رقابت انسان و رباتهای آهنی در کارخانههای هیوندای
کارگران شرکت هیوندای که سالهاست به عنوان پایههای اصلی تولید داخلی کره شناخته میشوند، اکنون نگران هستند که ورود نسل جدید رباتهای هوشمند، نه تنها شرایط کاری آنها را دستخوش تغییر کند، بلکه امنیت شغلیشان را نیز به خطر بیندازد.
این تنشها در شرایطی به وجود آمده که هیوندای با سرمایهگذاریهای کلان در فناوریهای تولید خودکار، در تلاش است تا سرعت تولید خودروهای برقی و هیبریدی را افزایش دهد و از رقابت جهانی عقب نماند. با این حال، اتحادیه کارگری اعلام میکند که این تغییرات بدون مشاوره و تضمینهای لازم پیش میرود و کارگران احساس میکنند که در فرآیند تصمیمگیری نادیده گرفته شدهاند.
اعتراضها که در ابتدا محدود بود، اکنون به اعتصابهای وسیعتری تبدیل شده و توجه رسانهها و تحلیلگران را به خود جلب کرده است.
این وضعیت سؤالات مهمی را درباره آینده رابطه میان نیروی انسانی و اتوماسیون در صنعت خودرو مطرح میکند؛ سؤالاتی که پاسخ به آنها میتواند مسیر آینده تولید در کرهجنوبی و حتی دیگر کشورهای صنعتی را تغییر دهد.
تحول در صنعت خودرو تنها به موج برقیسازی محدود نمیشود؛ در پشت درهای کارخانهها، تغییر دیگری در حال وقوع است که به طور مستقیم نیروی انسانی را هدف قرار داده است: ورود رباتهای پیشرفته به خطوط تولید.
این نگرانیها باعث شده که کارگران هیوندای در کرهجنوبی دست به اعتصاب بزنند؛ اعتصابی که علاوه بر مسائل مالی، به ترس از جایگزینی نیروی انسانی با رباتهای انساننما نیز مرتبط است.
کارگران کارخانههای هیوندای در کرهجنوبی پس از شکست مذاکرات مزدی، اعتصاب چرخشی سهروزه را آغاز کردهاند. به جای ترک کامل محل کار، کارکنان تا روز چهارشنبه هر روز دو ساعت زودتر شیفت خود را ترک میکنند؛ اقدامی که هم فشار بر مدیریت را افزایش میدهد و هم امکان ادامه گفتوگوها را حفظ میکند.
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری موتورمگ، رهبران اتحادیه امیدوارند این روش بتواند از تبدیل اختلافات به یک بحران طولانی جلوگیری کند و مسیر توافق را باز نگه دارد.
مسئله تنها بر سر درآمد نیست!
مسئله مالی یکی از اصلیترین محورهای اختلاف است. اتحادیه خواهان افزایش بیشتر حقوق پایه، پاداشهای سخاوتمندانهتر و اجرای سیستم تقسیم سود مبتنی بر درآمد سالانه شرکت است.
اعضای اتحادیه استدلال میکنند که اگر کارکنان شرکتهای فناوری از رونق هوش مصنوعی بهرهمند میشوند، کارگرانی که خودروها را میسازند نیز باید از سود شرکت بهرهمند شوند.
اما این اعتصاب تنها درباره درآمد امروز نیست؛ بلکه درباره تضمین درآمد در آینده نیز میباشد.
هیوندای پیشتر اعلام کرده که قصد دارد از سال ۲۰۲۸ ربات انساننمای Atlas متعلق به شرکت Boston Dynamics را وارد کارخانههای خود در آمریکا کند. این رباتها ابتدا وظایف تکراری و لجستیکی را انجام خواهند داد و سپس تا پایان دهه، به تدریج وارد مراحل پیچیدهتر مونتاژ میشوند.
این موضوع باعث شده که اتحادیه خواستار مذاکرات رسمی پیش از ورود رباتها، تضمین امنیت درآمدی کارگران در روند گسترش اتوماسیون و افزایش سن بازنشستگی از ۶۰ به ۶۵ سال شود.
هیوندای در این مسیر تنها نیست. خودروسازانی مانند تسلا، مرسدسبنز، بامو، تویوتا، میتسوبیشی، BYD، چری و چندین شرکت دیگر نیز سرمایهگذاری سنگینی روی رباتهای انساننما و اتوماسیون مبتنی بر هوش مصنوعی انجام دادهاند.
