همکاری ولوو و انویدیا؛ جهش بزرگ در توسعه خودران ولوو
تصور کنید در اتوبانی خلوت یا ترافیکی کلافه‌کننده پشت فرمان نشسته‌اید، دست‌ها را کاملاً رها می‌کنید، چشم از مسیر برمی‌دارید و با خیال راحت به استراحت یا مطالعه می‌پردازید؛ بدون این‌که نگران کوچک‌ترین خطری باشید. سال‌هاست که شرکت‌ها وعده رانندگی بدون دخالت انسان را می‌دهند، اما ورود خودران ولوو با تکیه بر زیرساخت‌های غول هوش مصنوعی جهان، این چشم‌انداز را به واقعیتی ملموس تبدیل می‌کند. برای علاقه‌مندان به دنیای ماشین، ترکیب نام این خودروساز سوئدی که دهه‌ها نماد امنیت در جاده‌ها بوده با پیشرفته‌ترین تراشه‌های روز دنیا، نویدبخش خودروهایی است که اعتماد از دست رفته به سیستم‌های خودران را دوباره بازمی‌گردانند.
رانندگی روزمره می‌تواند خسته‌کننده و در مسیرهای پرترافیک استرس‌زا باشد. طبق بررسی‌های بین‌المللی، خطای انسانی، حواس‌پرتی و خستگی از اصلی‌ترین دلایل تصادفات مرگبار جاده‌ای هستند. خودکارسازی رانندگی پاسخی مستقیم به همین معضل است. ولوو (Volvo) با گسترش همکاری راهبردی خود با انویدیا (NVIDIA)، قصد دارد مغز متفکر نسل تازه محصولاتش را به الگوریتم‌های فوق‌پیشرفته و هوش مصنوعی مجهز کند تا استانداردهای ایمنی به سطحی کاملاً تازه ارتقا پیدا کنند.
مغز متفکر خودروهای آینده؛ انویدیا چه در چنته دارد؟
در همکاری تازه این دو شرکت، قرار است سامانه‌های خودران در محیط‌های واقعی و بسیار پیچیده مثل بزرگراه‌ها، خیابان‌های شلوغ شهری و حتی فضاهای تنگ پارکینگ با نهایت دقت عمل کنند. زیربنای این جهش فنی، معماری حسگرها و رایانش هایپریون (Hyperion)، سیستم‌عامل هالوس (Halos OS) و پلتفرم نرم‌افزاری آلپامایو استک (Alpamayo Stack) از شرکت انویدیا است. این بستر دقیقاً همان مجموعه‌ای به شمار می‌رود که مرسدس‌بنز (Mercedes-Benz) نیز به‌تازگی خبر از به‌کارگیری آن داده بود.
این سامانه فوق‌پیشرفته اطلاعات را در کسری از ثانیه از رادارها، دوربین‌ها و لیدارها دریافت کرده و تصمیم‌گیری‌های حساس حرکتی را پردازش می‌کند. پیش از این، مرسدس در زمینه توسعه سیستم‌های کمکی رانندگی به موفقیت‌های بزرگی دست یافته بود و حالا حضور نام‌های بزرگی چون ولوو در کنار انویدیا نشان می‌دهد که استانداردهای نرم‌افزاری خودروها در حال یکپارچه‌شدن بر پایه هوش مصنوعی هستند.
رانندگی سطح ۴؛ رها کردن فرمان و چشم برداشتن از جاده
یکی از بزرگ‌ترین اهداف مهندسان در پروژه خودران ولوو، دستیابی به قابلیت‌های رانندگی بدون نگاه و بدون تمرکز است؛ شرایطی که در استاندارد بین‌المللی با عنوان سطح ۴ خودران (SAE Level 4) شناخته می‌شود. در این سطح، خودرو در شرایط معین بدون کوچک‌ترین نیازی به مداخله یا توجه راننده حرکت می‌کند؛ درست مشابه تجربه‌ای که امروزه در تاکسی‌های رباتیک مشاهده می‌شود.
در حال حاضر جنرال موتورز نیز در همکاری با انویدیا برنامه‌ریزی کرده تا سیستم مشابهی را تا سال ۲۰۲۸ روی کادیلاک اسکالید IQ عرضه کند. هرچند ولوو زمان دقیقی برای عرضه اولین مدل با این قابلیت اعلام نکرده، اما گزارش‌ها حاکی از آن است که این فناوری تا پیش از سال ۲۰۳۰ میلادی به تولید انبوه خواهد رسید. این نقطه عطف، رانندگی در مسافت‌های طولانی را از تجربه‌ای فرساینده به فرصتی برای استراحت تبدیل خواهد کرد.
