مالیبل؛ قلب تپنده ریختهگری و آغازگر زنجیره تأمین سایپا
شرکت قطعهسازی مالیبل سایپا بهعنوان یکی از کلیدیترین اجزای زنجیره تأمین صنعت خودرو در کشور، نقش مهمی در تولید قطعات چدنی، آلومینیومی و ماشینکاریشده ایفا میکند. این مجموعه با داشتن خطوط یکپارچه ریختهگری و ماشینکاری، سهم قابل توجهی در تأمین نیاز گروه سایپا و بازار لوازمیدکی خودرو دارد. ابعاد فعالیتها، ظرفیتها و برنامههای این شرکت در جریان بازدید میدانی خبرنگاران از خطوط تولید مالیبل سایپا، بهعنوان پنجمین ایستگاه «پویش سایپا–رسانه»، مورد بررسی قرار گرفت که در ادامه خواهید خواند:
مالیبل، پنجمین ایستگاه پویش رسانهای سایپا
سیدرضا حسینی، مدیرکل ارتباطات گروه خودروسازی سایپا در نشست خبری در حاشیه بازدید از شرکت مالیبل اظهار داشت: «پویش رسانهای سایپا که با تلاش همکاران و همکاری شرکتهای توانمند گروه راهاندازی شده، با هدف شناسایی و معرفی زنجیره تأمین صنعت خودرو شکل گرفته است؛ زنجیرهای که نهفقط محدود به سایپا، بلکه شامل کل صنعت خودرو کشور است.»
وی افزود: «محصول نهایی خودرو نتیجه تجمیع و مونتاژ قطعات متعددی است که در همین شرکتها و در بطن زنجیره تأمین تولید میشود و پس از طی فرآیندهای مختلف به خط تولید میرسد تا در نهایت بهعنوان محصول نهایی به مشتریان عرضه شود.»
مدیرکل ارتباطات گروه خودروسازی سایپا تصریح کرد: «هر یک از شرکتهای قطعهسازی این زنجیره، ظرفیتهای عظیمی در اختیار دارند؛ از اشتغالزایی گسترده گرفته تا ایجاد ارزش افزوده قابل توجه برای صنعت کشور. برخی از این شرکتها صادرکننده نیز هستند و علاوهبر ارزآوری، نقش مهمی در جلوگیری از خروج ارز ایفا میکنند.»
حسینی اظهار داشت: «قطعهسازی، قلب تپنده صنعت خودرو است و این شرکتها در شرایط خاص و دشوار، از جمله در فضای تحریمهای متعدد، همچنان چرخه تولید را فعال نگه داشتهاند. صنعت خودرو همواره یکی از نخستین بخشهایی بوده که در دورههای مختلف تحریم شده و همین موضوع، اهمیت و راهبردی بودن این صنعت و زنجیره تأمین آن را نشان میدهد.»
وی تأکید کرد: «هدف ما از این بازدیدها و فعالیتهای رسانهای، معرفی هرچه بیشتر زنجیره تأمین و شرکتهای برتر گروه به مردم و فعالان صنعت است تا دشواریها، پیچیدگیها و تلاشهایی که برای تولید قطعات و رساندن آنها به خطوط تولید خودروسازی انجام میشود، بهدرستی دیده و درک شود.»
مدیرکل ارتباطات گروه خودروسازی سایپا گفت: «این پنجمین بازدید ما در قالب این پویش است و امروز در شرکت مالیبل سایپا حضور پیدا کردیم؛ شرکتی بزرگ، منظم و بسیار مهم در گروه سایپا که نمونه مشابه آن در کشور بهندرت یافت میشود.»
حسینی افزود: «درحالی که برخی خودروسازان دیگر، فرآیندهای مشابه را در چند شرکت جداگانه انجام میدهند، در مالیبل سایپا مجموعهای یکپارچه شامل ریختهگری و ماشینکاری فعال است و محصولات آن، هم برای گروه سایپا و هم برای خارج از گروه تولید و به خودروسازان عرضه میشود.»
مالیبل؛ نقطه آغاز زنجیره تأمین سایپا
فریور رنجبران، مدیرعامل و نایبرئیس هیاتمدیره شرکت مالیبل سایپا نیز در ادامه این نشست بیان داشت: «شرکت مالیبل درواقع سرخط زنجیره تأمین گروه خودروسازی سایپا محسوب میشود و نقطه آغاز خلق ارزش افزوده در این زنجیره است؛ بهگونهای که نبود حتی یک قطعه در مالیبل، معادل کمبود همان قطعه در کل گروه سایپا تلقی میشود.»
