BYD در صدر ردهبندی خودروهای برقی چین با مدلهای ۱۰۰۰ کیلومتری قرار گرفت
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری موتورمگ، آخرین مقایسه دامنه خودروهای برقی در چین نشاندهنده تفکیک واضحی در بازار خودروهای برقی با دامنه طولانی است، بهطوریکه BYD در بالاترین سطح قرار دارد و بیشتر رقبا در زیر آستانه 900 کیلومتر تحت چرخه آزمایش CLTC متمرکز شدهاند.
بر اساس دادههای گردآوریشده از مقررات و صنعت، خودروی برقی Denza Z9 با باتری 122.5 کیلوواتساعتی و دامنه تأییدشده CLTC معادل 1068 کیلومتر در رتبه اول قرار دارد. پس از آن، Denza Z9 GT با دامنه 1036 کیلومتر و همان ظرفیت باتری در رتبه دوم قرار دارد. خودروی Yangwang U7 با باتری 150 کیلوواتساعتی و دامنه 1006 کیلومتر در رتبه سوم است. این سه مدل تنها خودروهای برقی تولیدی در چین هستند که در حال حاضر از 1000 کیلومتر دامنه CLTC فراتر رفتهاند و همگی تحت برند پریمیوم BYD قرار دارند.
چرخه CLTC (چرخه آزمایش خودروهای سبک چین) دامنه رانندگی را بر اساس رفتار رانندگی معمولی چینیها تخمین میزند. در طول آزمایش، خودروها به مدت 28.61 درصد از زمان شتاب میگیرند، 26.44 درصد کاهش سرعت میدهند، 22.83 درصد با سرعت ثابت حرکت میکنند و 22.11 درصد در حالت سکون هستند. این چرخه بر شرایط رانندگی شهری و ترکیبی تأکید دارد و نتایج آزمایشگاهی خالص را در نظر نمیگیرد.
در مقایسه دامنه خودروهای برقی چین (CLTC)، Denza Z9 EV با ظرفیت باتری 122.5 کیلوواتساعت و دامنه 1068 کیلومتر، Denza Z9 GT EV با همان ظرفیت باتری و دامنه 1036 کیلومتر، و Yangwang U7 EV با باتری 150 کیلوواتساعت و دامنه 1006 کیلومتر در ردههای اول تا سوم قرار دارند. همچنین، خودروهایی مانند Xiaomi SU7، Zeekr 007 و Mercedes-Benz CLA EV به ترتیب با دامنههای 902، 870 و 866 کیلومتر در ردههای بعدی قرار دارند.
ظرفیت باتری به عنوان عامل اصلی تعیینکننده عملکرد دامنه طولانی شناخته میشود. سه مدلی که از 1000 کیلومتر فراتر رفتهاند، به باتریهایی با ظرفیت بالای 120 کیلوواتساعت مجهز هستند، در حالی که خودروهای با دامنه 800 تا 900 کیلومتر معمولاً از باتریهایی با ظرفیت بین 89 تا 111 کیلوواتساعت استفاده میکنند. این نشان میدهد که پیشرفت کنونی در عبور از آستانه 1000 کیلومتر عمدتاً ناشی از مقیاس باتری است و نه تغییرات چشمگیر در کارایی انرژی یا معماری درایو.
آمار مصرف انرژی تفاوتهای ساختاری بین مدلهای پیشرو را نشان میدهد. مدل 3 تسلا با مصرف 9.45 کیلوواتساعت در هر 100 کیلومتر، کمترین مصرف را دارد، در حالی که سری Denza Z9 با مصرف حدود 11.47 تا 11.82 کیلوواتساعت در هر 100 کیلومتر به دامنه کلاس 1000 کیلومتر دست یافته است. Yangwang U7، با بالاترین ظرفیت باتری در این رده، مصرف انرژی بالاتری معادل 14.91 کیلوواتساعت در هر 100 کیلومتر دارد که نشاندهنده تعادلهای بین اندازه خودرو، خروجی قدرت و کارایی است.
از منظر بخشبندی، مدلهای با بالاترین دامنه در خودروهای برقی بزرگ یا پریمیوم متمرکز شدهاند، در حالی که سدانهای میانرده تا بالارده دامنههای CLTC زیر 900 کیلومتر را به دست میآورند. این توزیع نشان میدهد که قابلیت دامنه فوقالعاده در حال حاضر ابتدا در خودروهایی با فضای بستهبندی بیشتر و تحمل هزینه بالاتر به کار گرفته میشود.
این مقایسه نشان میدهد که رقابت در زمینه خودروهای برقی با دامنه طولانی در چین به طور فزایندهای توسط مقیاس باتری، تعادلهای کارایی و موقعیتیابی بخش تعریف میشود و در حال حاضر BYD بالاترین دامنه تأییدشده را در میان مدلهای تولیدی دارد.
بهروزرسانی: 11/02/2026 ساعت 11:11 به وقت چین
