راز محبوبیت «بامو» در دل عاشقان سرعت چیست؟
M3 بهعنوان یک سدان های-پرفورمنسی از برند بامو، برای علاقهمندان به خودروهای اسپرت گزینهای شناختهشده است. قرارگیری در فهرست برترین خودروهای اسپرت و شتاب هیجانانگیز، این سدان را به یک سوپرسدان تبدیل کرده است.
اگرچه M3 یک سدان اسپرت کامل است، اما نسخه CS آن فراتر از انتظارات اسپرتدوستان قرار دارد. با ما همراه باشید تا به بررسی فنی این سوپرسدان باواریایی بپردازیم.
طراحی جسورانه و خاص باواریایی
شرکت بامو در تاریخ 24 ژانویه 2023 میلادی با معرفی M3 CS، اسپرتدوستان را شگفتزده کرد. این خودرو از نظر ظاهری شباهت زیادی به مدلهای M و M کامپتیشن دارد؛ با این حال، تغییرات جزئی در طراحی و بدنه، استایل اسپرتتری به آن بخشیده است. این تغییرات به خوبی نشاندهنده مفهوم Competition Sport یا مسابقهای اسپرت در پسوند CS هستند.
با نگاهی به پروفیل این سدان های-پرفورمنسی، شاهد خطوط تیز و سطوح صاف هستیم که با توجه به طراحی پوزه کشیده، زاویه نسبتاً زیاد ستون C و سقف خمیده، به همراه نصب رینگهای 19 اینچی M در جلو و 20 اینچی M در عقب، کاراکتر اسپرت و هیجانانگیزی به این سدان میبخشد.
چهره M3 CS مشابه دو مدل M3 و M3 کامپتیشن است، اما تغییراتی مشابه نسخه کوپه های-پرفورمنسی آن یعنی M4 CSL در این سدان اعمال شده تا ظاهری تهاجمیتر به خود بگیرد. طراحی چراغهای جلو با گرافیک LED زرد و جلوپنجره کلیویشکل عمودی بزرگ، به همراه دو خط افقی بزرگ Y شکل در کنار حجم برآمده روی کاپوت، ظاهری تهاجمی و هیجانانگیز را به نمایش میگذارد.
در نمای عقب، چراغهای L شکل و حجمپردازی ویژه، طراحی زیبایی را در اوج اسپرت بودن مدل M3 CS به نمایش میگذارند. همچنین، اضافه شدن اسپویلر فیبرکربنی M، دیفیوزر فیبرکربنی و اگزوزهای دوبل کرویشکل M در طرفین سپر، به منظور افزایش هیجان و آدرنالین در نظر گرفته شده است.
استفاده از رنگ مشکی پیانویی بر روی کاپوت و اضافه شدن قطعات فیبرکربنی، M3 CS را به یک سوپرسدان واقعی و مناسب برای اسپرتدوستان تبدیل کرده است.
فضای داخلی تماماسپرت اما مدرن
با باز کردن درهای M3 CS، با کابینی فوق اسپرت و هیجانانگیز مواجه میشویم. یکی از ویژگیهای طراحی جدید باواریاییها، نمایشگر منحنی افقی بزرگ است که شامل یک نمایشگر 12.3 اینچی برای کلاستر و یک نمایشگر 14.9 اینچی برای سیستم اطلاعات-سرگرمی با رابط کاربری نسخه iDrive8 میشود.
طراحان بامو با اضافه کردن قطعات فیبرکربنی و رنگ قرمز، فضای داخلی این سوپرسدان را بسیار هیجانانگیز کردهاند. صندلیهای M Bucket فیبرکربنی منحصربهفرد اسپرت بامو با تغییراتی در متریال، که چرم ناپا بر روی آن کار شده، بهخوبی به چشم میآید.
قطعات دکوراتیو فیبرکربنی، دوخت قرمز، غربیلکفرمان M اسپرت با روکش جیر، پدالهای شیفتر بزرگ فیبرکربنی و دستهدنده منحصربهفرد اسپرت M، تجربهای هیجانانگیز را برای راننده به ارمغان میآورد.
دکمههای قرمز M1 و M2 به همراه بخش تزئینی فیبرکربنی و نوشته CS بر روی کنسول مرکزی، همگی بهمنظور ایجاد هیجان بیشتر در کابین M3 CS طراحی شدهاند.
