تغییرات جدید در قوانین نورپردازی خودروها در آمریکا — نگاهی تازه به چراغ‌ها
قوانین مربوط به چراغ‌های خودرو در آمریکا بالاخره نیاز به بازنگری را احساس کرده‌اند. اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) اعلام کرده که قصد دارد استاندارد شماره 108 را که به نورپردازی خودروها مربوط می‌شود، به‌روزرسانی کند. این نهاد حتی اذعان کرده که این تغییرات به‌حق دیر هنگام هستند. هدف از این اقدام دو بخش اصلی دارد: یکی آسان‌تر کردن استفاده خودروسازان از تکنولوژی‌های جدید نورپردازی و دیگری رسیدگی به مشکلاتی مانند درخشش آزاردهنده چراغ‌ها.
اگر تا به حال با یک شاسی‌بلند در شب مواجه شده‌اید که روشنایی آن شما را مدهوش کرده، به احتمال زیاد دیگر نیازی به قانع‌سازی برای نیاز به تغییرات ندارید. چراغ‌های LED مدرن می‌توانند نور بیشتری نسبت به چراغ‌های هالوژن قدیمی تولید کنند. در عین حال، محبوبیت روزافزون خودروهای بلند باعث شده که این چراغ‌ها به‌راحتی به چشمان رانندگان خودروهای کوتاه‌تر بتابد. NHTSA اعلام کرده که به بررسی این موضوع خواهد پرداخت که چگونه تکنولوژی‌های مدرن نورپردازی به درخشش آزاردهنده کمک می‌کنند و چه تغییراتی لازم است.
این سازمان همچنین قصد دارد به ارتفاع و زاویه چراغ‌ها و تأثیر آن‌ها بر دید رانندگان بپردازد. به عبارت دیگر، تنها هدف آن‌ها بررسی روشنایی زیاد چراغ‌ها نیست، بلکه موقعیت و جهت آن‌ها نیز اهمیت دارد. در حالی که NHTSA به‌دنبال به‌روزرسانی قوانین برای هماهنگی با تکنولوژی‌های روز است، این بررسی مواردی مانند LEDها، حسگرهای غروب، نور بالاهای خودکار و منابع نوری قابل تعویض را شامل می‌شود.
این تغییرات به‌ویژه جالب هستند زیرا ایالات متحده پیش از این گام‌هایی به سمت اجازه‌دادن به چراغ‌های پیشرفته‌تری برداشته است. در سال 2022، NHTSA استاندارد نورپردازی را به‌گونه‌ای اصلاح کرد که سیستم‌های نورپردازی تطبیقی را مجاز دانست. بر خلاف نورهای خودکار متداول که بین نور پایین و بالا سوئیچ می‌کنند، چراغ‌های با نور تطبیقی می‌توانند بخش‌های خاصی از نور را کم کنند تا از تابش مستقیم به سمت دیگر کاربران جاده جلوگیری کنند، در حالی که نور اضافی در سایر نقاط حفظ می‌شود.
با این حال، قوانین مربوط به چراغ‌های خودرو هنوز به شدت از گذشته جا مانده‌اند. طبق گفته NHTSA، استاندارد فعلی نیاز به یک بازنگری اساسی دارد تا تکنولوژی‌های جدید را در بر بگیرد و به علل احتمالی درخشش آزاردهنده رسیدگی کند. الزامات فدرال در مورد حداقل و حداکثر روشنایی چراغ‌ها از سال 1997 تغییر چندانی نکرده است.
این وضعیت به نوعی یک هنر متعادل‌کننده است. چراغ‌ها باید به اندازه کافی روشن باشند تا جاده را به‌درستی نورانی کنند، اما نور بیشتر به‌معنای بهتر بودن نیست، اگر همه کسانی که از سمت مقابل می‌آیند را کور کند. مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌ها (IIHS) می‌گوید که درخشش چراغ‌ها سهم نسبتاً کمی از تصادفات شبانه را تشکیل می‌دهد، اما این به این معنا نیست که این مشکل بی‌اهمیت است. این مشکل به‌ویژه برای رانندگان مسن‌تر که حساسیت بیشتری به درخشش دارند، بسیار مشهود است.
