رنو داستر جدید رونمایی شد! /عکس
نسل جدید داستر در هند به جای یک تغییر بنیادی، ترکیبی هوشمندانه از حفظ هویت قدیمی و افزودن جذابیتهای مدرن به شمار میآید. رنو با انجام اصلاحات ظاهری محدود اما مؤثر و بازطراحی کامل فضای داخلی، تلاش کرده تا داستر را به یکی از گزینههای جدی در این کلاس تبدیل کند. داستر هند در نگاه اول همچنان همان شاسیبلند آشنای رنو به نظر میرسد، اما جزئیات نشاندهنده شخصیسازی این نسخه برای سلیقه بازار محلی هستند.
حذف امضای نوری Y شکل و جایگزینی آن با چراغهای LED سادهتر، جلوپنجره با نوشته بزرگ “Duster” و سپر عضلانیتر با محافظ آلومینیومی، ظاهر خودرو را جسورتر کرده است. همچنین در کنارهها تغییرات کوچک اما قابلتوجهی مانند دریچههای جدید و شیار عمودی ستون D مشاهده میشود. در بخش عقب، داستر به سمت طراحی مدرنتری حرکت کرده است. چراغهای تیرهشده با گرافیک تازه، نوار LED سرتاسری روی درِ صندوق و سپر بازطراحیشده، چهرهای بهروزتر به خودرو بخشیدهاند؛ بدون آنکه هویت کلی داستر تحت تأثیر تغییرات قرار گیرد. اگر ظاهر خودرو یادآور یک فیسلیفت است، داخل کابین بهطور کامل نسل جدیدی را به نمایش میگذارد.
داشبورد جدید، نمایشگرهای بزرگ و یکپارچه شامل یک نمایشگر لمسی مرکزی ۱۰٫۱ اینچی و یک صفحه کیلومتر دیجیتال ۱۰٫۲۵ اینچی و همچنین سیستم سرگرمی مبتنی بر Google، داستر را از نظر فناوری به سطحی بالاتر ارتقا دادهاند. استفاده از متریال با کیفیتتر، نورپردازی محیطی و طراحی سادهتر کنسول وسط، حس لوکس بودن و کیفیت را تقویت میکند. رنو، داستر جدید را با مجموعهای از امکانات متنوع به بازار عرضه کرده است؛ از سقف پانورامیک و صندلیهای برقی تهویهدار گرفته تا سیستم صوتی Arkamys و درِ صندوق برقی. در زمینه ایمنی نیز داستر با شش ایربگ و سامانههای کمکراننده پیشرفته بهصورت استاندارد عرضه میشود.
داستر همچنان بر کاربردی بودن تأکید دارد. صندوق عقب ۵۱۸ لیتری برای استفاده روزمره کاملاً کافی است و در صورت بارگیری تا سقف، این فضا به ۷۰۰ لیتر میرسد؛ عددی که آن را به گزینهای مناسب برای سفرهای خانوادگی تبدیل میکند. این خودرو بر پایه پلتفرم ماژولار CMF-B ساخته شده و نسخه هند با سه پیشرانه و تنها با دیفرانسیل جلو عرضه میشود. موتور پایه، یک سه سیلندر ۱٫۰ لیتری توربو با ۹۹ اسب بخار قدرت و گیربکس دستی شش سرعته است. گزینه بعدی، موتور ۱٫۳ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با ۱۵۸ اسب بخار قدرت و گیربکس دوکلاچه ۶ سرعته است.
در بالاترین نسخه، یک سامانه هیبریدی خودشارژ با موتور ۱٫۸ لیتری بنزینی و دو موتور الکتریکی، مجموع قدرت ۱۵۸ اسب بخار را ارائه میدهد. با این حال، نبود سیستم چهار چرخ محرک ممکن است نقطه ضعفی باشد که برخی خریداران را دلسرد کند. داستر جدید باید در بازاری بسیار رقابتی و با نامهای بزرگی همچون کرتا، سلتوس و گرند ویتارا به رقابت بپردازد. برخلاف نسخههای جهانی که در رومانی و ترکیه تولید میشوند، داستر هند بهصورت محلی در کارخانه رنو در چنای ساخته میشود. رنو اعلام کرده که میزان بومیسازی به ۹۰ درصد میرسد و بیشتر قطعات در داخل هند تأمین میشوند. تولید محلی با بومیسازی ۹۰ درصدی میتواند برگ برنده رنو برای کنترل قیمت و جلب نظر خریداران هندی باشد؛ هرچند همه چیز به برچسب قیمتی نهایی بستگی دارد.