به منظور کاهش وزن، دیگر خبری از دریچههای سیستم تهویهمطبوع برای سرنشینان عقب در این سوپرسدان نیست. حذف این بخش توانسته تا 2.7 کیلوگرم از وزن خودرو را کاهش دهد که این کاهش وزن تأثیر زیادی بر شتاب خودرو دارد.
صدای بامو M3 CS از چه موتوری میآید؟
زیر چهره تهاجمی و هیجانانگیز M3 CS، یک پیشرانه قدرتمند بهکار گرفته شده که غرش آن بسیار مهیج است. قلب تپنده این سوپرسدان، همان موتور 6 سیلندر خطی 3 لیتری معروف باواریاییها یعنی S58B30T0 است.
این پیشرانه با توجه به ساختار آلومینیومی در بلوک سیلندر و سرسیلندر، راندمان بالایی دارد. نسبت تراکم در این موتور 9.3 به یک است و با سیستم تایمینگ متغیر سوپاپهای هوشمند بامو، پاشش سوخت مستقیم و تکنولوژی تویین-توربوشارژ، قدرت و گشتاور بسیار بالایی تولید میکند.
حداکثر سرعت موتور در پیشرانه S58B30T0، 7200 آرپیام (دور در دقیقه) است. تغییرات در نسخه M3 CS شامل تغییرات پروگرامینگ ECM و پاشش سوخت در سیلندرهاست. این تغییرات حداکثر 550 اسببخار توان خروجی و 650 نیوتونمتر گشتاور خروجی را به ارمغان میآورد.
اگرچه گشتاور در مدلهای M3، M3 کامپتیشن و M3 CS یکسان است، اما نسخه CS 40 اسببخار قدرت بیشتری دارد که شتاب خودرو را تسریع میکند.
در حالی که کمپانی بامو نسخه M4 CSL را با گیربکس 6 سرعته دستی و محور محرک عقب تولید کرده است، M3 CS با گیربکس 8 سرعته ام استپترونیک اسپرت اتوماتیک و سامانه چهارچرخ محرک xDrive به بازار عرضه شده است.
سیستم Drivelogic در این سوپرسدان بهکار گرفته شده که تجربه رانندگی بسیار هیجانانگیزی را فراهم میآورد.
مهندسی در توزیع وزن با بامو
شرکت بامو از متریال پلاستیک تقویتشده با فیبرکربن (CFRP) در M3 CS نسبت به مدلهای M3 و M3 کامپتیشن بیشتر استفاده کرده تا کاهش وزن را در کنار ارتقای پرفورمنس رقم بزند.
به همین دلیل، علاوهبر سقف فیبرکربنی، از این متریال فوق سبک برای کاپوت، اسپلیتر جلو، ورودیهای هوای جلو، قاب آینهها، رکاب، دیفیوزر و اسپویلر عقب استفاده شده تا وزن این سوپرسدان نسبت به مدل M3 کامپتیشن به میزان 20 کیلوگرم کاهش یابد.
برای کاهش وزن بیشتر در M3 CS، استفاده از فیبرکربن در پدالهای شیفتر، صندلیهای M Bucket و دکوراتیو اگزوز تیتانیومی تأثیرگذار بوده است. با این حال، مجموع وزن این سوپرسدان به 1765 کیلوگرم میرسد که نسبت قدرت به وزن را به 0.31 اسببخار بر کیلوگرم میرساند.
پرفورمنس بالای سوپرسدان باواریایی
کافی است با انتخاب حالت اسپرتپلاس پدال گاز را تا انتها فشار دهید تا ظرف 3.4 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر برساعت دست یابید. با ادامه فشار بر پدال گاز، ظرف 11.1 ثانیه خودرو به سرعت 200 کیلومتر برساعت میرسد و حداکثر سرعت این سوپرسدان باواریایی 302 کیلومتر برساعت است.
رینگهای M3 CS از نوع فورجشده با سایز 19 اینچی در جلو و 20 اینچی در عقب هستند. سایز تایرها در جلو 275/35 و در عقب 285/30 است و تایرها از نوع پایلوت اسپرت کاپ 2 کمپانی میشلن هستند.
قیمت
شرکت بامو مدل M3 CS را با قیمت 118 هزار و 700 دلار به بازار ایالاتمتحده عرضه میکند.