وی افزود: «بهدلیل نداشتن هیچ سورس موازی برای تأمین برخی قطعات کلیدی، حساسیت مأموریت این شرکت دوچندان است و همین موضوع، مسئولیت ما را در حفظ پایداری تولید و خلق ارزش افزوده در زنجیره قطعهسازی افزایش میدهد. شرکت مالیبل سایپا بیش از ۶۰ سال قدمت دارد و در طول این سالها در صنایع مختلف، بهویژه حوزه ریختهگری، تجربیات ارزشمندی اندوخته است. این شرکت در ابتدا با تمرکز بر تولید قطعات ریختهگری در حوزه اتصالات شکل گرفت و در دهه ۷۰ با انتقال سهام به گروه سایپا، از مالیبل ایران به مالیبل سایپا تغییر هویت داد.»
رنجبران ادامه داد: «این سابقه و اصالت نشان میدهد که مالیبل یکی از قدیمیترین و معتبرترین شرکتهای ریختهگری کشور است و امروز نیز میتوان آن را در زمره پنج شرکت برتر ریختهگری ایران قرار داد. آنچه امروز مالیبل را به جایگاه نخست در تأمین قطعات ریختهگری چدنی، آلومینیومی و ماشینکاریشده رسانده، صرفا تجهیزات نیست، بلکه دانش فنی و تجربه انباشتهشدهای است که طی دههها در این مجموعه شکل گرفته است.»
مدیرعامل و نایبرئیس هیاتمدیره شرکت مالیبل سایپا بیان داشت: «با وجود فشارهای اقتصادی و تحریمهای ظالمانه، شرکت مالیبل توانسته با همیاری گروه سایپا، پرچم تولید را بالا نگه دارد و از چالشهای تأمین مواد اولیه عبور کند. در مالیبل، یک زنجیره تأمین سبز و بسته شکل گرفته است؛ بهطوری که ضایعات و قراضههای انتهای خطوط تولید سایر شرکتها، به ورودی زنجیره ما تبدیل میشود و در یک فرآیند ارزشآفرین، به قطعات چدنی و آلومینیومی خودرو بدل میشود.»
وی افزود: «این فرآیند در عمل موجب کاهش قیمت تمامشده خودرو میشود، نه افزایش هزینه؛ چراکه برادهها به شمش و سپس به قطعاتی نظیر بلوک سیلندر، کاسه چرخ و دیسک تبدیل میشوند. از آبانماه و همزمان با تغییر مدیریت، توسعه فعالیتها در حوزه آلومینیوم و ماشینکاری در دستور کار قرار گرفت و تولید چدن شرکت حدود ۴۲ درصد افزایش یافت که علاوهبر تأمین نیاز گروه سایپا، سهم قابل توجهی از بازار افترمارکت را نیز پوشش داد.»
رنجبران همچنین درباره برنامهها و حضور شرکت مالیبل در بازار افترمارکت بیان داشت: «فروش افترمارکت ما تنها در بهمنماه معادل کل فروش 6ماهه نخست سال ۱۴۰۴ بود و این مسیر را برای تحقق برنامه دوبرابری فروش تا پایان سال ادامه میدهیم. امروز تمام فرآیند ماشینکاری در داخل شرکت انجام میشود؛ درحالی که در گذشته بخشی از این فعالیتها برونسپاری میشد و این یک مزیت جدی در زنجیره قطعهسازی مالیبل ایجاد کرده است.»
مدیرعامل و نایبرئیس هیاتمدیره شرکت مالیبل سایپا همچنین درباره برنامههای صادراتی شرکت نیز ادامه داد: «در حوزه صادرات نیز برنامهریزی مجدد انجام شده و طی چند ماه اخیر، قراردادهایی نزدیک به ۴۰۰ هزار قطعه، بهویژه در بازار منطقه و عراق، محقق شده و همزمان مسیر بازگشت به بازارهای اروپایی با دریافت تأییدیه مشتریان گذشته دنبال میشود.»
هدفگذاری برای ورود به زنجیره تأمین جهانی
علیرضا ابراهیمی، مدیر برنامهریزی و مهندسی صنایع شرکت مالیبل سایپا نیز درباره شرکت بیان داشت: «شرکت مالیبل در سال ۱۳۴۴ تاسیس شده و با سابقهای نزدیک به ۶۰ سال، از قدیمیترین مجموعههای فعال در حوزه قطعهسازی کشور بهشمار میرود. این شرکت در سال ۱۳۷۴ به گروه خودروسازی سایپا ملحق شد و در حال حاضر، ساختار مالکیتی آن بهطور کامل وابسته به شرکت سایپاست.»