پیوند تاریخی ولوو با ایمنی؛ اعتمادسازی در عصر هوش مصنوعی
بسیاری از رانندگان سنتی هنوز به سپردن فرمان به رایانه‌ها با دیده تردید نگاه می‌کنند. اخبار مربوط به خطای سیستم‌های رانندگی خودکار در سال‌های گذشته بر این بدبینی افزوده است. با این حال، ولوو جایگاهی استثنایی در صنعت خودرو دارد؛ شرکتی که کمربند ایمنی سه‌نقطه‌ای را به جهان هدیه داد و همواره به عنوان پیشگام ایمنی شناخته می‌شود.
در واقع، مفهوم ایمنی کامل تنها به تقویت بدنه یا ایربگ‌های پرتعداد خلاصه نمی‌شود؛ بلکه جلوگیری فعال و هوشمند از وقوع هرگونه حادثه هدف نهایی است. استفاده از پردازنده‌های انویدیا که قدرت یادگیری عمیق دارند، به خودروها اجازه می‌دهد رفتارهای خطرناک رانندگان دیگر یا عابران پیاده را پیش‌بینی کرده و خطای انسانی ناشی از خواب‌آلودگی یا خستگی را به صفر نزدیک کنند.
نقشه راه تا سال ۲۰۳۰؛ سیزده مدل جدید در صف تولید
همکاری عمیق با انویدیا درست در زمانی اتفاق می‌افتد که ولوو بزرگ‌ترین برنامه نوسازی سبد محصولات خود را آغاز کرده است. این برند سوئدی قصد دارد تا پیش از پایان دهه جاری میلادی، ۱۳ مدل کاملاً جدید را به بازارهای جهانی معرفی کند. طبق برنامه‌ریزی‌ها، هفت مدل برای بازارهای غربی از جمله آمریکا و اروپا ساخته خواهند شد و مدل‌های دیگر روانه بازار چین می‌شوند.
در تحولات سال‌های اخیر، بخش عمده‌ای از تمرکز خودروسازان جهانی روی ساخت انواع خودروهای برقی با برد بالا و قابلیت‌های هوشمند بوده است. نسل نوین محصولات این برند با هوش مصنوعی یکپارچه می‌شوند تا تجربه کاربری داخل کابین از سیستم مالتی‌مدیا گرفته تا سامانه‌های کنترل حرکت خودرو، هوشمندتر و هماهنگ‌تر از همیشه کار کند.
چرا این فناوری برای علاقه‌مندان به خودرو اهمیت دارد؟
شاید در نگاه اول به نظر برسد فناوری‌های سطح ۴ خودران هنوز فاصله زیادی تا کاربرد روزمره در همه جاده‌ها دارند، اما پیشرفت این فناوری‌ها روی استانداردهای کلی همه ماشین‌ها اثر مستقیم می‌گذارد. وقتی زیرساخت پردازشی انویدیا به تولید انبوه برسد، قطعات الکترونیکی، رادارها و دوربین‌های پیشرفته‌تر ارزان‌تر و در دسترس‌تر خواهند شد. حتی در خودروهای معمولی‌تر نیز سامانه‌های ترمز اضطراری خودکار، کروز کنترل تطبیقی و حفظ خودرو بین خطوط عملکرد بسیار دقیق‌تری پیدا خواهند کرد.
علاوه بر این، انتخاب سخت‌افزارهای نام‌آشنای غربی باعث می‌شود تردیدها درباره امنیت داده‌ها و حریم خصوصی رانندگان به حداقل برسد و خودروها نه فقط وسایلی مکانیکی، بلکه سامانه‌های امن محاسباتی روی چهار چرخ باشند.
پرسش‌های متداول
آیا خودروهای جدید ولوو نیازی به دخالت راننده ندارند؟
سامانه‌های در دست توسعه سطح ۴ امکان رانندگی کاملاً خودکار در بزرگراه‌ها و شرایط خاص را فراهم می‌کنند و راننده می‌تواند چشم از مسیر بردارد، اما در شرایط اضطراری یا خارج از محدوده تعیین‌شده، امکان کنترل دستی وجود دارد.
فناوری انویدیا در این خودروها چه نقشی ایفا می‌کند؟
انویدیا تأمین‌کننده معماری پردازش مرکزی، سیستم‌عامل خودرو و نرم‌افزارهای تحلیل هوش مصنوعی است که تصاویر و داده‌های حسگرها را به‌صورت آنی پردازش می‌کنند.
اولین مدل مجهز به این سامانه چه زمانی عرضه می‌شود؟
بر اساس اعلام منابع آگاه، این سیستم جدید پیش از سال ۲۰۳۰ میلادی همراه با موج تازه محصولات برقی و هیبریدی این شرکت به جاده‌ها خواهد آمد.
