مقایسه قدرت تانک چینی با بایک Bj۳۰e

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری موتورمگ، محبوبیت فزاینده خودروهای شاسی‌بلند آفرود در ایران ناشی از ترکیبی از عوامل جغرافیایی، فرهنگی و عملکردی است. از نظر اقلیمی، تنوع قابل توجه اقلیم ایران، از کوهستان‌های دشوار و جاده‌های خاکی روستایی تا مناطق بیابانی، نیاز به خودرویی با ارتفاع مناسب از سطح زمین، سیستم تعلیق قوی و قابلیت چهارچرخ محرک (۴WD) را به وجود می‌آورد که خودروهای شاسی‌بلند به خوبی از عهده آن برمی‌آیند. از منظر فرهنگی، این خودروها به عنوان نمادی از قدرت، ماجراجویی و قابلیت اطمینان شناخته می‌شوند و با سبک زندگی بسیاری از افرادی که به سفرهای طولانی و طبیعت‌گردی علاقه دارند، همخوانی دارند.

خودروسازی بیجینگ (Beijing Automotive Group) با نام اختصاری بایک (BAIC) یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان چین به شمار می‌آید و در رتبه بیستم جهان از نظر تیراژ تولید قرار دارد. این شرکت در سال ۱۹۸۵ با سرمایه‌گذاری مرسدس بنز و هیوندای تأسیس شد. برندهای فوتون و BAW زیرمجموعه بایک محسوب می‌شوند و بزرگ‌ترین خط مونتاژ مرسدس بنز در چین نیز متعلق به بایک است. هیوندای و مرسدس بنز همچنان مالکان اصلی بایک باقی مانده‌اند.

مدل بایک BJ۳۰ در سال ۲۰۲۰ با ظاهری الهام‌گرفته از جیپ و رنجرور معرفی شد، اما در واقع یک به‌روزرسانی اساسی بر BAIC BJ۲۰ بود که از سال ۲۰۱۵ در بازار حضور داشت. این مدل برای رقابت با تانک ۳۰۰ آماده شده است که به عنوان محبوب‌ترین شاسی‌بلند چینی در بازار شرق آسیا شناخته می‌شود.

تانک (Tank) یک برند زیرمجموعه گریت وال است که خودروهای دو دیفرانسیل و نیمه لوکس تولید می‌کند. چهار مدل شامل تانک ۳۰۰، ۴۰۰، ۵۰۰ و ۷۰۰ در سبد محصولات این برند موجود است. به طور طبیعی، ارزان‌ترین و کوچک‌ترین نمونه، تانک ۳۰۰ است که البته نسبت به کراس‌اورهای اقتصادی مانند چری X۲۲ و X۵۵ مونتاژ مدیران خودرو، ابعاد بزرگ‌تری دارد.

تانک ۳۰۰ از سال ۲۰۲۰ تولید می‌شود و به قدری موفق به جذب مشتری شده که علاوه بر چین، خط مونتاژ دیگری در تایلند نیز دارد. این خودرو با بدنه چهار در مکعبی و طراحی مشابه شاسی‌بلندهای آمریکایی مانند جیپ رانگلر و فورد برانکو، شناخته شده است. تانک ۳۰۰ در تمام مدل‌ها با سیستم دو دیفرانسیل و گیربکس دنده اتوماتیک همراه قفل دیفرانسیل تولید می‌شود.

مقایسه طراحی بایک BJ۳۰e با تانک ۳۰۰ وارداتی

بایک BJ۳۰ تلاش می‌کند ظاهری مقتدر و کلاسیک با حفظ المان‌های مدرن (مانند چراغ‌های DRL) ارائه دهد؛ جلوپنجره عمودی به صورت مستقل کاراکتر برند خود را منتقل می‌کند. در مقابل، گریت وال تانک ۳۰۰ نمای روبروی بسیار تهاجمی‌تری دارد که مستقیماً از مدل‌های نمادین آمریکایی مانند فورد برانکو الهام گرفته است.

تانک ۳۰۰ با چراغ‌های کاملاً گرد و خط افقی در وسط، هویت خود را تثبیت می‌کند، اما این شباهت زیاد گاهی به عنوان کپی‌برداری تلقی می‌شود. در حالی که سپر BJ۳۰ بیشتر بر آمادگی آفرودی تأکید دارد، تانک ۳۰۰ با خطوط تیزتر، ظاهری عضلانی‌تر و لوکس‌تر (بسته به تریم) را به نمایش می‌گذارد.

در نمای جانبی، هر دو خودرو بر کاربری تأکید دارند، اما با رویکردهای متفاوتی ظاهر می‌شوند. BJ۳۰ با خط سقف صاف و گلگیرهای برجسته، تعادلی بین کاربردی بودن شهری و آفرود ایجاد کرده است، جایی که استفاده از پلاستیک مشکی دور گلگیرها به خوبی نقش حفاظتی خود را ایفا می‌کند.