چه در جابهجایی قطعات در انبار و چه در کمک به مونتاژ خودرو، صنعت خودرو به وضوح باور دارد که رباتها به زودی به یکی از عناصر ثابت کارخانههای آینده تبدیل خواهند شد.
مدیران بر تصمیم خود مصمم هستند.
برای هیوندای، ادامه اعتصابها نه تنها دردسرساز، بلکه هزینهبر خواهد بود. کرهجنوبی همچنان مرکز اصلی تولید این خودروساز است و حدود نیمی از حجم جهانی تولید هیوندای در همین کشور انجام میشود. بنابراین حتی توقفهای کوتاهمدت نیز میتواند به سرعت به هزاران خودرو تولیدنشده و صدها میلیون دلار زیان مالی تبدیل شود.
با این حال، شرکت فعلاً قصد عقبنشینی ندارد.
«اعتصابهای گذشته چیزی جز زیانهای تولیدی غیرقابل جبران، دستمزدهای از دست رفته و انتقاد شدید مشتریان و افکار عمومی به همراه نداشتهاند.» این هشدار را چوی یونگ ایل، مدیر تولید داخلی هیوندای، در بیانیهای که بلومبرگ منتشر کرده است، مطرح کرده است.
او همچنین تاکید کرده که هیوندای هیچ دستمزدی را که در جریان اعتصاب از دست برود، جبران نخواهد کرد.
در نهایت، اگر رباتهای انساننما در آینده بخش قابل توجهی از مشاغل کارخانهای را بر عهده بگیرند، شاید هیوندای دیگر با چنین چالشهایی روبرو نشود. ممکن است خط تولید برای بهروزرسانی نرمافزاری متوقف شود، اما دستکم مدیریت مجبور نخواهد بود با صفی از رباتهای Atlas مذاکره کند که خواهان پاداش بیشتر هستند؛ البته تا زمانی که این رباتها «هوشیار» نشوند.
جوابیه هیوندای
هیوندای در واکنش به نگرانیها و روایتهایی که درباره نقش رباتها در اعتصاب اخیر مطرح شده، بیانیهای رسمی منتشر کرده تا موضع خود را روشن کند.
دفتر مرکزی شرکت در کرهجنوبی تاکید کرده که مطالبات فعلی اتحادیه کاملاً مرتبط با مسائل جبرانی است؛ از جمله افزایش حقوق، پاداشها و تمدید سن بازنشستگی.
به گفته هیوندای، موضوع استقرار رباتهای انساننما در کارخانههای کره، در حال حاضر بخشی از مذاکرات کارگری نیست و ارتباطی با اعتصاب جاری ندارد.
در این بیانیه آمده است که تمرکز فعلی شرکت بر استقرار ربات Atlas در کارخانه Metaplant جورجیا در آمریکاست؛ جایی که این رباتها قرار است در عملیات تولید نقش حمایتی داشته باشند.
هیوندای تاکید کرده که هرگونه تصمیم درباره استفاده از Atlas در دیگر کارخانهها، «با دقت، بر اساس نیازهای عملیاتی محلی و در گفتوگو با کارکنان و نمایندگان نیروی کار» اتخاذ خواهد شد.
شرکت همچنین یادآور شده است که هرچند اتحادیه پیشتر نگرانیهای گستردهتری درباره اتوماسیون و آینده اشتغال مطرح کرده، اما نادرست است که اعتصاب فعلی را ناشی از یا عمدتاً مرتبط با ربات Atlas توصیف کنیم. از نگاه هیوندای، این اعتصاب بر سر مسائل مالی و شرایط کاری است؛ نه فناوری.
این موضعگیری نشان میدهد که شکاف میان برداشت کارگران و روایت رسمی شرکت همچنان پابرجاست.
در حالی که اتحادیه از آینده شغلی در عصر اتوماسیون نگران است، هیوندای تلاش میکند بحث رباتها را از مذاکرات جاری جدا نگه دارد و تمرکز را بر توافقهای سنتی کارگری حفظ کند.
این اختلاف دیدگاه میتواند در ادامه مذاکرات نقش تعیینکنندهای داشته باشد و مسیر رابطه کارگر و کارفرما در یکی از بزرگترین خودروسازان آسیا را شکل دهد.
