پرش به محتوای اصلی
قیمت روز خودرو
آئودی Q5 e-tron 40 تیپ 6 2023 | 16,800,000,000 | آئودی Q5 e-tron 40 تیپ 5 2023 | 16,300,000,000 | آئودی Q5 e-tron 40 تیپ 4 2025 | 17,800,000,000 | آئودی Q4 e-tron 40 2025 | 14,800,000,000 | آئودی A3L 1.5 لیتر توربو پریمیوم 2025 | 11,800,000,000 | آرتابان (ای ام جی) توکا ساده 1405 | 6,200,000,000 | آریسان 2 دوگانه سوز 1405 | 1,970,000,000 | آواتر 12 اولترا EREV 2025 | 30,000,000,000 | آواتر 11EV 425 کیلووات 2025 | 26,000,000,000 | آواتر 07 اولترا EREV 2025 | 25,500,000,000 | آی ام موتورز LS7 لاکچری 2025 | 11,417,000,000 | آریسان 2 دوگانه سوز 1405 با مولتی‌مدیا | 2,000,000,000
تبلیغات 728×90

اخبار

فاجعه‌ای در صنعت قطعه‌سازی؛ سکوت معنادار مسئولان در برابر بحران

فاجعه‌ای در صنعت قطعه‌سازی؛ سکوت معنادار مسئولان در برابر بحران

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری موتورمگ، وی تأکید کرد که صنعت قطعه‌سازی تنها صنعتی در کشور است که با وجود فشارها و نوسانات مالی شدید، همچنان ناچار به نسیه‌فروشی با دوره‌های بازپرداخت ۱۲۰ تا بیش از ۳۶۰ روزه (که عملاً شبیه به قرض‌الحسنه است) می‌باشد.

علی‌نژاد از تمامی مسئولان خواست تا همانند سایر صنایع و اصناف، در نظام قیمت‌گذاری و سازوکار وصول مطالبات قطعه‌سازان بازنگری جدی انجام دهند.

عضو هیئت‌مدیره انجمن قطعه‌سازان همچنین بر لزوم انعکاس صحیح، دقیق و فوری وضعیت موجود به مقامات ارشد حاکمیت تأکید کرد و خواستار بهره‌گیری از ابزارهای کارآمد برای پیگیری مطالبات و مشکلات مالی قطعه‌سازان شد.

صنعت قطعه، نماد تخصصی صنعت ملی کشور است که در ماه‌های اخیر تحت فشارهای متعدد به شرایطی نزدیک به «فاجعه» رسیده و در این وضعیت، حمایت همه‌جانبه از آن وظیفه‌ای همگانی به شمار می‌آید.

آخرین اخبار

تبلیغات 468×60
تبلیغات
رامین علی عسگری

دیدگاه خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *