنجالیترین مدلهای این سگمنت شناخته میشوند. در فاصلهای کمتر از یک هفته، فراری از نخستین خودروی برقی خود با نام لوچه رونمایی کرد و در سوی دیگر، مرسدس AMG نیز نسل دوم GT چهاردر را به شکل تمام برقی معرفی نمود. هر دو مدل به دلیل طراحیهای جسورانه و تا حدی عجیب، با انتقادات زیادی مواجه شدند که حتی ارقام خیرهکننده عملکرد فنی آنها را نیز تحتالشعاع قرار داد. اگرچه این دو خودرو رقیب مستقیم یکدیگر نیستند، اما از آنجا که هر دو گرند توررهای چهاردر برقی با قدرتی بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار هستند، مقایسه آنها چندان بیراه نخواهد بود.
نسل دوم GT چهاردر قرار است جانشین مدلی شود که هشت سال پیش با استقبال بینظیری معرفی گردید. در این نسل جدید، خبری از غرش موتورهای V۸ نیست و به جای آن، قوای محرکه تمام الکتریکی مبتنی بر پلتفرم جدید ۸۰۰ ولتی AMG.EA به کار گرفته شده است. نسخه پرچمدار GT۶۳ به سه پیشرانه برقی از نوع شار محوری مجهز است که مجموعاً ۱۱۷۰ اسب بخار قدرت و گشتاور خیرهکننده ۲۰۰۰ نیوتنمتر تولید میکند. نتیجه این اعداد، شتاب صفر تا صد باورنکردنی ۲٫۱ ثانیه است. با این حال، آنچه بیشتر از این ارقام جلب توجه کرد، طراحی ظاهری خودرو بود. در حالی که همه انتظار داشتند این جانشین به زیبایی مدل قبلی باشد، AMG مسیری کاملاً متفاوت و جنجالی را در طراحی انتخاب کرد.
تنها چند روز پس از معرفی مرسدس، فراری بمب خبری بزرگتری را منفجر کرد. این شرکت اولین خودرو تمام برقی خود را که با همکاری جانی آیو (مدیر طراحی سابق اپل) توسعه یافته، معرفی کرد. فراری لوچه یک خودرو چهاردر و پنجنفره است که بر خلاف مرسدس، از چهار پیشرانه برقی سنتیتر شار شعاعی استفاده میکند. این مجموعه حداکثر قدرت ۱۰۵۰ اسب بخار و ۹۹۰ نیوتنمتر گشتاور را فراهم میکند که شتاب صفر تا صد ۲٫۵ ثانیه را به ارمغان میآورد. اگرچه این اعداد برای هر ابرخودرویی فوقالعاده هستند، اما پس از رونمایی لوچه، تقریباً هیچکس درباره آنها صحبت نکرد. در عوض، لوچه هدف یکی از بیرحمانهترین حملات اینترنتی در تاریخ صنعت خودرو قرار گرفت و به گونهای که صبح روز بعد، ارزش سهام فراری ۸ درصد کاهش یافت.
مرسدس AMG همچنان پیوندهای بصری خود با مدل قبلی و جلوپنجره پانامریکانا را حفظ کرده است، اما چراغهای جلو جدید که شامل دیلایتهایی به شکل ستاره سهپر هستند، انتخابی جسورانه و در عین حال جنجالی به شمار میرود. در نمای جانبی، این خودرو با وجود باتریهای بزرگ زیر کف، کاپوتی بسیار کشیده و ارتفاعی بسیار کم دارد؛ سقف این مدل حتی ۴۰ میلیمتر کوتاهتر از نسخه بنزینی قبلی است و ضریب درگ آن به عدد خیرهکننده ۰.۲۲ رسیده است. در عقب نیز شش چراغ دایرهای در یک پنل مشکی قرار گرفتهاند که شبیه به هیچ مرسدس یا AMG دیگری نیست.
