چالشهای فورد در راه تبدیل به خودروساز برقی
کاهش شدید فروش خودروهای برقی فورد در ماه گذشته، بهطور قابل توجهی نمایانگر چالشهای این شرکت است. این افت نزدیک به ۷۵ درصد، نهتنها بر بخش الکتریکی فورد تاثیر گذاشته، بلکه کل خانواده محصولات برقی و هیبریدی را نیز به سمت یک سراشیبی تابستانی سوق داده است.
این کاهش در شرایطی رخ داده که فروش کلی فورد در ایالات متحده نیز نسبت به ژوئیه سال گذشته ۱۰.۲ درصد کاهش یافته است. آنچه مدیران این شرکت را شگفتزده کرده، سرعت افت در بخش خودروهای برقی است، بخشی که قرار بود آینده فورد را شکل دهد.
در ماه ژوئیه، فروش محصولات «برقیشده» فورد که شامل خودروهای تمامبرقی و هیبریدی میشود، به ۱۶ هزار و ۱۵۱ دستگاه رسید. این رقم نسبت به ۲۷ هزار و ۴۲ دستگاه سال گذشته، کاهش ۴۰.۳ درصدی را نشان میدهد.
بخش خودروهای تمامبرقی بیشترین آسیب را متحمل شده و تنها ۲ هزار و ۶۵ دستگاه از آنها فروخته شده است که نشاندهنده افت ۷۴.۹ درصدی نسبت به سال گذشته است. هیبریدها نیز با فروش ۱۴ هزار و ۸۶ دستگاه، کاهش ۲۵.۱ درصدی را تجربه کردهاند.
آمار تجمیعی نیمه نخست سال نیز تصویر امیدوارکنندهای را ارائه نمیدهد. فورد در ۶ ماهه نخست سال جاری تنها ۱۸ هزار و ۶۷۱ دستگاه خودرو برقی در آمریکا فروخته است که این رقم ۶۰.۵ درصد کمتر از مدت مشابه سال گذشته است. فروش هیبریدها نیز با کاهش ۲۰.۵ درصدی به ۱۰۸ هزار و ۴۰۸ دستگاه رسیده است.
این ارقام نشاندهنده این است که افت اخیر یک اتفاق مقطعی نیست، بلکه روندی پایدار و نگرانکننده در بازار محصولات برقی فورد شکل گرفته است. در میان مدلها، Mustang Mach‑E بیش از همه تحت فشار قرار گرفته و فورد امسال تنها ۱۳ هزار و ۴۹۵ دستگاه از آن را در آمریکا فروخته است؛ رقمی که با انتظارات اولیه شرکت فاصله زیادی دارد.
وانت E‑Transit نیز با افت ۸۷ درصدی تقاضا، یکی از بدترین عملکردها را ثبت کرده است. این کاهش شدید نشاندهنده آن است که مشتریان تجاری نیز نسبت به خرید ونهای برقی محتاطتر شدهاند. ترکیب این آمارها تصویری روشن از چالشهای فورد ارائه میدهد؛ کاهش اعتماد مشتریان به خودروهای برقی، رقابت شدید برندهای چینی و آمریکایی و فشار قیمتها در بازاری که هنوز زیرساخت شارژ آن به بلوغ نرسیده است.
فورد اکنون در موقعیتی قرار دارد که باید تصمیم بگیرد چگونه مسیر برقیسازی خود را بازطراحی کند؛ مسیری که قرار بود آینده شرکت را تضمین کند، اما حالا به یکی از بزرگترین چالشهای آن تبدیل شده است.
عملکرد ضعیف فورد در بخش برقیها در ماه ژوئیه تنها به آمار کلی محدود نمیشود؛ جزئیات مدلها نشان میدهد بحران عمیقتر از آن چیزی است که در نگاه اول دیده میشود.
موستانگ Mach‑E که زمانی ستون اصلی استراتژی برقیسازی فورد بود، ماه گذشته تنها یکهزار و ۸۶۳ دستگاه فروش داشت که افتی ۶۴.۹ درصدی نسبت به سال قبل را نشان میدهد. در مجموع نیمه نخست سال، فروش این کراساوور اسپرت از ۲۷ هزار و ۹۳ دستگاه به ۱۳ هزار و ۴۹۵ دستگاه رسیده و عملاً نصف شده است. وضعیت F‑150 Lightning نیز بهتر نیست.
فورد تولید این پیکاپ برقی را از دسامبر گذشته متوقف کرده و اکنون تنها موجودی انبار را میفروشد. امسال فقط ۴ هزار و ۶۲۲ دستگاه از آن به فروش رسیده که ۷۰.۹ درصد کمتر از سال گذشته است.
فروش ماه ژوئیه نیز با ۱۴۱ دستگاه، سقوطی ۹۵ درصدی را ثبت کرده که نشان میدهد حتی موجودی باقیمانده نیز با سرعت بسیار کمی از انبار خارج میشود. در بخش تجاری، E‑Transit با سقوطی شدید مواجه شده است.
این ون برقی امسال تنها ۵۵۴ دستگاه فروش داشته که افتی ۸۷ درصدی نسبت به ۴ هزار و ۲۶۴ دستگاه سال گذشته را نشان میدهد. فروش ماه گذشته نیز با ۶۱ دستگاه، کاهش ۳۲.۲ درصدی را ثبت کرده است. این افت نشان میدهد مشتریان تجاری که معمولاً تصمیمات خریدشان مبتنی بر هزینه و کارایی است، فعلاً تمایلی به انتخاب نسخههای تمامبرقی ندارند.