وی افزود: «شرکت مالیبل در زمینی به مساحت حدود ۱۰ هکتار مستقر است و سرمایه ثبتی آن حدود ۲ همت برآورد میشود. تمرکز اصلی تولیدات این مجموعه بر قطعات موتوری و اکسلی مورد استفاده در محصولات گروه سایپاست و مأموریت اصلی شرکت، تولید انواع قطعات چدنی و آلومینیومی خودرو و همچنین ماشینکاری قطعات اکسلی برای ذینفع اصلی، یعنی گروه خودروسازی سایپاست.»
ابراهیمی تصریح کرد: «چشمانداز شرکت مالیبل، حرکت در مسیر تولید همسو با توسعه پایدار در کلاس جهانی است؛ بهگونهای که به انتخاب اول صنعت خودرو کشور در حوزه تولید قطعات چدنی، ماشینکاری و قطعات آلومینیومی تبدیل شویم. در همین راستا، حضور در بازارهای غیرسایپایی و درنهایت، ورود به زنجیره تأمین جهانی از اهداف کلان شرکت محسوب میشود.»
مدیر برنامهریزی و مهندسی صنایع مالیبل اظهار داشت: «در بخش آلومینیومریزی، حدود ۱۳۰ نفر نیروی انسانی بهصورت مستقیم مشغول به کار هستند و ظرفیت تولید سالانه این سالن به حدود ۵۰۰ هزار قطعه میرسد که معادل تأمین قطعات مورد نیاز برای ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو است. در حال حاضر، حدود ۸۰ تا ۹۰ درصد سهم تولید قطعات آلومینیومی گروه سایپا توسط شرکت مالیبل تأمین میشود.»
وی ادامه داد: «در مرکز تولید قطعات چدنی، ۴۷۰ نفر نیروی انسانی فعالیت دارند و ظرفیت تولید سالانه که در سنوات گذشته نیز محقق شده، حدود ۴۵ هزار تن است. محصولات این بخش شامل انواع بدنه موتور، قطعات چدنی، کاسه چرخ، دیسک ترمز، فلنجها و میللنگ است که همگی در زنجیره تولید خودروهای گروه سایپا کاربرد دارند.»
ابراهیمی با اشاره به فعالیت سالن ماشینکاری گفت: «کلیه قطعات چدنی تولیدشده پس از عملیات ریختهگری، در سالن ماشینکاری فرآیند نهایی را طی میکنند. در این بخش، ۱۴۰ نفر مشغول به کار هستند و ظرفیت تولید سالانه حدود یکمیلیون و ۵۰۰ هزار قطعه است که شامل انواع دیسک ترمز، کاسهچرخ و سایر قطعات مورد استفاده در خودروهای مختلف گروه سایپا است.»
وی تأیید کرد: «در مجموع، تعداد نیروی انسانی شاغل در شرکت مالیبل به یکهزار و ۱۸۶ نفر میرسد. خطوط تولید چدن این شرکت شامل چهار خط اصلی است؛ خطوط BMD عمدتا قطعات موتوری و خطوط لیزوماتیک بیشتر قطعات اکسلی را تولید میکنند. یکی از خطوط لیزوماتیک نیز به تولید قطعات فوقایمنی اختصاص دارد.»
مدیر برنامهریزی و مهندسی صنایع مالیبل افزود: «در خط BMD1 انواع بلوک سیلندر تولید میشود و خط BMD2 علاوهبر بلوک سیلندر، قطعاتی نظیر میللنگ، فلایویل و کپه یاتاقان را تولید میکند. در خطوط DISA نیز قطعاتی مانند سیلندر، فلنج، دیسک کلاچ، کاسهچرخ و دیسک ترمز بهتولید میرسد.»
ابراهیمی اظهار داشت: «در حوزه فروش قطعات، بر اساس هدفگذاری انجامشده، برنامه فروش از ۲۰۰ میلیارد تومان به ۴۰۰ میلیارد تومان افزایش یافت که تا پایان بهمنماه، حدود ۳۵۴ میلیارد تومان آن محقق شده است. همچنین در بخش صادرات، زیرساختهای لازم از جمله بسترهای دیجیتال در حال آمادهسازی است و ارتباط با مشتریان قدیمی برای بازگشت به بازارهای هدف از سر گرفته شده است.»
وی در پایان گفت: «تمرکز صادراتی شرکت بر بازار کشورهای همسایه با مزیتهای لجستیکی است. در نیمه نخست سال، حدود ۲۰۰ هزار دلار فروش صادراتی محقق شد و پیشبینی میشود این رقم تا پایان سال بهحدود ۳۷۰ هزار دلار افزایش یابد. همزمان، پروژههای مهندسی و کیفی متعددی در حوزه تولید و فنی تعریف شده که در دستور کار شرکت قرار دارد.»