به‌جای نوشتن قوانین جدید در اتاق‌های بسته، NHTSA قصد دارد از یک فرآیند مذاکره برای تصویب قوانین جدید استفاده کند. این اولین بار در بیش از 25 سال گذشته است که چنین اقدامی صورت می‌گیرد. وزیر حمل و نقل، شان دافی، تا 18 نماینده از تولیدکنندگان نور، انجمن‌های تجهیزات خودرویی، سازمان‌های ایمنی، مؤسسات تحقیقاتی و گروه‌های مهندسی را منصوب خواهد کرد تا به مسائل فنی در این زمینه بپردازند. NHTSA همچنین از عموم مردم درخواست می‌کند تا نظرات خود را درباره دامنه این تلاش و ترکیب کمیته ارائه دهند. مهلت ارسال نظرات و درخواست‌های عضویت تا 9 نوامبر تعیین شده است.
البته این تغییرات به‌طور ناگهانی باعث ناپدید شدن همه چراغ‌های آزاردهنده نخواهند شد. این فقط شروع یک فرآیند قانونی است و نه ممنوعیت فوری چراغ‌های LED آزاردهنده. اما با توجه به اینکه چگونه نورپردازی خودرو در چند دهه گذشته به‌طرز چشمگیری تغییر کرده، به‌روزرسانی این قوانین به قرن بیست و یکم به‌نظر یک ایده‌ی خوب می‌آید.
همچنین یک فرصت بزرگ‌تر در اینجا وجود دارد، نه تنها محدود به کنترل چراغ‌های بسیار روشن. اگر NHTSA بتواند تعادل را به درستی برقرار کند، رانندگان می‌توانند از سیستم‌های نورپردازی پیشرفته‌تری بهره‌مند شوند که بیشتر جاده را روشن می‌کنند بدون اینکه به رانندگان در جهت مقابل آسیب برسانند.
پس از سال‌ها که چراغ‌ها سریع‌تر از قوانینی که آن‌ها را تنظیم می‌کنند، پیشرفت کرده‌اند، به‌نظر می‌رسد وقت آن رسیده که قوانین هم به روز شوند. اگر NHTSA واقعا می‌خواهد زندگی همه را آسان‌تر کند، شاید نیاز باشد که یک مورد دیگر به دستور کار اضافه کند: قانونی که تولیدکنندگان خودرو را ملزم کند تا هزینه‌های جایگزینی چراغ‌ها را کاهش دهند. زیرا چه فایده‌ای دارد که چشم‌هایتان را نجات دهید اگر هزینه تعویض یک واحد LED گران‌تر از قیمت یک خودرو دست‌دوم باشد؟ این آرزوی دور از ذهنی است، می‌دانم.
به‌علاوه، با توجه به اینکه نورپردازی خودرو به صورت مستقیم بر ایمنی رانندگان و دیگر کاربران جاده تأثیر می‌گذارد، بازنگری در این قوانین می‌تواند به کاهش تصادفات و افزایش امنیت کمک کند. اگر تکنولوژی‌های جدید مانند حسگرهای غروب و نورپردازی تطبیقی به‌درستی پیاده‌سازی شوند، می‌توانند به بهبود دید در شرایط مختلف کمک کنند. این تغییرات نه تنها برای رانندگان، بلکه برای عابران پیاده و دوچرخه‌سواران نیز می‌تواند مفید باشد، چرا که نور مناسب می‌تواند خطرات را کاهش دهد.
در نهایت، به روز کردن قوانین نورپردازی خودروها می‌تواند به یک اقدام مثبت برای حفظ ایمنی در جاده‌ها تبدیل شود و نیاز به توجه بیشتری به این مسئله را نمایان کند. در این راستا، انتظار می‌رود که روند بازنگری قوانین به‌گونه‌ای انجام شود که تمامی طرف‌های ذینفع شامل خودروسازان، نهادهای ایمنی و عموم مردم در آن مشارکت داشته باشند تا نتیجه‌ای جامع و کارآمد به دست آید.