تانک ۳۰۰ نیز از قاب گلگیرهای سیاه و پلاستیکی استفاده می‌کند، اما خطوط کلی بدنه آن بیشتر یادآور سادگی طراحی رانگلر است. تفاوت کلیدی در جزئیات است؛ تانک ۳۰۰ اغلب رینگ‌های بزرگ‌تر و تایرهای پهن‌تری را به نمایش می‌گذارد که بلافاصله بر قابلیت‌های زمینی آن تأکید می‌کند، در حالی که طراحی کلی BJ۳۰ اندکی نرم‌تر و کمتر خشن به نظر می‌رسد.

بارزترین تفاوت در نمای عقب، مسئله لاستیک زاپاس است. طراحی عقب تانک ۳۰۰ با نصب لاستیک زاپاس بدون قاب بر روی درب صندوق، به شدت حس یک شاسی‌بلند کلاسیک (مانند هامر یا رانگلر) را القا می‌کند و این المان، هویت آفرودی آن را به اوج می‌رساند. در مقابل، اگرچه BJ۳۰ نیز برای حفظ کارایی طراحی شده، اما معمولاً زاپاس را در زیر بدنه یا به روش‌های متداول‌تر پنهان می‌کند و تمرکز بیشتری بر چراغ‌های عمودی و سپر بزرگ دارد. در مجموع، تانک ۳۰۰ با این انتخاب طراحی، وفاداری بیشتری به سبک قدیمی نشان می‌دهد، در حالی که BJ۳۰ سعی دارد این المان‌های آفرودی را با ظاهری یکپارچه‌تر و مدرن‌تر تلفیق کند.

خودرو

طول (میلی‌متر)

عرض (میلی‌متر)

ارتفاع (میلی‌متر)

فاصله بین دو محور (میلی‌متر)

بایک BJ۳۰e

۴٬۷۳۰

۱٬۹۱۰

۱٬۷۵۸

۲٬۸۲۰

تانک ۳۰۰

۴٬۷۶۰

۱٬۹۳۰

۱٬۹۲۷

۲٬۷۵۰

ارس M۵

۴٬۷۸۵

۱٬۹۳۰

۱٬۶۲۰

۲٬۸۸۰

فیدلیتی پرایم

۴٬۷۳۵

۱٬۹۰۰

۱٬۷۱۰

۲٬۷۲۰

تیگو ۸ پرو

۴٬۷۲۲

۱٬۸۶۰

۱٬۷۴۵

۲٬۷۱۰

اکستریم MX

۴٬۷۸۱

۱٬۹۲۰

۱٬۶۷۱

۲٬۸۱۵

اکستریم TXL

۴٬۷۸۰

۱٬۸۹۰

۱٬۷۳۰

۲٬۸۰۰

تویوتا پرادو ۲۰۱۷

۴٬۹۳۰

۱٬۸۸۵

۱٬۸۹۰

۲٬۷۹۰

تویوتا لندکروزر ۲۰۱۷

۴٬۹۵۰

۱٬۹۷۰

۱٬۹۰۵

۲٬۸۵۰

از جدول ابعاد می‌توان نتیجه گرفت که تانک ۳۰۰ نسبت به بایک BJ۳۰e کمی بزرگ‌تر است. این خودروها، البته کوچک‌تر از تویوتا پرادو و لندکروزر ۲۰۱۷ موجود در ایران هستند. نکته‌ی مهم، عرض بدنه‌ی ۱٬۹۲۷ میلی‌متر تانک ۳۰۰ است که فراتر از رقبا محسوب می‌شود.

مقایسه کابین بایک BJ۳۰e با تانک ۳۰۰ وارداتی

در بایک BJ۳۰، تمرکز بر تکنولوژی مدرن با استفاده از یک نمایشگر لمسی بزرگ ۱۴٫۶ اینچی و پنل دیجیتال پشت فرمان ۱۰.۲۵ اینچی است. کنترل اکثر عملکردهای رفاهی از طریق این نمایشگر لمسی صورت می‌گیرد و تنها تغییر حالت‌های رانندگی و گیربکس توسط کلیدگردان روی کنسول انجام می‌شود. در مقابل، تانک ۳۰۰ با وجود پیوستگی نمایشگرها در یک ساختار کاملاً تخت، المان‌های طراحی سنتی‌تری را حفظ کرده است؛ به‌ویژه خروجی‌های تهویه مطبوع دایره‌ای شکل که ادای احترامی به مدل‌های کلاسیک مانند مرسدس بنز G-کلاس است.

تانک ۳۰۰ از نظر کیفیت مواد، تجربه لوکس‌تری ارائه می‌دهد. کابین آن با استفاده از پوشش چرم برای صندلی‌ها و تودری‌ها و همچنین مواد نرم و باکیفیت روی سطح داشبورد تجهیز شده است. این مواد به خوبی با کلیدهای گردان و دسته‌دنده خاص ترکیب شده‌اند. در بایک BJ۳۰ نیز صندلی‌های چرمی وجود دارد، اما اطلاعات متنی ارائه شده بر کیفیت بالای سطح داشبورد تانک ۳۰۰ تأکید بیشتری دارد.

تانک ۳۰۰ در بحث راحتی سرنشینان، برتری دارد. فاصله محوری آن بسیار نزدیک به مدل‌های بزرگ است.

آخرین اخبار