نگرانی بوش از هزینههای بالا برای تعمیر باتریهای برقی — آیا عمر خودروها کاهش مییابد؟
خودروهای الکتریکی و چالشهای جدید
امروزه خودروها نه تنها گرانتر شدهاند، بلکه پیچیدگیهای بیشتری هم پیدا کردهاند و به سیستمهای الکترونیکی با ولتاژ بالا وابستهتر شدهاند. این ترکیب میتواند به یک مشکل بزرگ منجر شود: کاهش عمر خودروها. رئیس بخش خدمات پس از فروش بوش، روپر هولباخر، به تازگی هشدار داده که برای حفظ خودروها در جادهها باید تعمیرات به لحاظ اقتصادی معقول باشند، به ویژه با حرکت صنعت به سمت خودروهای برقی.
او در گفتگو با یک نشریه معتبر به این نکته اشاره کرده که عمر یک خودرو ممکن است به طور فنی به دههها برسد، اما این بدان معنا نیست که تعمیر آن برای مدت طولانی از نظر اقتصادی منطقی خواهد بود. زمانی که هزینه تعویض یک قطعه اصلی بیشتر از ارزش خود خودرو باشد، مالکان بیشتر تمایل دارند که خودرو را به scrapyard (محل جمعآوری ضایعات) بفرستند تا اینکه برای تعمیر آن هزینه کنند.
و در اینجا باتریهای الکتریکی اهمیت ویژهای پیدا میکنند. باتری، گرانترین قطعه در یک خودرو برقی است. اگرچه خرابی باتری به معنای نیاز به تعویض کل پک نیست، اما وقتی یک خودرو قدیمی و خارج از گارانتی میشود، مسائل اقتصادی میتواند به شدت پیچیده شود. بوش تاکید میکند که بسیاری از مشکلات باتری را میتوان با تعمیر ماژولهای فردی به جای تعویض کل پک حل کرد.
بنابراین، خدمات پس از فروش نقش بسیار مهمی پیدا میکند. اگر کارگاههای مستقل بتوانند قطعات باتری را با قیمتهای معقول تشخیص دهند و تعمیر کنند، یک خودرو برقی میتواند مدتها پس از پایان گارانتی اولیهاش همچنان مفید باشد. این موضوع اهمیت دارد زیرا یک باتری گران قیمت نباید بهطور خودکار یک خودرو قابل استفاده را به یک وزنه کاغذی تبدیل کند.
هولباخر همچنین هشدار داده که اگر نتوانیم تعمیر یا تعویض باتری را از نظر مالی جذابتر کنیم، به وضوح عمر خودروها کاهش خواهد یافت. این موضوع نه تنها به معنای از دست دادن پتانسیل خدمات پس از فروش است، بلکه یک گام بزرگ به عقب برای شیوههای تجاری پایدار نیز خواهد بود، زیرا بسیاری از قطعات خودرو برای عمر مفید بیشتری طراحی شدهاند. بازیافت و تعمیر وظایف مرکزی برای کل صنعت هستند.
چالشهای اقتصادی و محیط زیستی
این رویکرد نه تنها یک مزیت زیستمحیطی واضح دارد، بلکه یک استدلال مالی اساسی نیز دارد: خودروهایی که دارید را تعمیر کنید. این موضوع با توجه به افزایش قیمت خودروهای جدید و گران شدن تکنولوژی داخل خودروها اهمیت بیشتری پیدا میکند. یک خودرو به طور ناگهانی بیفایده نمیشود فقط به این دلیل که صدها هزار کیلومتر پیموده است. اما اگر هزینه تعویض یک باتری یا قطعه اصلی دیگر غیرمنطقی باشد، عمر اقتصادی خودرو میتواند خیلی زودتر از عمر مکانیکی آن به پایان برسد.
نکته بزرگتر این است که برقی شدن خودروها به معنای خودروهای دور ریختنی نیست. این همچنین به یک مشکل گستردهتر که قبلاً مطرح کردهام، مربوط میشود: خودروسازان باید بیشتر بر روی تولید خودروهای بادوام و قابل اعتماد تمرکز کنند، به جای اینکه به طور مداوم تکنولوژی و پیچیدگی را اضافه کنند. ویژگیهای جدید ممکن است به فروش خودرو در حال حاضر کمک کنند، اما آنچه تعیین میکند که خودرو چقدر میتواند به طور واقعی در جاده بماند، این است که اطمینان حاصل کنیم که تعمیر آن در سالهای آینده همچنان مقرون به صرفه باشد.
در نهایت، ما سالهاست که در نگهداری خودروهای بنزینی خوب عمل کردهایم. موتورها میتوانند بازسازی شوند، گیربکسها تعمیر شوند و دینامها تعویض شوند، و یک خدمات پس از فروش بزرگ وجود دارد تا خودروهای قدیمی را در حال کار نگه دارد. دوران خودروهای برقی نیز به همین فلسفه نیاز خواهد داشت، فقط با قطعات متفاوت. و اگر تعمیرات باتری همچنان به شدت گران قیمت باشد، صنعت ممکن است با یک پارادوکس ناخوشایند مواجه شود: خودروهایی که به لحاظ فنی قادر به دوام طولانی هستند اما از نظر اقتصادی ارزش نگهداری ندارند.
