پورشه در حال ساخت گیربکس اتوماتی است که مثل دنده دستی حس میدهد
پورشه ظاهراً دنبال راهی است برای اینکه رانندگی با ماشینهای اتومات، فقط «آسان» نباشد و کمی هم حالوهوای دنده دستی را به خودت بدهد. ایده جدید این شرکت حول یک سیستم فرمانپذیری با نرمافزار میچرخد که هم میتواند مثل اتومات واقعی رفتار کند، هم مثل گیربکسهای نیمهدستی/سکانسی، و در حالت خاص حتی حسوحال یک گیربکس دستی را شبیهسازی کند.
طبق جزئیاتی که در پرونده ثبت اختراع منتشر شده، پورشه برای یک گیربکس اتومات شبیهساز دستی سراغ معماری جالبی رفته: یک جعبهدنده دوکلاچه اتومات که با قابلیت تغییر حالت، میتواند سه سناریوی متفاوت را اجرا کند. نکته جذابش این است که راننده قرار نیست صرفاً بین «روشن/خاموش» کردن حالتها سردرگم شود؛ این سیستم طوری طراحی شده که تجربهی درایو کردن، دقیقاً مطابق چیزی که انتظار داری از یک گیربکس دستی یا سکانسی باشد، جلو برود.
حالت اول: اتومات واقعی، بدون دردسر
در اولین پیکربندی، کل ماجرا مثل یک اتومات معمولی پیش میرود. یعنی تو فقط کافی است دنده را انتخاب کنی؛ مثل Drive، Reverse یا Neutral. بقیه کارها هم مثل همیشه با منطق گیربکس و واکنش به پدال گاز انجام میشود و عملاً هیچ ورودی اضافی از سمت راننده لازم نیست.
حالت دوم: سکانسی با شیفت پدل و پدلهای پشت فرمان
حالت دوم، بخش هیجانانگیز ماجراست. اینجا سیستم اجازه میدهد دندهها به صورت سکانسی بالا و پایین بروند؛ چیزی شبیه همان چیزی که خیلی از DCTها ارائه میکنند. در این حالت، میشود با پدل شیفترها پشت فرمان یا حتی با یک اهرم تعویض دنده، دستور شیفت به گیربکس داد تا انتقال قدرت دقیقاً با ریتم مورد انتظار تو هماهنگ شود.
حالت سوم: تبدیل اتومات به حسوحال دستی (با کلاچ شبیهسازی)
اما نسخهی اصلیِ شبیهسازی دستی، حالت سوم است. در این حالت، جعبهدنده طوری پیکربندی میشود که تقریباً انگار با یک گیربکس دستی واقعی سروکار داری. بخش «کلاچ» هم فقط یک اصطلاح نیست؛ پرونده از یک پدال سوم صحبت میکند که با آن، کلاچ فعال میشود. همچنین انتخابکننده دنده که قبلاً تکحالت یا تکپایه تعریف میشد، حالا چندحالته میشود تا الگوهای شیفت طراحی شوند و حس دنده دستی را تا حد ممکن بازسازی کنند.
پورشه حتی تأکید کرده که این ایده میتواند برای خودروهای بنزینی هم کار کند و برای سامانههای هیبریدی هم قابل استفاده است؛ یعنی قرار نیست فقط یک مدل یا یک پیشرانه خاص محدودش کند.
این ایده تازه نیست؛ ولی پورشه دنبال «واقعیتر کردنش» است
البته پورشه اولین شرکت خودروساز نیست که تلاش کرده با نرمافزار، حس دنده دستی را نزدیکتر کند. بعضی پروژههای دیگر هم ایدههایی مشابه داشتهاند، از جمله سیستمهایی که بین دنده اتومات و دستی (یا شبیه دستی) جابهجا میشوند. حتی در دنیای سوپرکارها، نمونههایی وجود داشته که با شبیهسازی، میخواهند اجرای ضعیف را هم «تنبیه» کنند؛ چون اگر راننده اشتباه عمل کند، واکنش سیستم میتواند ناخوشایند و خشن باشد.
حالا هدف پورشه روشن به نظر میرسد: گیربکس اتومات شبیهساز دستی میخواهد ماشینهایی که از نظر رانندگی راحت اتوماتاند، از نظر لذت و درگیری ذهنی هم کم نیاورند. خیلی از گیربکسهای دستی واقعی در خودروهای جدید کمکم دارند ناپدید میشوند، اما شبیهسازی میتواند یک پل باشد برای اینکه علاقهمندها دستکم حس نزدیکتری بگیرند.
اگر پورشه این فناوری را خوب و بینقص دربیارد، احتمالاً خیلیها میگویند: «خراب شد، دیگه دستی واقعی نداریم…» اما در عوض خواهند گفت: «حداقل حالوهوای دستی که میخوای اینجاست!» و این دقیقاً همان چیزی است که باید دید در عمل چقدر خوب از آب درمیآید.
