آئودی بهطور غیرمستقیم تأیید کرد که پورشه باکستر/کیمن برقی ادامه حیات خواهد داشت
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری موتورمگ، چهارشنبه گذشته خبری منتشر شد مبنی بر اینکه پورشه در حال تصمیمگیری درباره سرنوشت جانشین الکتریکی 718 باکستر/کایمن است. هرچند منابع ما نتوانستهاند نتیجه این جلسه را تأیید کنند، اما آئودی به نوعی این کار را برای ما انجام داده است. چند روز پس از انتشار این خبر، یک یادداشت داخلی از آئودی فاش شد که تأیید میکند نسل بعدی TT—خودروی تمام الکتریکی که بر اساس همان پلتفرم پورشهها در حال توسعه است—هنوز در حال پیشرفت است. این خبر بهطور مستقیم از زبان مدیرعامل آئودی، گِرنو دِلنر، اعلام شده است.
به نظر میرسد که آئودی قصد دارد کوپه جدید TT خود را بسازد، چه پورشه به توسعه 718 الکتریکی ادامه دهد و چه ندهد. اما نکته اینجاست که بدون کایمن/باکستر الکتریکی، TT وجود نخواهد داشت. و این را به معنای واقعی کلمه میگوییم. آئودی و پورشه بهطور مشترک در حال توسعه پلتفرم نیستند؛ این مسئولیت بهطور انحصاری بر عهده پورشه است. وظیفه آئودی تنها این است که نتیجه را در قالبی ارائه دهد که به اندازه کافی شبیه TT باشد تا طرفداران سنتی خود را راضی کند.
آیا دنیایی وجود دارد که پورشه از فروش نسخههای 718 کنارهگیری کند اما هنوز برای آئودی یک خودرو بسازد؟ شاید، اما این احتمال کمی دور از ذهن است. چرا؟ به جای یک سناریوی سنتی به اشتراکگذاری پلتفرم، وضعیت را مشابه وضعیت مزدا-فیات در یک دهه پیش تصور کنید. اگر مزدا در میانه توسعه ND میاتا کنارهگیری کرده بود، فیات نمیتوانست به سادگی قطعات را جمعآوری کرده و ادامه دهد. بدون مزدا، فیات وجود نداشت.
بدون پورشه، پلتفرمی وجود ندارد؛ بدون پلتفرم، آئودی هم وجود نخواهد داشت. این موضوع به همین سادگی است.
بنابراین، زمانی که دِلنر در روز دوشنبه آن یادداشت را به تیم مهندسی TT خود ارسال کرد و گفت که “تحویل پلتفرم توسط پورشه در سوال نیست”، او بهطور مؤثری تأیید کرد که پورشه هنوز وجود دارد. به این ترتیب، آئودی وجود دارد، بنابراین پلتفرم وجود دارد. پلتفرم وجود دارد، بنابراین پورشه وجود دارد. بامبام، بامبام.
اما از آنجایی که آئودی بهطور انحصاری یک خودروی الکتریکی خواهد بود، تأیید دِلنر ما را با یک سؤال باقیمانده مواجه میکند: وضعیت نسخه ICE آن پلتفرم چیست؟ ما در این مدت چیزهایی درباره گیر کردن باکستر و کایمن 718 در توسعه الکتریکی شنیدهایم؛ بهروزرسانیها درباره نسخههای بنزینی نیز بهطور مشابه ناامیدکننده بوده و به ندرت بهدست ما رسیده است. حتی اگر این خودرو به بازار بیاید، احتمال اینکه با موتور 4.0 لیتری شش سیلندر تخت عرضه شود بسیار کم است؛ احتمال اینکه یکی از موتورهای توربوشارژ 3.0 پورشه از 911 به آن منتقل شود بیشتر است—به شرطی که جا داشته باشد. این خودرو در ابتدا برای قرار دادن یک شکل متعارف ICE در وسط طراحی نشده بود.
پس آیا پورشه هنوز در حال کار بر روی جانشین الکتریکی 718 است؟ تمام نشانهها به سمت بله اشاره میکنند. اما اگر ما اشتباه میکنیم و شما مدرکی دارید، خوشحال میشویم آن را ببینیم.
آیا خبر دیگری دارید؟ ما را در جریان بگذارید!
