بهترین شاسیبلندهای آفرود جعبهای در ایران را بشناسید!
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری موتورمگ، داستان شاسیبلندها در جهان با جیپ نظامی در زمان جنگ جهانی دوم آغاز شد که برای ارتش ایالات متحده تولید میشد. این خودرو در جنگ به قدری موفق عمل کرد که در سال ۱۹۴۵ نسخهٔ غیرنظامی آن نیز به بازار عرضه شد و بهطور رسمی آغازگر داستان شاسیبلندها شد. در سالهای بعد، خودروهایی مانند تویوتا لندکروزر با الهام از جیپ طراحی شدند و فرم جعبهای که این افسانهٔ آمریکایی پایهگذاری کرد، به استانداردی برای شاسیبلندها تبدیل شد. بهگونهای که هنوز هم اکثر شاسیبلندهای آفرودی واقعی در دنیا با فرم سنتی جعبهای و چراغهای جلوی گرد ساخته میشوند. این سبک طراحی در سالهای اخیر محبوبیت بیشتری پیدا کرده و حتی برخی کراساوورها نیز به همین سبک طراحی شدهاند.
در بازار ایران، به دلیل ممنوعیت واردات خودرو، سالها خبری از شاسیبلندهای آفرودی جدید نبود و افرادی که به دنبال تواناییهای آفرود واقعی و مدلهای سنتی بودند، به جیپهای مونتاژی قدیمی پارسخودرو یا تویوتا لندکروزر FJ۴۰ روی میآوردند. اما در چند سال اخیر با آزادسازی واردات خودرو، تعدادی از این آفرودرهای جدید جعبهای شکل به کشور وارد شده و انتخابهای بیشتری را برای علاقهمندان فراهم کرده است. بنابراین، در ادامه قصد داریم با این خودروها که هماکنون در بازار ایران قابل خریداری هستند، آشنا شویم.
سوزوکی جیمنی
اگر به دنبال یک شاسیبلند آفرودی سنتی از شرکتی غیرچینی باشید، تنها گزینه موجود سوزوکی جیمنی خواهد بود. این خودرو هرچند ابعاد کوچکی دارد و پیشرانهٔ ضعیفی را در اختیار دارد، اما از تواناییهای آفرود قابل توجهی برخوردار است و همچنین تاریخچهای غنی که به سال ۱۹۷۰ بازمیگردد. جیمنی در نسخههای سهدر و پنجدر به کشور وارد میشود و مونتاژ هند است، اما نسخههای مونتاژ ژاپن نیز به کشور راه یافتهاند. نسل کنونی جیمنی ظاهری سنتی و کاملاً جعبهای شکل دارد که با الهام از نسل اول این خودرو طراحی شده و پس از یک نسل غیبت، دوباره چراغهای جلوی گرد را به این خودرو بازگردانده است.
جیمنی به یک پیشرانه ۱/۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی مجهز است که تنها ۱۰۱ اسب بخار قدرت و ۱۳۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند، اما همین اعداد در کنار سامانه چهارچرخ محرک با حالات ۲H، ۴H و ۴L، تواناییهای آفرود چشمگیری را فراهم میآورد. انتقال نیروی موتور در نمونههای وارداتی دیاموند موتور از طریق یک گیربکس پنج سرعته دستی انجام میشود، در حالی که نمونههای وارداتی راسا موتور به گیربکس چهار سرعتهٔ اتوماتیک مجهز هستند. امکانات رفاهی محدود، فضای بار کم و هندلینگ ضعیف نیز از مشکلات جیمنی به شمار میروند. آخرین قیمتی که برای این خودرو اعلام شده، دو میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان برای نسخهٔ پنجدر است.
BAW ۲۱۲
هرچند ممکن است نام BAW ۲۱۲ را تا به حال نشنیده باشید، اما این شاسیبلند چینی پیشینهای بسیار طولانی دارد که به سال ۱۹۶۵ برمیگردد. شرکت BAW در سال ۱۹۶۵ یک خودروی چهارچرخ محرک نظامی به نام BJ۲۱۲ را معرفی کرد که با استفاده از قطعات خودروهای آفرود شوروی مانند گاز ۶۹ ساخته شد و شباهت زیادی به یوآز ۴۶۹ دارد، که احتمال توسعه مشترک این دو خودرو را مطرح میکند. BJ۲۱۲ برای دههها در خط تولید باقی ماند و در ابتدا فقط برای ارتش و استفادههای نظامی تولید میشد، اما بعدها نسخه غیرنظامی آن نیز برای فروش عمومی عرضه گردید.
پس از چند دهه تولید، سرانجام BAW در سال ۲۰۲۴ نسل جدید این خودرو را با نام ۲۱۲ T۰۱ معرفی کرد. این شاسیبلند آفرودی چینی به ایران آمده و مونتاژ میشود. ۲۱۲ ظاهری کاملاً سنتی دارد که با الهام مستقیم از BJ۲۱۲ طراحی شده، هرچند که شباهتهایی به شاسیبلندهای آفرود مشهور جهان مانند جیپ نیز دارد. BAW ۲۱۲ به یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربو مجهز است که ۲۳۱ اسب بخار قدرت و ۳۹۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند. انتقال نیروی موتور نیز توسط یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده دستی انجام میشود. آخرین قیمتی که برای این خودرو اعلام شده، سه میلیارد و ۴۹۰ میلیون تومان در مهرماه امسال است.
تانک ۳۰۰
برخلاف دو خودروی قبلی، تانک ۳۰۰ پیشینهای طولانی ندارد و شاسیبلند جدیدی است که در سال ۲۰۲۰ معرفی شد. این خودرو محصول شرکت گریت وال است که برند تانک را برای تولید و عرضه شاسیبلندهای آفرودی تأسیس کرد. هرچند تانک ۳۰۰ برخلاف جیمنی و BAW ۲۱۲ گذشتهای ندارد که از آن الهام بگیرد، اما در عوض از شاسیبلندهای آفرود مشهور جهان الهام گرفته و ظاهری سنتی و جعبهای شکل را به نمایش گذاشته است! بهعنوانمثال، در جلوی خودرو، فرم جلوپنجره و چراغهای دایرهای یادآور فورد برانکو است و در عقب چراغهای ساده مستطیلی و درب صندوقی که بهصورت افقی باز میشود و چرخ زاپاسی که روی آن قرار گرفته است، جیپ رانگلر را به یاد میآورد.
تانک ۳۰۰ از یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر توربو استفاده میکند که ۲۲۷ اسب بخار قدرت و ۳۸۷ نیوتن متر گشتاور دارد. نیروی این موتور نیز توسط یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF به هر چهارچرخ منتقل میشود. این خودرو به قفل دیفرانسیل الکترونیکی عقب مجهز است و میتواند تا عمق ۹۰ سانتیمتری آب حرکت کند. تانک ۳۰۰ در حال حاضر با قیمت ۴ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان عرضه میشود که البته در بازار این رقم به حدود ۷ میلیارد تومان رسیده است.
۲۲۷۳۲۳