در سمت دیگر، فراری لوچه رویکرد متفاوتی را در پیش گرفته است. بندتو ویگنا، مدیرعامل فراری، ادعا میکند که لوچه فقط یک خودرو برقی جدید نیست بلکه یک فراری جدید است و اگر کسی آن را دوست ندارد، مشکل از خود اوست! وی معتقد است تکنولوژی جدید، طراحی جدید میطلبد؛ اما آنچه همه را شوکه کرد، فرم قطرهاشکی، دماغه کوتاه و تناسباتی بود که هیچ نشانی از شکوه و ظرافت مدلهای تاریخی فراری نداشت. تیم طراحی جانی آیو که هرگز پیش از این یک خودرو تولیدی را طراحی نکرده بودند، متهم اصلی این فاجعه به شمار میروند. با وجود ادعای فراری مبنی بر تمرکز روی آیرودینامیک، ضریب درگ ۰٫۲۵ لوچه حتی از شاسیبلندی مانند بامو iX۳ نیز ضعیفتر است.
برای هر چرخ لوچه یک موتور در نظر گرفته شده که انرژی آنها توسط یک پکیج باتری ۱۲۲ کیلووات ساعتی تأمین میشود. این باتری با توان ۳۵۰ کیلووات شارژ میشود و برد ۵۳۰ کیلومتری دارد. در مقابل، مرسدس با سه موتور برقی، خروجی بالاتری نسبت به رقیب ایتالیایی دارد. باتری ۱۰۶ کیلووات ساعتی مرسدس با تکنولوژی فرمول یک توسعه یافته و با سرعت خیرهکننده ۶۰۰ کیلووات شارژ میشود که برد ۶۸۵ کیلومتری را فراهم میکند. در بحث عملکرد، فراری لوچه صفرتاصد را در ۲٫۵ ثانیه و صفر تا دویست را در ۶٫۸ ثانیه طی میکند. مرسدس اما با شتاب ۲٫۱ ثانیه برای صد کیلومتر و ۶٫۴ ثانیه برای دویست کیلومتر، عملاً فراری را پشت سر گذاشته است. تنها جایی که فراری برتری دارد، حداکثر سرعت ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت است که کمی از ۳۰۰ کیلومتر مرسدس بیشتر است.
برای حل مشکل سکوت موتورهای برقی، دو شرکت راهحلهای متفاوتی را اتخاذ کردهاند. فراری از یک گیرنده آکوستیک روی محور عقب استفاده کرده که لرزشهای مکانیکی را تقویت و مانند آمپلیفایر گیتار به داخل کابین میفرستد. در مقابل، مرسدس از سیستم جنجالی AMGForce بهره میبرد که صدای V۸ مدل GT R را بازسازی میکند و با لرزش صندلی و شبیهسازی ضربههای تعویض دنده همراه است، اما هیچکدام از این راهکارها برای عاشقان سنتی پیشرانههای بنزینی خوشایند نیست.
در بخش قیمت، تفاوتها به اوج میرسد. مدل پرچمدار مرسدس AMG GT۶۳ در اروپا با قیمت حدود ۱۹۶ هزار یورو عرضه میشود، در حالی که فراری لوچه با قیمت پایه سرسامآور ۵۵۰ هزار یورو به فروش میرسد که بیش از دو برابر گرانتر از ابرسدان آلمانی است. فراری قصد دارد سالانه چند هزار دستگاه لوچه بفروشد، اما با این قیمت و طراحی، یافتن خریدار کار دشواری به نظر میرسد.
مقایسه مشخصات فنی
مرسدس AMG GT۶۳
فراری لوچه
پیشرانه
الکتریکی سهموتوره
الکتریکی چهارموتوره
قدرت
۱۱۷۰ اسب بخار
۱۰۵۰ اسب بخار
گشتاور
۲۰۰۰ نیوتن متر
۹۹۰ نیوتن متر
محور محرک
چهارچرخ
چهارچرخ
وزن
۲۴۶۰ کیلوگرم
۲۲۶۰ کیلوگرم
شتاب صفرتاصد
۲٫۱ ثانیه
۲٫۵ ثانیه
حداکثر سرعت
۳۰۰ کیلومتر/ساعت
۳۱۰ کیلومتر/ساعت
باطری
۱۰۶ کیلووات ساعت
۱۲۲ کیلووات ساعت
برد
۶۸۵ کیلومتر
۵۳۰ کیلومتر
قیمت پایه
۱۹۶ هزار یورو
۵۵۰ هزار یورو
